전주 경전철

본 사업 계획은 취소 또는 무산되었습니다.

본 문서에서 다루는 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러 사유로 인하여 취소되었습니다.

전주시 교통체계
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#FFFFFF {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" {{{#110A04,#f5e4d5	<colbgcolor=#23297a> 철도	<colbgcolor=#dfdfdf,#202020> 전라선	전주역
도로	고속도로	호남고속도로 · 순천완주고속도로
	국도	1번 · 17번 · 21번( 새만금북로) · 26번( 번영로) · 27번
	순환도로	전주외곽순환도로
	대로	기린대로 · 백제대로 · 동부대로
버스	시내버스	전주시 시내버스 · ~~전주 BRT~~
	버스 터미널	전주고속 · 전주시외 · 공항버스
	정류소	덕진 · 완산 · 노송 · 전동 · 전주대 · 호남제일문(고속 · 시외) · 서부시외 · 인후
	시외 · 고속버스	시외버스 · 고속버스 노선

}}}}}}}}}}}}}}} ||

1. 개요

1.1. 차량

2. 노선3. 기타

1. 개요

전주시에서 1999년부터 2007년까지 추진했던 노면전차형 경전철 사업.

교통개발연구원 [1]이 타당성을 조사하여 그당시 전주시의 예산이나 형편상 타당성이 충분하다고 하였으며, 2004년 6월, 시민 설문조사에서 1559명중 찬성이 67.9%, 반대 27.9%라는 수가 나왔다. 동년 7월에는 전주시에서 전라북도 [2]로 승인 신청이 올라왔으며, 12월에는 시에서 건설교통부 [3]로 올린 뒤, 2005년 10월, 건설교통부는 이 계획을 승인하였다. 2006년에는 기본설계까지 완료되어 진짜로 경전철이 지어지나 싶었지만,[4] 2007년 송하진 당시 전주시장이 사업 취소 결론을 내렸다.(..) 만약 취소되지 않았다면 민자사업자가 30년 간 영업했을 예정이었다. 이 경전철 사업이 취소된 후, 전주시에서는 2024년 현재까지도 대중교통은 버스와 택시 밖에 없다.[5]

1.1. 차량

표준궤, 복선, 노면전차 형식을 사용할 예정이었으며, 길이 30m에 폭이 2.65m인 객차를 사용하고, 1량에 좌석이 69명, 입석을 포함하면 200명까지 탑승할 수 있게 하려고 하였다. 최대속도는 시속 70km.

2. 노선

위 노선도에서 볼 수 있듯이, A노선과 B노선[6]으로 나누어서 건설하려고 하였으며, A노선은 14.19km인 구 송천역 [7]에서-전북체고[8]- 송천1동- 금암동-금암광장-구 코아백화점[9]-시청- 객사- 풍남문- 전주교대-공수내-평화아파트-평화광장- 양지중학교-농수산물시장에서 끝났고, B노선은 10.1km로 전주역-구 완주군청[10]- 전북의대-전주소방서-종합경기장[11]- 전주한일고등학교-빙상경기장[12]-효자광장-평화광장 등을 지나 전주교도소에서 끝나는 노선이었다. 차량기지는 삼천동 전주박물관 근처였다.

B노선의 경우, 간선버스로 부활한거나 다름없는 상태인데, 2001번, 2002번 버스가 평화동~전주역 구간을 B노선과 거의 똑같이 따라가기 때문.

3. 기타

이 노선은 전주시가 관광객 붐이 터지기 전, 서부신시가지와 에코시티, 전북혁신도시가 계획되기 전에 원 전주 시민들의 통근량을 바탕으로 만들어진 계획인데, 만약 이 계획이 계속되었다면, B노선은 평화택지지구에서 구이면 방면으로 더 연장되었을 것이고, A노선은 송천역에서 에코시티 방면으로, 또, 삼천동 농협공판장에서 전주대 쪽으로 훨씬 더 연장되었을 것이다.[13]
전주시에서 가장 붐비는 도로인 백제대로에서 만나는 경기장사거리 역은 지하화될 계획이었다.
총 환승역은 평화광장과 경기장 사거리 두곳이었다.
예정대로 건설되었다면 A노선은 2008년에 B노선은 2011년 완공되었을 것이다.
2017년, 익산시가 다시 한번 전북을 잇는 광역전철과 전주 시내를 통과하는 노면전차 사업을 대선 공약에 포함시키겠다고 발표한 상황이다. 전북권 광역철도 참고. 그러나 BRT로 변경되었다.
이 노선이 개통 되었을 경우, 2018~19년쯤 송천역에서 에코시티로 연장 됐을 가능성이 높았을 것이다.
내년 22대 총선 전주시 병에 출사표를 던진 김호성 전 전주시 시의원은 출마선언 기자회견에서 5대 공약 중 하나로 경전철 사업 재추진을 발표 하였다

[1] 현 국토연구원 [2] 현 전북특별자치도 [3] 현 국토교통부 [4] 하필 2006년에 지방 선거가 있어 경전철을 추진했던 김완주 시장이 내려오고 송하진이 전주시장으로 당선되었다. ~~타이밍 진짜...~~ [5] 문제는 완주, 익산 등 주변 지역에서 출퇴근하는 경우가 꽤 많아 65만 인구인 전주의 생활인구, 즉 주거지만 아닐 뿐 사실상 전주에서 생활하는 인구가 이미 100만 명을 훌쩍 넘었다는 것이다. (생활인구 통계 기준) ~~전북에서 유일하게 인구 50만 명 이상인 도시이자 전북의 중심 도시니 그럴 수밖에 없다.~~ [6] 건설되었다면 완공 후 1호선과 2호선으로 이름 붙여졌을지도 모른다. [7] 현재는 폐역 [8] 현재는 전주솔내고등학교가 자리하고 있다 [9] 현재는 세이브존 전주코아점이 있다. [10] 지금은 완주군청이 용진에 있지만 당시에는 인후동에 있었다. [11] 현재는 전주 시민의 숲 1963 [12] 1997 무주·전주 동계 유니버시아드 개최지 [13] 실제로 계획된 노선은 백제대로를 따라가기 때문에 서부신시가지 기준으로는 시가지의 중심부를 지나가는 노선이 아닌 동쪽에 치우친 노선이다.

전주 경전철

1. 개요

1.1. 차량

2. 노선

3. 기타

분류