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<tablealign=center> 일본국유철도 8620형 증기기관차 JGR Class 8620 | 国鉄8620形蒸気機関車 |
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| 차량 정보 | |||
| 구분 | 텐더식 증기기관차 | ||
| 용도 | 여객용 증기기관차 | ||
| 생산량 | 672량 | ||
| 차륜배치 | 2-6-0 | ||
| 제작시기 | 1914~1929년 | ||
| 운행시기 | 1914년~? | ||
| 제작사 |
가와사키 중공업 히타치 제작소 미쓰비시 중공업 기샤세이죠 일본차량제조 |
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| 차량 제원 | |||
| 전장 | 16,765㎜ | ||
| 전폭 | 3,785㎜ | ||
| 전고 | 2,581㎜ | ||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||
| 중량 | 기관차: 48.83t | ||
| 탄수차: 34.50t | |||
| 최고속도 | 90㎞/h | ||
| 출력 | 최대: 750 hp | ||
| 밸브장치 | 왈샤트식 | ||
| 제동방식 | - | ||
[clearfix]
1. 개요
2. 상세
2-6-0의 모걸식[1]의 텐더 증기 기관차로, 일본에서 본격적으로 양산된 여객열차용 증기 기관차다.[2] 대만으로 수출된 차량은 CT150으로 불렸다. 또한, 사할린에 잔존한 일부 차량은 소련 소속이 되기도 하였다.3. 보존
총 22대가 보존 중이며, 이 중 8630호차만[3] 동태보존 중이다. 이 중 58654호차는 JR 큐슈에서 관광열차인 SL 히토요시를 견인하는데 사용하다 2023년 3월 23일에 퇴역했고, 8630호는 차적은 없으나 JR 니시니혼 교토 철도박물관 구내 투어용 열차[4] 견인에 간간히 투입된다.
특히 8630은 일본에서 운행 가능한 증기기관차 중 가장 오래된 차량이며, 58654의 경우 본선주행 가능한 가장 오래된 증기기관차라는 타이틀을 가지고 있었다.
4. 기타
- 귀멸의 칼날에 나오는 무한열차의 모델인 것으로 추정된다. 다이쇼 시대를 배경으로 하고 있고 JR큐슈의 SL히토요시호와 콜라보를 하기도 했으니 가능성이 높다.
- 마이테츠에서 하치로쿠라는 이름으로 모에화되었다.
[1]
한국의
모가형 증기기관차나 훗날에 나오는
C56형 증기 기관차와 동일한 차륜배치다. 단, 모가형 기관차는 탱크 기관차다.
[2]
모든 분야를 통틀어서는
9600형 증기 기관차가 최초 양산형이다.
[3]
58654호차 경우 2023년 3월 23일경에 퇴역해서 8630호만 유일하게 동태보존이 되었다.
[4]
8630호차 외에는
D51형 증기 기관차 200호차,
C56형 증기 기관차 160호차,
C61형 증기 기관차 2호차,
C62형 증기 기관차 2호차가 불려나온다. 언제 어떤 차량이 나올지는 랜덤이다.