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| 1 Series |
1. 개요
BMW 1시리즈의 2세대 모델. 코드네임은 3도어 F21, 5도어 F20.2. 상세
2.1. 전기형 (2011~2015)
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| 전면 | 후면 |
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| M135i(5도어) | M135i(3도어) |
2011년 프랑크푸르트 모터쇼에서 2세대 1시리즈를 공개, 시판하였다. 코드명은 5도어 해치백이 F20, 3도어 해치백이 F21이다. 선대 1시리즈와 동일하게 후륜구동 해치백이라는 특징을 이어나갔다. 일부 라인업 한정으로 xDrive 4륜구동 옵션도 추가하였다. 1시리즈 쿠페 및 컨버터블은 2시리즈로 독립시켰고, 1시리즈 M 쿠페를 따로 출시하지 않았기에 1시리즈의 라인업은 3도어 및 5도어 해치백만이 남게 되어 매우 단출해졌다. 하지만 지난 30년 이후 처음으로 후륜구동이 적용된 고성능 핫 해치백 버전인 M135i가 출시되었기 때문에 골프 GTi 등의 경쟁 상대 대비 90마력 더 높았으며 A 45 AMG 등에 비교하면 경쟁력이 떨어지진 않았다. 2015년, 16년식은 엔진 출력을 7마력 더 높힌 연식 변경 모델을 적용했다.
엔진 라인업은 하단 참조.
북미 시장에는 2시리즈 쿠페 및 컨버터블만을 출시하고 1시리즈를 상륙시키지 않는다. 한국 시장엔 2세대부터 118d, 120d 해치백을 수입하고 있다. 5도어 모델만 들여오며, 최근 120d는 들여오지 않는다. 유럽산 디젤 승용차 붐에 힘입어 판매량이 제법 상당한 편.
2.2. LCI (2015~2019)
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| 1시리즈 5도어 | |
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출시 4년만인 2015년에 페이스리프트를 하게 되었다. 2세대 1시리즈의 디자인이 워낙 호불호가 심하게 나뉘었기에, 한듯 안 한듯 미묘하게 페이스리프트를 하는 BMW의 전통을 깨고 대대적인 디자인 수정이 가미되었다.[1] 2시리즈에 가까워진 디자인에 대부분 불만이 없는 분위기.[2]
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| M140i(5도어) | M140i(3도어) |
2018년 10월엔 BMW 차량 연쇄 화재 사고로 인해 118d와 120d가 리콜되었다. 엔진 화재가 빈번한 520d와 같은 엔진을 사용하기 때문이다. #
3. 제원
| <colbgcolor=#0166b1> 1 SERIES/2세대 | |
| 생산지 |
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| 생산기간 | 2011년~2019년 |
| 차량형태 | 3도어/5도어 준중형 해치백 |
| 승차인원 | 5명 |
| 섀시코드 | F20/F21 |
| 구동방식 | 앞엔진-뒷바퀴굴림(FR) |
| 전장 | 4,324mm |
| 전폭 | 1,765mm |
| 전고 | 1,421mm |
| 축거 | 2,690mm |
| 전륜 서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 서스펜션 | 더블 위시본 기반 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 가솔린 모델 | |||||
| 모델 | 엔진 | 엔진 형식 | 최고출력 | 최대토크 | 생산 기간 |
| 114i | 1.6L N13B16 터보 | 직렬 4기통 | 101마력 | 18.4kgf·m | 2012년~2015년 |
| 116i | 134마력 | 22.4kgf·m | 2012년~2015년 | ||
| 116i | 1.5L B38A15M0 터보 | 직렬 3기통 | 107마력 | 18.4kgf·m | 2015년~2019년 |
| 118i | 1.6L N13B16 터보 | 직렬 4기통 | 168마력 | 25.4kgf·m | 2012년~2015년 |
| 134마력 | 22.4kgf·m | 2015년 | |||
| 1.5L B38A15M0V 터보 | 직렬 3기통 | 134마력 | 22.4kgf·m | 2015년~2019년 | |
| 120i | 1.6L N13B16 터보 | 직렬 4기통 | 174마력 | 25.4kgf·m | 2015년~2016년 |
| 2.0L B48 터보 | 181마력 | 29.6kgf·m | 2016년~2019년 | ||
| 125i | 2.0L N20B20 터보 | 215마력 | 31.7kgf·m | 2012년~2015년 | |
| 2.0L B48 터보 | 221마력 | 31.7kgf·m | 2016년~2019년 | ||
| M135i | 3.0L N55B30 터보 | 직렬 6기통 | 315마력 | 45.9kgf·m | 2012년~2015년 |
| 322마력 | 45.9kgf·m | 2015년~2016년 | |||
| M140i | 3.0L B58B30M0 터보 | 335마력 | 51kgf·m | 2016년 ~2019년 | |
| 디젤 모델 | |||||
| 모델 | 엔진 | 엔진 형식 | 최고출력 | 최대토크 | 생산 기간 |
| 114d | 1.6L N47D16 터보 | 직렬 4기통 | 94마력 | 23.9kgf·m | 2012년~2015년 |
| 116d | 2.0L N47D20 터보 | 114마력 | 26.5kgf·m | 2011년~2015년 | |
| 1.5L B37C15U0 터보 | 직렬 3기통 | 114마력 | 27.5kgf·m | 2015년~2019년 | |
| 118d | 2.0L N47D20 터보 | 직렬 4기통 | 141마력 | 32.6kgf·m | 2011년~2015년 |
| 120d | 181마력 | 38.7kgf·m | 2011년~2015년 | ||
| 2.0L B47D20 터보 | 188마력 | 40.8kgf·m | 2015년~2019년 | ||
| 125d | 2.0L N47D20 터보 | 215마력 | 45.9kgf·m | 2012년~2015년 | |
| 2.0L B47D20 터보 | 221마력 | 45.9kgf·m | 2015년~2019년 | ||
4. 둘러보기
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<colbgcolor=#000000> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 마이크로카 | - | 이세타 | |
| 경형 | - | 3/15 · 3/20 · 600 | |
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| 준중형 | 1시리즈 · 2시리즈 쿠페 · 그란쿠페 | - | |
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| 롤스로이스의 차량 | |||
[1]
이렇게 BMW 모델이 큰 폭으로 페이스리프트된 경우는
4세대 7시리즈와 2세대 1시리즈뿐이다.
[2]
다만 앞모습은 괜찮은데 뒷모습은
폭스바겐 골프 같다고 까는 의견이 많다.