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1. 개요
BMW의 SUV 라인업.2. 상세
X시리즈는 1994년 BMW의 랜드로버 인수 후 BMW의 SUV에 대한 아이디어가 나오면서 시작되었다. 에두아르드 왈렉이 E53 X5 프로젝트의 리더이자 수석 엔지니어로 임명되었고 크리스 뱅글은 독일 뮌헨에서, 크리스 챔프먼은 BMW 그룹의 디자인웍스 캘리포니아 스튜디오에서 함께 2개월 동안 E53의 두 개의 실물 크기 점토 모델 작업을 시작했다.1996년까지 설계 작업이 승인되었고 X5(E53)의 설계 기반은 생산 35개월 전에 동결되었고 디자인 특허는 1998년 6월 10일, 1998년 12월 9일에 출원되었으며 2000년 1월 18일에 미국에 등록되었다. 훗날 BMW의 로버 인수는 BMW가 X5를 개발하는 데 있어 매우 유익한 것으로 입증되었고 BMW 엔지니어는 X5 개발에 레인지로버의 기술과 부품들을 살펴보고 적용할 수 있었다.[1]
레인지로버와는 대조적으로 X5는 스포츠 로드카로 디자인되어 오프로드 성능은 랜드로버 차량들보다 상당히 낮다. BMW는 처음부터 SUV가 아닌 SAV(스포츠 액티비티 차량)으로 불리도록 열심히 노력했다고 하는데 X5는 4WD 차량이지만, BMW는 처음부터 엔진 토크의 62%를 후륜으로 전달하여 BMW의 후륜구동 세단 모델과 최대한 비슷한 느낌을 주려고 했다.
3. 차량 목록
- X1 - 1시리즈 플랫폼 기반 SUV.
- X2 - X1 플랫폼 기반의 쿠페형 SUV.
- iX2 - X2 플랫폼 기반의 전기 SUV.
- X3 - 3시리즈 플랫폼 기반 SUV.
- iX3 - X3 플랫폼 기반의 전기 SUV.
- X4 - X3 플랫폼 기반의 쿠페형 SUV.
- X5 - 3시리즈 플랫폼 기반 SUV.
- iX - 전용 플랫폼 기반 전기 SUV.
- X6 - X5 플랫폼 기반의 쿠페형 SUV.
- X7 - 7시리즈 플랫폼 기반 SUV.
- XM - X7 플랫폼 기반의 고성능 SUV.
4. 베이스 차종과의 관계
5. 둘러보기
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[1]
대표적으로 언덕 내리막길 주행 제어 기능이 꼽히고 이 외에도 클램쉘 테일게이트 등 레인지로버의 영향을 많이 받았다. 기타 부품과 전자 장치들은 비용 절감을 위해
E39 5시리즈에서 직접 가져왔다고 한다.