{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" |
<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 키타오사카 급행전철 8000형 전동차 Kita-Osaka Kyuko Railway 8000 series 北大阪急行電鉄8000形電車 |
}}} | |||
외부 | |||||
내부 | |||||
차량 정보 | |||||
용도 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
편성 | 10량 1편성 | ||||
운행 노선 |
키타오사카 급행전철 난보쿠선 오사카메트로 미도스지선 (직통) |
||||
도입시기 | 1986년 ~ 1996년 | ||||
제작사 | 킨키차량 | ||||
소유기관 | 키타오사카 급행전철 | ||||
운영기관 | |||||
차량기지 | 모모야마다이 검차장 | ||||
운행시기 | 1986년 ~ 현재 | ||||
차량 제원 | |||||
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" |
전장 |
18,900mm (선두차) 18,700mm(중간차) |
|||
전폭 |
2,890 mm(선두차) 2,880 mm(중간차) |
||||
전고 |
3,745 mm(선두차) 3,735 mm(중간차) |
||||
궤간 | 1,435㎜ | ||||
급전방식 | 직류 750V 제3궤조집전식 | ||||
운전보안장치 | WS-ATC | ||||
제어방식 |
도시바제
VVVF-
GTO 도시바제 VVVF- IGBT |
||||
구동 방식 | WN 드라이브 | ||||
기어비 | 99/16(6.19) | ||||
제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | ||||
주전동기 출력 | 140kW | ||||
편성출력 | |||||
최고속도 | 영업 | 70km/h | |||
설계 | 95km/h | ||||
가속도 | 3.0km/h/s | ||||
감속도 | 상용 | 상용 3.5km/h/s | |||
비상 | 상용 4.5km/h/s | ||||
MT 비 | 5M 5T | }}}}}} |
[clearfix]
1. 개요
- 노후화된 2000형의 대차분이자, 차량 냉방화를 위해 도입된 전동차이다.[1]
- 애칭은 "POLESTAR"[2]이며, 경적 소리가 꽤 독특한 편이다.
- 현재 후대인 9000형으로 대차되는 중이며, 2014년부터 폐차가 시작되었다.