고속버스 원주-강릉

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 주의사항6. 둘러보기

1. 노선 정보

고속버스 원주 ↔ 강릉
노선	강원특별자치도 원주시 단계동( 원주고속버스터미널)		↔	강원특별자치도 강릉시 홍제동( 강릉고속버스터미널)
강릉행	첫차	06:10	원주행	첫차	06:10
	막차	20:50		막차	20:20
배차간격			일 15회
운수사명			대원고속
경로		원주고속버스터미널 ↔ 북원로( 우산동) ↔ 원주IC ↔ 영동고속도로 ↔ 강릉JC ↔ 동해고속도로 ↔ 강릉IC ↔ 35번 국도 ↔ 강릉대로 ↔ 강릉고속버스터미널

2. 개요

강원특별자치도 원주시와 강릉시를 잇는 고속버스 노선으로 대원고속이 단독으로 운행했었다.

3. 역사

개통 당시(시기 미상) 동부고속이 단독으로 운행했으나 2010년 7월부터 춘천 ↔ 광주 [1], 춘천 ↔ 대구 [2], ~~속초(강릉 경유(양양 미경유)) ↔ 광명의 KTX 및 철산~~[3], 대전 ↔ 강릉 노선과 함께 이관했다.

2011년 02월 10일부터 전회우등으로 변경되었으며 일반 요금으로 통일되었다(이는 강릉선 KTX와의 경쟁 때문으로 추측). 대신 배차는 1시간으로 길어졌고, 심야의 막차 시간이 폐지되었으며, 막차는 현재로 변경되었다. 조정 이전(동부고속 기준) ↔ 직후

2017년 03월부터 시외 및 고속의 노선이 요금을 인상했다.[4]

2021년 06월부터 시외터미널하고 동일하게 우등을 일반의 요금 → 우등의 요금으로 정상화되었다.[5]

현 상황으로 인해 운행이 중단되었을 적에는 대체 노선으로 강릉선 KTX 또는 같은 경로로 운행하는 시외버스 노선을 이용해야 했으나 2021년 03월부터 일 6회로 감회하여 재운행했다. 하지만 동년 11월부터 재결행함으로써 옆 동네의 시외버스 노선으로 대체되었다.[6]

2022년 12월, 원주고속버스터미널이 시외버스터미널과 통합되었기 때문에 더더욱 운행 재개할 확률이 희박해졌으며, 결국 2023년 11월 경 코버스 전산망에서 해당노선이 삭제되면서 폐선이 확정되었다.

4. 특징

중고생 할인이 적용된다.

동일 노선에 시외버스 노선도 운행 중이다.

5. 주의사항

프리패스 사용이 불가능하다.[7]

우산동의 경유지는 전산이 없기 때문에 승차(강릉행)는(은) SK에너지 삼한주유소의 건너 편에 정류장 및 하차(원주행)는(은) 강원정비기술학원의 정류장에서 한다. → 단, 탑승시 스마트폰을 통해서 고속버스 티머니 또는 티머니GO의 앱(어플)(으)로 원주고속 ↔ 강릉고속 통해 발권하는 방법밖에 없다. #

영동고속도로 한정으로 교통 상황에 따른 정체시 중간에 국도 또는 일반 도로로 우회 후 다시 고속도로의 경로로 변경될 수 있다.

6. 둘러보기

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수도권	↔동서울	↔구리, 상봉	↔김포공항, 인천공항
	↔인천	↔성남	↔수원
	↔용인	↔호계, 안양, 부천	↔안성(완행)
	↔의정부
강원	↔강릉(직통)	↔횡성, 홍천, 춘천	↔춘천(직통)
강원	↔둔내, 장평, 진부, 횡계, 강릉	↔횡성, 홍천, 인제, 속초 (대전발) (전주발) (원주발)	↔평창, 정선
대경	↔대구서부,대구북부	↔경주,포항	↔영주, 안동, 구미
충청	↔대전복합 (속초발) (춘천발)	↔유성	↔천안
충청	↔청주
부울경	↔부산	↔울산	↔창원, 마산
호남	↔전주
운행 중단	~~↔순천~~	~~↔대구북부(완행)~~	~~↔강릉(고속)~~
운행 중단	~~↔이천, 여주(완행)~~	~~↔김해~~

}}}}}}}}}

[ 문막 ]

||<width=5000px><tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#191919><colbgcolor=#26b589><colcolor=#ffffff> 고속버스 ||<width=27.5%> ↔서울경부 ||<width=27.5%> ↔광주 ||<width=27.5%> ||

수도권	↔동서울	↔상봉	↔김포공항, 인천공항
	↔인천	↔성남	↔수원
	↔용인	↔호계, 안양, 부천	↔안성
충청	↔천안

[ 원주기업도시 / 원주혁신도시 ]: ||<width=5000px><tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#191919> ↔서울경부 ||

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↔ 대전복합	<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 고속버스
<colbgcolor=#eb612a><colcolor=#fff> 시외버스
수도권	↔동서울¹	↔인천	↔수원
	↔성남	↔군포, 안산	↔용인
	↔김포공항, 인천공항
강원	↔원주(직통)	↔횡계, 진부, 장평, 둔내, 원주	↔동해, 삼척
	↔속초(직통)	↔주문진, 남애, 인구, 하조대, 손양, 양양, 낙산, 물치, 속초	↔왕산, 삽당령, 고단, 임계, 여랑, 나전, 정선
	↔춘천	↔동해, 삼척, 미로, 신기, 도계, 태백
영남	↔대구북부	↔부산²	↔동대구^{2, 3}
영남	↔울산²	↔마산²
충청	↔청주	↔청주북부, 유성	↔ 대전복합
호남	↔광주	↔전주
[윗첨자 1] 횡계, 진부, 장평을 경유하는 완행노선도 있음. [윗첨자 2] 시간대에 따라 동해, 삼척, 울진, 포항을 경유함. [윗첨자 3] 평해, 후포, 영해, 영덕, 강구 경유 노선

}}}}}}}}} ||

[1] 현 상황으로 인해 공배 중이던 금호고속이 결행 중이며 KD의 비수익 노선 감차로 인해 1회로 운행중이다. [2] 2021년 04월부터 공배 중이던 중앙고속이 철수 동시에 일 9회 → 5회로 조정되었다. 한일고속의 경우 일 1~2회로 공배 중이며 수익이 안나오는 날에는 4회로 운행중이다. [3] 2022년 1월부터 수요의 적자로 폐선되었다. [4] ￦ 7,600 ↔ ￦ 8,800 [5] 2017년 03월 기준. ￦ 8,800 → ￦ 11,500이며, 별도로 2021년 04월 기준. 시외터미널의 경우 일부 시간을 우등으로 조정되었다. [6] 이 노선하고 동일하게 원주의 우산동을 경유하지만 다른 점은 일부 시간을 평창군의 장평 ↔ 진부 ↔ 횡계를 경유하며, 이 중에 다시 일부 시간을 횡성군의 둔내를 추가로 경유하기 때문에 버스타고 또는 티머니GO의 앱 통해 조회하는 방법밖에 없다. → 소요 시간 : 직통 → 1시간 20분, 완행 : 2시간 10분(둔내 경유시 10분 추가) [7] 만약 동부고속이 그대로 유지하고 있더라면 당연히 가능했다.