최근 수정 시각 : 2023-02-18 20:42:19

창공-3호

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파일:external/img.bemil.chosun.com/20140419002319.jpg

사진설명.

1. 제원 및 성능2. 개요3. 설명

1. 제원 및 성능

제원
승무원 2명
탑승인원 0명
길이 6.0 m
익폭 13.2 m
기고 2.9 m
익면적 15.50 m²
자중 235 kg
적재중량 371 kg
최대이륙중량 460 kg
엔진 2× 라이코밍(Lycoming)사 O-235-?, 125 hp
성능
최대속도 280 km/h
순항(실속)속도 120 km/h(95 ㎞/h)
상승고도 150 m (1989년 4월 7일 3차(?) 시험
비행 고도 당시 강풍이 부는 날씨라서)
항속시간 3.0 hr
항속거리 최대연료 탑재시 1,000 km
행동반경 250 km
익하중 71.5 kg/m²
추력중량비 0.??

2. 개요

대한항공 항공기술연구소에서 개발한 비행기로 조종 훈련, 레저 스포츠 등등 다목적용으로 사용할 수 있는 경항공기이다.

3. 설명

대한항공은 이에 앞서 창공 1인승 경항공기들인 창공-1호[1], 창공-2호[2]등을 개발한 바 있다.

항공기술연구소가 자체 기술진에 의해 1986년 말부터 1987년 8월 말까지 설계 제작한 창공-3호는 엔진을 제외한 동체에서 주요 부품까지 국내 기술로 만든 국산 복합소재로 제작되었으며 이 비행기는 날개를 접을 수 있는 데다 조립 분해가 쉽게 설계되었고 2대의 분리된 동체에 같은 성능의 조종석 계기판을 갖추고 있다.

창공-3호(KLA-3)(시제기 총 3대(?))는 1987년 9월 초(?)(1차(3개월간?) 시험비행추정), 1988년 중순(?)(2차(3개월간?) 시험비행추정) 1989년 4월 7일(3차(3개월간) 시험비행추정)까지 총 3번(?)까지 시험 비행했으며 1989년 말 실험 및 제작이 중단되고 창공-91(1988년부터 개발)로만 집중 개발한다. 그리고 창공-91과 함께 영국 90 ~ 91년판 제인연감의 세계 항공기 한국편에 실리게 되었다.


[1] 무게: 125kg(추정?), 1981년 초부터 1984년 중순(84년 8월 29일 첫 비행)까지 외국 비행기 로버트슨 B1-RD 설계도로 모방 개조, 개량 제작하였으며 국산화율은 30% 였고 주요 부품들은 캐나다제였다고 한다.(추정?) [2] 무게: 115kg, 1985년 초부터 1986년 중순(86년 10월 24일 첫 비행)까지 외국 초경량 비행기 설계도로 모방 및 개조 개량 제작하였으며 엔진을 제외한 창공 시리즈로는 최초로 국내 기술로 만든 국산 복합소재로 제작되었다.


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