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[[오사카메트로| 오사카메트로의 전동차 |
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| 현재 운행중인 차량 | |||||||
| 20계 | 신20계 | 30000계 | 400계 | ||||
| 66계 | 70계 | 80계 | 200계 | ||||
| 퇴역한 차량 | |||||||
| 10A계 | 30계 | 50계 | 60계 | ||||
| 30000계 츄오선 차량은 엑스포 임시배속, 이후 타니마치선으로 전출 예정 | |||||||
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오사카시 교통국 30계 전동차 Osaka Municipal Transportation Bureau 30 series 大阪市交通局30系電車 |
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| 외부[1] |
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| 내부 |
| 차량정보 |
| 용도 |
| 도시철도 입선용 통근형 전동차 |
| 구동방식 |
| WN 구동 방식 |
| 편성 |
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9량 1편성[2] 6량 1편성[3] 5량 1편성[4] 4량 1편성[5] |
| 운행 노선 |
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| 도입시기 |
| 1967년~ 1984년 |
| 제작사 |
|
가와사키 차량 일본차량제조 도큐차량제조 긴키 차량 아루나 차량 |
| 소유기관 |
| 오사카시 교통국 |
| 운영기관 |
| 오사카시 교통국 |
| 차량기지 |
|
나카모즈 검차장 다이니치 검차장 야오 차고 미도리키 검차장 모리노미야 검차장 |
| 운행시기 |
| 1967년 ~ 2013년 |
| 차량 제원 |
| 전장 |
| 선두차 : 18,700mm |
| 전폭 |
| 선두차: 2,890mm |
| 전고 |
| 3,745mm |
| 궤간 |
| 1,435㎜ |
| 급전방식 |
| 직류 750V 제3궤조집전식 |
| 운전보안장치 |
| WS-ATC, CS-ATC[6] |
| 제어방식 |
| 전동 캠축식 저항제어 |
| 동력장치 |
| 농형 3상 유도전동기 |
| 기어비 |
| 16:99＝1:6.19 |
| 제동방식 |
| 발전 제동 병용 전기 지령식 전자 직통 공기 제동(OEC-1) |
| 주전동기 출력 |
| 120 kW |
| 편성출력 |
| 1,920kW |
| 최고속도 |
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70km/h(영업 최고 속도) 100km/h (설계 최고 속도) |
| 가속도 |
| 2.5 km/h/s |
| 감속도 |
| 3.5km/h/s |
| 비상 |
| 5.0km/h/s |
| MT 비 |
| 4M2T |
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1. 개요
오사카메트로에서 과거에 운행하던 차량.미도스지선, 타니마치선, 츄오선, 요츠바시선, 센니치마에선에서 운행했다.
신20계의 본격적 도입 이전에는 5개의 노선에서 운행했으나 차량이 2~30년 넘은 차들은 모두 1995~6년에 폐차되고 1970년대 말~1980년대초에 생산된 중간차를 개조해 신30계로 통칭해 타니마치선에서 운행하다 30년 되는 시점인 2013년에 퇴역했다.
2. 여담
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| 키타오사카 급행전철의 2000형 |
특유의 경적이 좋은 평가를 받아 신20계를 비롯한 다양한 후속 차량에도 사용되고 있다.[8]