최근 수정 시각 : 2024-08-14 00:21:23

화보로

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화보로
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개기로
노선 번호
18번 국도
22번 국도
29번 국도
55번 지방도
58번 지방도
기점
전라남도 보성군 미력면 초당리 초당교차로
종점
전라남도 화순군 화순읍 이십곡리 너릿재터널(구터널)
연장
44.7km
관리
익산지방국토관리청, 화순군
왕복 차로 수
4~6차로

1. 개요2. 특징3. 주요 구간4. 대체도로5. 대중교통
5.1. 철도 및 도시철도5.2. 버스
5.2.1. 화순군 농어촌버스, 광주광역시 시내버스5.2.2. 시외버스
6. 교통량7. 주요 시설8. 기타

[clearfix]

1. 개요

전라남도 보성군 미력면 초당리 초당교차로에서 출발하여 화순군 화순읍 이십곡리 너릿재터널(구터널)에서 끝나는 도로. 18번 국도, 22번 국도, 29번 국도, 55번 지방도, 58번 지방도의 일부이며, 도로의 이름은 화순과 보성의 각 앞글자에서 따왔다.

2. 특징

광주와 화순을 비롯하여 보성, 장흥, 고흥을 이어주는 중요한 도로이다. 광주와 화순은 이미 그 중요성 때문에 일찍 왕복 4차선이 되었고, 2002년에는 '화순 - 능주' 구간이 왕복 4차로로 개통된 데 이어 2010년에 '능주 - 보성' 구간의 확장이 완료되면서 모든 구간이[2] 입체교차로를 가진 왕복 4차로 도로가 되었고, 이후 남해고속도로 영암 - 순천 구간이 개통되면서 지금껏 많이 이용했던 22번 국도 - 15번 국도 경로보다 더 빠르게 갈 수 있게 되었으며, 장흥에서도 29번 국도 - 839번 지방도 경로와 29번 국도 - 18번 국도 - 2번 국도 경로 대신에 전자보다 편하게 갈 수 있으며, 후자보다 더 빠르게 갈 수 있는 경로가 생겼다.

3. 주요 구간

크게 보성군 구간과 화순군 구간이 있다.
  • 보성 구간(초당교차로 ~ 예재터널)
  • 화순 구간( 예재터널 ~ 너릿재터널)
    • 예재터널을 나온 이후부터 괴화교차로(가칭)까지 상하행선이 쭉 벌어진다. 보성 방향은 확장 전의 도로를 그대로 쓰고 있으며, 광주 방향은 터널을 뚫어서 괴화교차로(가칭)에서 만난다. 그 때문에 이양면 구례리 람덕마을의 경우, 확장 전 도로가 2차선 도로여서 우측으로 진출입을 했었는데 현재는 좌측 1차선에서 진출입을 할 수 있게 되었다.
    • 쌍봉교차로에서 쌍산의로( 843번 지방도), 학포로와 만난다. 현재는 입체교차로지만, 개통 당시에는 신호등이 달린 평면교차로였다. 그 때문에 안그래도 차들은 과속을 일삼고, 모든 교차로가 다 입체였음에도 불구하고 갑자기 나타난 평면교차로때문에 사고를 유발할 수 있는 환경이 만들어졌다. 2014년에 평면교차로가 폐쇄될 때까지 이 쌍봉교차로에서만 교통사고로 사망자 6명, 부상자 26명이 나왔다. 그래서 한동안 29번 국도는 '죽음의 도로'라는 오명을 쓰게 되었고, 단속카메라와 안전설비 보강 등이 이루어졌다. 평면교차로 폐쇄 이후 2016년에 입체교차로 공사를 시작하여 2019년에 끝냈다.
      • 또한 쌍봉교차로부터 화순읍 대리1교차로까지 학포로와 거의 나란하게 올라가며 각 교차로마다 만나는데, 이는 학포로가 확장 이전에 29번 국도 구간이어서 그렇다.
    • 송정교차로에서 학포로와 다시 만나고, 이 교차로부터 이양교차로까지 이양면소재지를 우회하기 때문에 이양면소재지와 청풍면소재지로 가려면 이 교차로에서 빠져야한다.
    • 이양터널 ~ 이양교 ~ 이양2터널(가칭) 구간에 추후 839번 지방도가 만날 예정이다. 이는 '유치~이양 지방도 확포장공사' 때문인데, 확장공사의 종점이 바로 이 지점이다.
    • 이양교차로에서 학포로와 다시 만난다. 보성 방향에서는 송정교차로까지 이양면소재지를 우회하기 때문에 이양면소재지, 청풍면소재지를 가려면 이양교차로에서 빠져야한다.
    • 금능교차로에서 개기로( 58번 지방도)와 만난다. 원래 58번 지방도의 시작은 나주 금천이지만, 시작점부터 화순 춘양까지 아직 길이 없기 때문에 실질적인 시작점은 이 교차로가 된다.
    • 입교교차로에서 차풍로와 만난다. 이 교차로부터 용두터널까지는 '능주 ~ 보성' 구간이 2차선이었을 때 잠깐동안이지만 왕복 4차선이었다. 보성방향으로 이 교차로 직전인 용두터널 입구 인근부터 쌍봉교차로 앞까지 구간단속을 시행하고 있다.
    • 용두터널은 유독 크고 작은 교통사고가 발생하고 있는데, 2013년 12월에는 한달 전인 11월에 일어난 쌍봉교차로 사고의 충격이 채 가시기 전에 용두터널 인근에서 사고가 일어나 4명이 사망하는 사고가 발생했으며, 이 이후로도 크고 작은 사고가 많이 발생했다. 항상 안전운전하자.
    • 석정교차로와 춘양교차로에서 각각 춘양로, 개천로와 만난다. 석정교차로는 광주 방향으로 왕래할 수 있지만 보성 방향에서 출입만 가능하고, 춘양교차로는 광주 방향으로만 왕래가 가능하다. 춘양면소재지로 진입할 때 이 점을 유의하자.
    • 춘양교차로 이후 광대교, 도산교를 건너면 한천면에 진입하며, '능주 ~ 보성' 확장 공사의 시작점이 바로 이 구간부터였다. 그리고 도산교 인근에서 공사를 하던 중 구석기가 다량 나오게 되어 발굴 조사가 있었다.
    • 모산교차로에서 학포로와 또 만난다. 원래는 광주 방향으로만 왕래가 가능했지만, 한천면 주민들의 불편으로 2014년부터 양방향 진출입이 가능하도록 개선공사가 이루어져 2016년 9월 28일부터 양방향 진출입이 되었다.
    • 능주교차로에서 능주면소재지로 진입할 수 있으며, 도곡면으로 가려면 이 도로에서 빠져야한다.
    • 능주교차로 ~ 백암교차로 사이에는 어르신들이 만든 복숭아 판매대가 구석구석마다 존재하는데, 수요가 있다고 판단했던지 능주농협에서 아예 보성 방향으로 농협 하나로마트를 휴게소 형태로 개업했었다.
    • 화순IC에서 화순로( 22번 국도)와 만나고, 화순IC부터 교리교차로까지 22번 국도와 중첩이다. 이후에 고가도로가 나타나는데, '화순 ~ 광주간 광역도로(현 너릿재로)'를 만들면서 화순에서도 고가도로를 만들어 신호 없이 빠르게 갈 수 있게 되었다. 그래서 대리1교차로, 대리2교차로로 진입하려면 화순읍 방향으로 빠져야한다.
    • 대리1교차로에서 학포로와 마지막으로 만나고, 대리2교차로에서 오성로( 55번 지방도), 서양로, 칠충로와 만난다.
    • 이후 고가도로 구간이 끝나고 교리교차로에서 바로 너릿재로와 직결된다. 화보로는 너릿재 방향으로 빠져야 갈 수 있으며, 29번 국도와 22번 국도가 다시 분기한다. 22번 국도는 화보로로 이어지며, 29번 국도는 너릿재로로 이어진다.
    • 너릿재터널에서 화보로가 끝난다. 너릿재터널을 지나면 남문로로 이어지며, 광주광역시로 넘어간다. 22번 국도는 남문로로 이어진다.

4. 대체도로

요약하면 없다. 이미 이 도로가 '쌍봉교차로 ~ 대리1교차로'로 사용하고 있던 학포로 구간(구 29번 국도 구간)을 대체하며, 화순읍의 교리IC부터 너릿재터널까지 구간은 전남 일일 통행량 1위에 빛나는 관계로 이미 우회로를 만들고( 55번 지방도 오성로 - 앵남교차로 - 칠구재터널( 지강로, 817번 지방도) 구간), 이마저도 부족해 너릿재터널 구간 바로 옆에 새로운 광역도로를 만들었을 정도다.

계획상으로 '광주 ~ 고흥 간 고속도로(이하 광주고흥고속도로)'가 있으나, 계획으로만 남아서 실질적인 대체도로는 딱히 없다고 봐야 한다. 그러나 광주~고흥 고속도로 건설 사전기획 조사를 위한 2023년 예산 중 3억원이 21대 국회에서 반영되었다. 보도자료, 문서뷰어

5. 대중교통

5.1. 철도 및 도시철도

경전선이 화보로를 거의 따라가지만 이 도로상에 역은 존재하지 않는다.

5.2. 버스

5.2.1. 화순군 농어촌버스, 광주광역시 시내버스

5.2.2. 시외버스

6. 교통량

7. 주요 시설

8. 기타

  • 이 도로로 인해 광주에서 보성까지 접근성이 크게 향상됐으며, 이후 남해고속도로(영암 - 순천) 개통으로 인해 고흥, 벌교, 장흥 지역에서 광주로 접근성이 향상됐다.
  • 전 구간이 제한속도 80km/h 이지만, 선형이 고속도로급으로 잘 되어 있다보니 과속이 빈번하다. 보통 보성에서 광주 시계까지 30분 안으로 갈 수 있을 정도이며, 거기에 남광주교차로까지 38분 안으로 가는 건 기본이라고. 그 때문에 사고도 빈번하게 일어나 한동안 죽음의 도로라는 오명을 얻었다. 그래서 이 도로의 대부분을 차지하는 화순군 구간은 단속 카메라를 많이 설치했으며, 최근 보성방향 '용두터널 ~ 쌍봉교차로' 구간에 구간단속을 설치했다.
  • 개인이 운영하는 휴게소가 각 방향마다 하나씩 있으며, '화순 ~ 능주' 구간에는 복숭아 판매대도 존재한다. 이 때문인지 능주 농협에서는 아예 보성방향으로 하나로마트를 개업해 휴게소 형태로 영업했었지만 2023년 1월부로 영업을 중단하고 주유소만 운영하고 있다. 그러다 이번에는 이양청풍농협이 보성방향으로 2024년 1월부터 하나로마트를 개업해 휴게소 형태로 운영하기 시작했다.
[1] 58번 지방도의 시점은 나주 금천면이지만, 시점부터 산포, 남평, 다도, 화순군 도암면을 거쳐 춘양면까지 구간은 아직 길이 없다. 최근 '금천-도암' 구간이 예비타당성 조사를 통과했다. [2] 단, 쌍봉교차로는 처음 개설할 당시 평면교차로였으나 이후 개량을 거쳐 입체교차로로 변환함. [3] 나머지 시간대는 22번 국도 - 15번 국도로 돌아간다. [4] 이중 장평을 경유하는 노선은 교리IC ~ 이양교차로 구간까지 운행한다. [5] 2023년 1월부로 영업 종료.

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