APR 레이싱

2025 슈퍼 GT GT300 참가 팀 및 드라이버
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	2025 시즌
No.	소속	차량	성명	사용 타이어
2	하이퍼 워터 레이싱 인깅	토요타 GR86 GT 하이퍼 워터 레이싱 인깅 GR86 GT	타이라 히비키 츠츠미 유이 우라베 카즈히사	브리지스톤
4	굿스마일 레이싱 & Team UKYO	메르세데스-AMG GT3 EVO 굿스마일 레이싱 AMG GT3 EVO	타니구치 노부테루 카타오카 타츠야	요코하마
6	팀 르망	페라리 296 GT3 팀 르망 296 GT3	카타야마 요시아키 로베르토 메르히	요코하마
7	BMW M 팀 스터디 X CRS	BMW M4 GT3 EVO BMW M 스터디 M4 GT3 EVO	미정 미정	미쉐린
9	퍼시픽 레이싱	미정	미정 미정	요코하마
18	팀 업개러지	메르세데스-AMG GT3 EVO 팀 업개러지 AMG GT3 EVO	코바야시 타카시 노무라 유토	요코하마
20	셰이드 레이싱	토요타 GR86 GT300 셰이드 레이싱 GR86 GT	히라나카 카츠유키 시미즈 에이지로 사노 유키	미쉐린
25	호피 팀 츠치야	토요타 GR 수프라 GT 호피 샤츠 GR 수프라 GT	마츠이 타카미츠 사토 키미야	요코하마
26	아네스트 이와타 레이싱	렉서스 RC F GT3 아네스트 이와타 레이싱 RC F GT3	이고르 오무라 프라가 야스다 히로노부	요코하마
30	apr 레이싱	토요타 GR86 GT apr GR86 GT	오리도 마나부 나가이 히로아키	요코하마
31	apr 레이싱	렉서스 LC 500h GT apr LC500h GT	코야마 미키 올리버 라스무센	브리지스톤
52	사이타마 그린 브레이브	토요타 GR 수프라 GT 그린 브레이브 GR 수프라 GT	노나카 세이타 요시다 히로키 코바야시 리쿠토	브리지스톤
60	LM코르사	렉서스 LC 500h GT 신티움 LM코르사 LC500h GT	요시모토 히로키 코노 슌스케	던롭
61	스바루 R&D 스포츠	스바루 BRZ GT300	야마우치 히데키 이구치 타쿠토	던롭
96	K-Tunes 레이싱	렉서스 RC F GT3 K-Tunes RC F GT3	타카기 신이치 닛타 모리오	던롭
777	디스테이션 레이싱	애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 EVO 디스테이션 밴티지 AMR GT3 EVO	미정 미정	던롭

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2025 슈퍼 다이큐 참가 팀 및 드라이버
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	2025 시즌
ST-X 클래스
No.	소속	차량	국적	성명
23	TKRI	TKRI 마츠나가 건설 메르세데스 AMG GT3		마츠나가 다이스케
				카타오카 타츠야
				오쿠모토 슌지
				나카야마 유키
ST-Z 클래스
No.	소속	차량	국적	성명
ST-TCR 클래스
No.	소속	차량	국적	성명
ST-Q 클래스
No.	소속	차량	국적	성명
12	마쓰다 스피릿 레이싱	마쯔다 로드스터 (NDERC) CNF 컨셉트		미정
				미정
				미정
				미정
55		마쯔다3 바이오 컨셉트		미정
				미정
				미정
				미정
28	토요타 가주 루키 레이싱	토요타 GR86 CNF 컨셉트		토요다 다이스케
				츠보이 쇼
				사사키 에이스케
				오시마 카즈야
32		토요타 GR 코롤라 H2 컨셉트[1] 토요타 GR 야리스 M 컨셉트[2]		모리조
				오구라 야스히로
				사사키 마사히로
				이시우라 히로아키
61	팀 SDA 엔지니어링	스바루 하이퍼포먼스X 퓨처 컨셉트		이구치 타쿠토
				야마우치 히데키
				이토 카즈히로
				하나자와 마사시
271	팀 HRC	혼다 시빅 타입 R CNF 컨셉트		미정
				미정
				미정
				미정
ST-1 클래스
No.	소속	차량	국적	성명
ST-2 클래스
No.	소속	차량	국적	성명
ST-3 클래스
No.	소속	차량	국적	성명
ST-4 클래스
No.	소속	차량	국적	성명
ST-5 클래스
No.	소속	차량	국적	성명
120	마쓰다 스피릿 레이싱	마쯔다 로드스터 (ND5RC)		마츠바라 타이세이
				쿠메타 스바루
				카토 타츠히코
				요시다 야스마사
				미나미사와 타쿠미

[1] 라운드 3&7 한정 [2] 라운드 5&6 한정

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äpr 레이싱 äpr Racing


본사	äpr [1]
타이틀 스폰서	GREEN TEC 파나소닉 도요타 토요타 가주 레이싱
서브 스폰서	덴소, 브리지스톤, 보쉬, 요코하마 타이어

국적	[[일본\| 파일:일본 국기.svg 일본 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]]
설립 연도	2000년 5월 1일 [2]
법인 번호	8021001023501
법인 회사 위치	가나가와현 아츠기시 오카다 3111[3]


슈퍼 GT
사령탑	카네소 히로토 (팀 감독 & 대표이사)
2025년 드라이버	오리도 마나부 \| 나가이 히로아키^(#30) 코야마 미키 \| 올리버 라스무센^(#31)
2025년 레이스카	토요타 GR86 GT300^(#30) \| 렉서스 LC GT300^(#31)
2025년 타이어	미정
슈퍼 다이큐
2025년 드라이버	코바야시 리쿠토 \| 미정
2025년 레이스카	미정
2025년 타이어	미정

링크

1. 개요2. 슈퍼 GT

2.1. 2020 시즌2.2. 2021 시즌2.3. 2022 시즌2.4. 2023 시즌2.5. 2024 시즌2.6. 2025 시즌

3. 여담4. 관련 문서

1. 개요

본래는 독립 커스터머 팀[4]으로 시작했으나 이후에는 자동차 튜닝 전문업도 같이 시작하게 된 팀으로, 내연 엔진을 사용하는 레이스 카로 가득한 슈퍼 GT에서는 거의 유일하다시피 한[5], 플러그인 하이브리드 엔진을 개조한 레이스 카로 레이싱에 출전하는 팀이다.[6] 물론 토요타의 지원이 어느 정도 있었을 것이지만, 최대한 환경 친화적으로 변화해 가려는 미래의 슈퍼 GT를 엿볼 수 있는 팀이다.

2. 슈퍼 GT

1998년, 전일본 GT 챔피언십 시즌부터 MR-2로 출전을 시작한 이 팀은 2011년까지는 토요타에서 공급하던 내연 기관을 쓰는 레이스카로 출전하다가 2012년과 2013년 사이부터 내연 레이스카와 시제 하이브리드 레이스카를 동시에 출전시키기 시작했다. 이후 2016년부터 팀에서 출전시키는 모든 레이스카를 토요타 프리우스로 변경하였고, 현재는 GAZOO 레이싱의 기술 지원을 받은 PHV 프리우스 GR 스포트[7]로 슈퍼 GT에 출전중이다.

2022년에는 30호차가 GR 86으로 차량을 교체해서 참전한다.

2.1. 2020 시즌

2020년 시즌의 드라이버는 30번 차량에 나가이 히로아키와 오리도 마나부가, 31번 차량에는 사가 코기와 나카야마 유우키가 탑승한다. 현재 컨스트럭터 순위는 전체 30팀 중 13위.

2.2. 2021 시즌

2.3. 2022 시즌

2.4. 2023 시즌

2.5. 2024 시즌

2.6. 2025 시즌

R'Qs 소속이었던 코야마 미키와 전 허츠 팀 죠타 소속 드라이버였던 올리버 라스무센이 31번 렉서스의 새로운 라인업으로 합류하였다. 기존 30번 라인업은 그대로 유지된다.

3. 여담

STAGE 10 VIDEO라는 유튜브 채널에서 2013년 시즌 APR 팀의 모습을 업로드한 적이 있었는데, 이 때만 해도 하이브리드 자동차를 처음으로 도입하던 팀이 APR이었기 때문에 다른 내연 레이스카에 비해서 에러가 많았고, 잘 모르는 것을 다루다 보니 실패했던 점도 많았다고 한다. 그래도 차츰차츰 개량하면서 달리다 보니 후지 300km에서는 포디움까지 가게 됐다고.

4. 관련 문서

[1] 독립 커스터머 팀 [2] 다만 실질적인 모터스포츠 출전 연도는 1998년. 토요타 MR2를 개조해서 나갔다. [3] 바로 옆에 브리지스톤 매장이 있다. [4] 차체와 섀시는 토요타에서 구매하지만 이 외에 나머지는 자체적으로 개조한다. [5] 이렇게 적은 이유는 예전에 무겐 모터스포츠에서 또 다른 하이브리드 레이스 카인 CR-Z를 출전시켰기 때문인데 지금은 프리우스만이 현역으로 남아있다. [6] 피트 아웃 시에는 전기구동으로 개러지를 빠져나가지만 이후 서킷에 들어가면 내연 엔진도 같이 시동을 건다. [7] 하이브리드 엔진이라 출력이 낮다는 점을 감안해서인지 슈퍼 GT 표준 엔진 규격인 직렬 4기통 엔진 대신 V형 8기통 엔진을 미드십 형식으로, 조수석에 하이브리드 시스템을 장착해서 나갔다. 참고로 이 시스템은 토요타 아쿠아, 프리우스 알파 등의 것을 이용해서 만들었다고. 또한 경주용으로 쓰이는 차량이다 보니 차체 높이는 양산형 프리우스보다 낮다.