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Jiotto Caspita
1. 개요
의류 브랜드 와코루와 도무의 합자 회사인 지오토[1]에서 개발한 슈퍼카이다.아름다운 공기역학적 디자인과 슈퍼카 디자인은 굉장히 선도적이지만 1990년 버블 경제 붕괴의 영향으로 시판되지는 못했다.
2. 상세
도무의 사장, 와코루의 츠카모토 요시카타, 후지 중공업 랠리 팀의 다카오카 조로 감독이 긴자에서 술을 먹고 있을 때 찻잔의 그림을 보고 아이디어를 떠올리게 된 것이 캐스피타 개발의 발단이다.와코루는 일본의 유명 의류 브랜드로 모터스포츠에서 스폰서 관계로 도무와 긴밀한 관계를 유지했다. 당시 와코루는 산하 브랜드를 넓혀 사업을 확장 중이었고 스포츠카 사업으로 브랜드 이미지를 높이기로 한다.
도무가 개발을, 츠카모토가 자금 제공을, 스바루가 엔진 개발을 맡아서 1호차를 제작, 후에 2호차도 공개됐다.
당시 그룹 C에서 열심히 활동 중이던 도무의 개발로 프로토타입 레이스카에서 영향을 받은 디자인을 보여준다.
3. 역사
3.1. 1호차 (Mk. I, 1989)
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| Mk. I 캐스피타 | ||
| 공개 년도 | 1989년 | |
| 제조 국가 및 제조사 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]], 지오토 |
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| 설계 디자이너 |
지오토 디자인 산하 이토 쿠니히사 |
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| 섀시 구조 | 미쓰비시 레이온제 알류미늄 및 탄소 섬유 모노코크 | |
| 도어 형식 | 걸윙 도어 | |
| 전/후면 서스펜션 | 독립 코일 스프링 더블 위시본 안티롤 바 | |
| 스티어링 유형 | 랙 & 피니언 | |
| 전/후면 브레이크 | 열 방출 통풍 디스크 | |
| 엔진 형식 | 3.5L 스바루-모토리 모데르니 1235 F12 자연흡기 | |
| 최고 출력 | 449.8마력 @10,000RPM | |
| 최고 토크 | 362N·m | |
| 연료 시스템 | EFi | |
| 변속기 형식 | 바이스만 6단 수동 | |
| 구동 방식 | MR | |
| 승차 인원 | 2명 | |
| 제로 60 마일 (0→100 km/h) | 4.7초 | |
| 최고 속도 | 320km/h (199mph) | |
| 전장 | 4,534 mm | |
| 전폭 | 1,996 mm | |
| 전고 | 1,135 mm | |
| 축거 | 2,700 mm | |
| 공차 중량 | 1,100 kg | |
3.2. 2호차 (Mk. II, 1990)
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| Mk. II 캐스피타 | ||
| 공개 년도 | 1990년 | |
| 제조 국가 및 제조사 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]], 지오토 |
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| 설계 디자이너 |
지오토 디자인 산하 이토 쿠니히사 |
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| 섀시 구조 | 미쓰비시 레이온제 알류미늄 및 탄소 섬유 모노코크 | |
| 도어 형식 | 걸윙 도어 | |
| 전/후면 서스펜션 | 독립 코일 스프링 더블 위시본 안티롤 바 | |
| 스티어링 유형 | 랙 & 피니언 | |
| 전/후면 브레이크 | 열 방출 통풍 디스크 | |
| 엔진 형식 | 3.5L 저드 GV 72° V10 자연흡기 | |
| 최고 출력 | 577마력 @10,750RPM | |
| 최고 토크 | 365N·m | |
| 연료 시스템 | EFi | |
| 변속기 형식 | 바이스만 6단 수동 | |
| 구동 방식 | MR | |
| 승차 인원 | 2명 | |
| 제로 60 마일 (0→100 km/h) | 3.4초 | |
| 최고 속도 | 320km/h (199mph) | |
| 전장 | 4,595 mm | |
| 전폭 | 1,996 mm | |
| 전고 | 1,135 mm | |
| 축거 | 2,700 mm | |
| 공차 중량 | 1,240 kg ~ 1,260 kg | |
4. 둘러보기
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[1]
와코루가 지분 60%, 도무가 지분 40%를 보유하고 있었다.