, JR 서일본의 역에 대한 내용은
오사카역
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참고하십시오.[ruby(大阪, ruby=おおさか)][ruby(梅, ruby=うめ)][ruby(田, ruby=だ)](大阪梅龱)駅 [急] / [ruby(大阪, ruby=おおさか)][ruby(梅, ruby=うめ)][ruby(田, ruby=だ)]駅[神]
Osaka-Umeda Station
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오사카 우메다역 |
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| 시종착 |
고베 본선 (HK-01)
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고베산노미야 방면
나카츠0.9 km → |
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한큐 고베 고속선 직통 ▶
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타카라즈카 본선 (HK-01)
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타카라즈카 방면
나카츠0.9 km → |
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노세덴 묘켄선 직통 ▶
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교토 본선 (HK-01)
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교토카와라마치 방면
쥬 소2.4 km → |
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한큐 센리선 직통 ▶
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오사카 우메다역 |
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| 시종착 |
한신 본선 (HS 01)
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모토마치 방면
후쿠시마1.1 km → |
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한신 고베 고속선 직통 ▶
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| 주소 | ||
| 공통 : 오사카부 오사카시 키타구 (大阪府大阪市北区) | ||
| 한큐 전철 |
시바타1초메 1-2 芝田一丁目1-2 |
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| 한신 전기철도 |
우메다3초메 오사카에키마에치카가이 6 梅田三丁目大阪駅前地下街6 |
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| 역 운영기관 | ||
| 나머지 노선 | 한큐 전철 | |
| 한신 본선 | 한신 전기철도 | |
| 개업일 | ||
| 한큐 전철 | 1910년 3월 10일 | |
| 한신 전기철도 | 1906년 10월 21일 | |
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한큐 승강장 |
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한신 승강장 |
[clearfix]
1. 개요
일본 오사카부 오사카시 키타구 일대의 번화가인 우메다, 그중에서도 오사카역 바로앞에 위치한 한큐 전철, 한신 전기철도의 철도역. 오사카역을 중심으로 북동쪽에 한큐, 동쪽에 오사카메트로, 남쪽에 한신, 북서쪽에 JR 화물역이 위치해있다.우메다라는 지명은 철도가 개발되기 이전 습지대였던 이 지역의 개발을 위해 땅을 메웠기 때문에 '우메다(埋田)'라고 불린 것에서 유래하는데, 이후 부근에 위치한 오사카텐만구(大阪天満宮)의 바이카덴(梅花殿(매화전))에서 한자를 따 와 현재의 우메다(梅田)라는 지명으로 정착했다.[3]
역 주변의 환경에 대해서는 오사카역 항목을 참조.
또한 주의해야 할 점은 엄청나게 복잡하다. 그도 그럴 듯이 서로 다른 노선인 오사카역, 지하철 우메다역, 히가시우메다역, 니시우메다역, 한큐 우메다역, 한신 우메다역 등이 모두 붙어있다. 유동인구도 엄청나서 우메다역 인근의 직장인, 관광객들로 낮이건 밤이건 매일매일 사람이 붐비지 않는 날이 없다. 게다가 오사카역에 한큐 백화점까지 연결되어 있어 잘못하다가는 백화점으로 들어오는 경우도 있다. 모든 역이 지하도로 연결이 되어있는데 지하도만 따라가다간 길을 잃어 버리기 십상. 그리고 입체도로와 육교가 도배되어있는데다 건물 안에도 복층으로 구성된 통로로 점철되어있는지라 지도 어플로 방향을 가늠하기도 상당히 골치아픈 편. 거기에 표지판도 그리 친절하지는 않아서 목적지나 자신이 나가야하는 번호 출구가 안 적혀있는 경우도 있다. 조금 번거롭더라도 환승은 지상으로 올라와서 해당역의 입구로 이동하는게 편하다. 길치가 아니어도 여기가 아니구나 하고 한번이상은 꼭 되돌아가는 경우가 발생하며, 현지인들도 종종 길을 잘못들곤 한다. 오죽하면 별명이 '우메다 던전'.
원래는 우메다역이었으나 2019년 10월 1일부터 한큐 전철, 한신 전기철도의 역 명칭이 '오사카우메다역'으로 개칭되었다. 오사카역과의 연계성을 강조함과 동시에 오사카를 방문한 타지인과 외국인이 우메다역이 어디있는지 전혀 모르는 상황이 있기 때문에 오사카의 중심에 있다는 것을 알리기 위한 취지라고 한다. # 동시에 카와라마치역도 '교토카와라마치역'으로 변경되었다.
케이팝 아이돌과도 인연이 있는 역이기도 한데, TWICE의 미나는 이 역에 붙은 한큐백화점에서 캐스팅되었고 Billlie의 츠키가 데뷔 전 이 역에 붙은 한신백화점 쉐이크쉑에서 아르바이트를 했다.
여담으로, 한신 오사카우메다 역사의 동쪽 출구 개찰구 앞 (지하2층) 구석에 믹스쥬스 가게가 있는데, 제법 유명하며 2023년 2월 현재 타베로그 평점이 무려 3.74점이다.[4] 조그만 컵에 담아 180엔에 팔기에 가볍게 먹기 좋다.
2. 역 설명 및 구조
2.1. 한큐 전철 오사카우메다역
10면 9선의 두단식 승강장 구조로 일본의 두단식 역사 중에는 최대 규모의 역. 일본에서도 최대 규모인데다가 국내 철도역에서는 플랫폼 입장 시 열차를 정면으로 보게 되는 두단식 승강장을 볼 일이 거의 없다보니, 오사카 여행 온 사람들이 처음 보는 역의 형태에 놀라곤 한다. 승강장은 역 빌딩의 3층에 위치하며 개찰구는 3층과 2층 남쪽, 북쪽에 각각 존재한다. 한큐 전철 소속의 역 중 가장 이용객이 많은 역이며 또한 철도역사와 백화점을 결합한 최초의 사례이기도 하다. 여담으로 일본에서 가장 먼저(1967년) 무빙워크를 설치한 곳도 바로 이 역.1910년 한큐의 전신인 미노오아리마 전기궤도의 타카라즈카 본선 개통과 함께 영업을 시작했다. 당시 역사는 현재의 한큐백화점 자리에 위치해 있었으나 이후 수요증대로 인해 역이 포화상태에 달해 1973년 북쪽으로 400m 가량 떨어진 현재의 위치로 확장 이전했다. 다만 영업거리는 운임계산 등의 문제로 이전의 거리를 유지중이다.
한큐 역사에서 표를 발권할 경우 출발역이 梅田에서 '田'자가 '囗+メ'로 바뀐 모양으로 표시된다(梅龱). 톤다(富田), 이케다(池田), 소노다(園田)역 등의 정기권 앞 글자를 가리고 '田'자만 보여서 우메다로 속이는 꼼수가 빈번했기 때문. 무인 개찰 도입 전부터 전해지는 전통이다.
워낙에 유명해진 탓에 오사카우메다로 바뀌어 전혀 필요가 없어진 지금도 여전히 남아있다. (大阪梅龱)
| 종착역 | |||||||||||||||||||||||
| 1 | ㅣ | 降 | ㅣ | 2 | 3 | ㅣ | 降 | ㅣ | 4 | 5 | ㅣ | 降 | ㅣ | 6 | 7 | ㅣ | 降 | ㅣ | 8 | 9 | ㅣ | 降 | |
| 쥬소 ↓ | 나카츠 ↓ | ||||||||||||||||||||||
| 降 | (양 옆 선로의 하차 승강장) | |||
| 1 |
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하행 | 아와지 · 카츠라 · 카라스마 · 교토카와라마치 · 키타센리 · 아라시야마 방면 | 특급·보통(평일 아침저녁, 휴일 아침 한정) |
| 2·3 | 쾌속특급「쿄트레인 가라쿠」·통근특급·준특급·급행·준급·보통 | |||
| 4·5 |
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하행 | 이시바시한다이마에 · 카와니시노세구치 · 타카라즈카 · 미노오 방면 | 특급 「닛세이 익스프레스」·급행·준급·보통 |
| 6 | 보통(평일 아침저녁 한정) | |||
| <colbgcolor=#007ac2> 7 |
|
하행 | 니시노미야키타구치 · 오카모토 · 고베산노미야 · 고소쿠고베 · 신카이치 방면 | 보통(이른 아침과 저녁 제외) |
| 8·9 | 특급·통근특급·쾌속급행·급행·통근급행·보통 | |||
만약 나카츠역에서 하차하려면 4~9번 플랫폼에서 정차하는 열차를 타야한다. 교토 본선은 나카츠역에 정차를 안한다. 물론 쥬소역을 간다면 아무거나 타면 된다.
2.1.1. 완급결합
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| 시종착 |
특급 特急 |
신카이치 방면 쥬 소 2.4 km → |
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통근특급 通勤特急 |
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준특급 準特急 |
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급행 急行 |
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통근급행 通勤急行 |
고베산노미야 방면 쥬 소 2.4 km → |
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| 종착역 |
준급 準急 |
타카라즈카 방면 쥬 소 ← 2.4 km |
| 시종착 |
보통 普通 |
신카이치 방면 나카츠 0.9 km → |
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| 시종착 |
특급 닛세이익스프레스 特急日生エクスプレス |
닛세이츄오 방면 쥬 소 2.4 km → |
| 종착역 |
통근특급 通勤特急 |
카와니시노세구치 방면 쥬 소 ← 2.4 km |
| 시종착 |
급행 急行 |
타카라즈카 방면 쥬 소 2.4 km → |
| 종착역 |
준급 準急 |
타카라즈카 방면 나카츠 ← 0.9 km |
| 시종착 |
보통 普通 |
타카라즈카 방면 나카츠 0.9 km → |
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| 시종착 | ||
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쿄트레인 가라쿠 京とれいん 雅洛 |
교토카와라마치 방면 쥬 소 2.4 km → |
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특급 特急 |
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통근특급 通勤特急 |
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준특급 準特急 |
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|
급행 急行 |
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|
준급 準急 |
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보통 普通 |
교토카와라마치·
키타센리 방면 쥬 소 2.4 km → |
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2.2. 한신 전기철도 오사카우메다역
5면 4선 두단식 승강장의 지하역으로 1906년 개업을 시작했으며 개업 당시에는 현재의 위치보다 약간 서쪽에 있었다. 현재의 지하역사로 이전한 것은 1939년으로 역 바로 윗부분에 한신백화점이 위치해 있다.한신 본선의 터미널 역으로 한신 전기철도 소속 역 중 가장 많은 이용객수를 기록하는 역이지만 크고 아름다운 한큐 오사카우메다 역에 비해 다소 수수한 이미지. 한신 타이거스의 영향을 많이 받는 역으로 경기가 있는 날에 사람이 많이 붐비는 탓에 야구경기가 있는 날에만 작동하는 티켓 발매기도 다수 존재한다. 그 외 평시 가동하는 티켓 발매기에도 코시엔역 전용 버튼[5]이 따로 있을 정도다.
한신 타이거스 경기전 코시엔역행 임시특급열차를 편성해 이 역에서 시발한다. 이 임시열차는 아마가사키역도 통과하는 경우가 있다.
| 종착역 | |||||||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | 降 | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ | 降 |
| 후쿠시마 ↓ | |||||||||
| <colbgcolor=#1f64b1> 降 | (양 옆 선로의 하차 승강장) | |||
| 1 |
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하행 | 후쿠시마 · 코시엔 · 산노미야 · 모토마치 · 고소쿠고베 · 신카이치 · 산요아카시 · 산요히메지 방면 | 직통특급, 특급 |
| 2 | 직통특급, 특급 | |||
| 3 | 직통특급, 급행, 구간급행 | |||
| 4 | 보통 | |||
2015년 3월부터 한신우메다역 개량공사가 진행되고 있다. 공사의 주요 골자는 4번선 연장(전 승강장 6량편성 대응), 승차승강장 폭 확장, 모든 승강장에 스크린도어 설치(4번선 하차승강장 제외), 그리고 엘리베이터 및 에스컬레이터 설치. 공사의 일환으로 우선 1번선이 구 1번선 하차승강장을 철거하고 북측으로 이설(2021년 10월 30일)되었으며, 1번선 이설로 확보된 승차승강장 폭을 조금 줄여서 2번선도 북측으로 이설(2023년 1월 28일)되었다. 이후 3번선이 2, 3번선 하차승강장을 철거하고 북측으로 이설(2023년 5월 27일)되었다. 2024년 3월 16일에 구 3번선을 메워 승강장으로 만들고 각종 편의/안전시설 설치가 마무리되며 공사가 완료되었다.
2.2.1. 완급결합
- 코시엔역까지 무정차 운행하는 임시특급은 한신 고시엔 구장에 야구 시합이 있을때만 운행한다.
- 구간특급은 평일 아침 출근 시간대에만 운행한다.
- 구간급행은 평일 아침 출근 시간대에만 운행한다.
| 시종착 |
임시특급 臨時特急 |
코시엔 방면 코시엔 14.1 km → |
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직통특급 直通特急 |
산요히메지 방면 아마가사키 8.9 km → |
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한신특급 阪神特急 |
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| 종착역 |
구간특급 区間特急 |
미카게 방면 노 다 ← 2.3 km |
| 시종착 |
급행 急行 |
미카게 방면 노 다 2.3 km → |
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구간급행 区間急行 |
코시엔 방면 후쿠시마 1.1 km → |
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보통 普通 |
3. 출발 멜로디
3.1. 한큐 우메다역
출발 멜로디는 교토선, 타카라즈선, 고베선에 따라 3가지 종류가 있다.특이점은 각 선의 막차가 출발할 때는 3분 30초가 넘어가는 제3의 사나이 OST를 오리지널로 한 막차 전용 멜로디가 먼저 흐른 다음 위에서 언급한 통상 멜로디가 흐르는데, 여기서 통상 멜로디의 가장 뒷 부분을 길게 연장하여 사용한다. 이런 식으로.