GM 하이드로젠4

본 사업 계획은 취소 또는 무산되었습니다.

본 문서에서 다루는 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러 사유로 인하여 취소되었습니다.

HydroGen4

1. 개요2. 상세3. 둘러보기

General Motors HydroGen4

1. 개요

미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스에서 만들었던 수소전지차 프로토타입 차량이다.

2. 상세


전면	후면

쉐보레 버전

제너럴 모터스와 과거 자회사인 오펠이 공동개발한 차량이며[1], 2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서 최초로 공개되었다. 차량은 쉐보레 이쿼녹스를 기반으로 하였다.

차량의 구조(복스홀 하이드로젠4 모델)

파워트레인은 93kW의 440 수소전지가 사용되었으며, 또한 에너지 함량이 1.8kWh/35kW인 니켈-금속 수소화물 배터리 및 73kW의 연속 전력 및 320Nm의 토크를 가진 3상 동기식 모터가 탑재되었다. 엔진은 최대 94kW까지 성능을 발휘할 수 있었다. 700바의 압력을 가한 상태의 4.2kg 수소 탱크가 적용되며 제로백 12초, 최고 160km/h의 속도로 320km를 주행할 수 있다고 한다.

총 170대 가량의 프로토타입이 만들어졌으며, 10대 가량은 독일 베를린에서 이루어진 클린 에너지 파트너쉽의 일환으로 사용되었다. 차량의 전장은 4,796mm, 전폭은 1,814mm, 전고는 1,760mm, 휠베이스는 2,858mm였다.

여담으로 이 때 나왔던 기술이 실제로 계속 지속되었다면 2015년에서 2020년 즈음에는 상용화 초기 단계까지 이루어졌을 수도 있었을 테고 그랬으면 토요타, 혼다, 현대자동차 3파전이 되지는 않았을 듯 하다.

2008년 GAEX 당시의 모습

한국에서는 2008년 부산국제모터쇼 및 군산국제자동차엑스포에서 '쉐보레 이쿼녹스 FCV'라는 이름으로 소개된 적이 있었으며, 이듬해 서울모터쇼에서도 공개되었다. 특히 이전 오펠 자피라를 기반으로 만든 GM 하이드로젠3가 GM대우 브랜드로 배지 엔지니어링되어 공개된 적이 있었던 반면에, 하이드로젠4는 훗날 GM대우의 쉐보레로의 전환을 암시한 것인지 쉐보레 엠블럼이 적용된 모습으로 전시되었다.

3. 둘러보기

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[1] 그러다 보니 오펠 및 복스홀 사양으로 나온 버전이 존재하기도 했다.

GM 하이드로젠4

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