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여천선 麗川線 | Yeocheon line |
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| 소유자 |
대한민국 정부 국가철도공단에 소유권 행사 위임 |
| 운영기관 | 한국철도공사 |
| 노선번호 | 30902 |
| 노선명 | 전라선 여천선 (全羅線 麗川線) |
| 종류 | 지선철도, 일반철도 |
| 영업거리 | 11.6㎞ |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 3 |
| 기점 | 덕양역 |
| 종점 | 적량역 |
| 급전방식 | 비전철 |
| 신호장비 | ATS |
| 선로 수 | 1 |
| 개업일 | 1969년 5월 |
| 운영노선 | 화물열차 |
여천선의 운행 모습
1. 개요
전라남도 여수시 소라면 덕양역과 적량동 적량역을 잇는 총연장 11.6km의 전라선의 지선철도이다.세계 4위이자 동양 최대 크기이며 울산산업단지와 같은 규모인 여수국가산업단지의 공장 인입선 기능을 수행하는 노선이다. 개설 직후에는 여객 업무도 병행했으나 수요가 크게 줄면서 여객 노선은 폐지되고 화물 전용 철도로 바뀌었다.
2024년 5월에는 여수상공회의소가 부족한 산업용지나 도로 등 다른 용도로 활용하는 방안을 검토하고 있어 1억 5천만 원을 들여 여천선 재활용의 경제적 효과 등을 분석하는 용역을 올 연말까지 진행할 예정이다.
2. 역 목록
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<rowcolor=#fff> 여객, 화물 취급 | |||
| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 | |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 | |
| iC | ITX-청춘 필수정차 | ic | ITX-청춘 선택정차 | |
| iM | ITX-마음 필수정차 | im | ITX-마음 선택정차 | |
| iS | ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 | is | ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차 | |
| S | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차 | |
| M | 무궁화호/ 누리로 필수정차 | m | 무궁화호/ 누리로 선택정차 | |
| X | 동해산타열차 정차 | V | V-train 정차 | |
| N | S-train 정차 | G | G-train 정차 | |
| A | A-train 정차 | |||
| T | 광역철도 급행 정차 | t | 광역철도 정차 | |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 | |
| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | }}}}}}}}} |
- 2019년 5월 15일 기준[1]
| ㎞ | 역명 | 운행계통 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 덕 양 | 德 陽 | ─ | ○ | 전라선 | 전라남도 여수시 |
| 6.2 | 흥국사 | 興國寺 | H | ○ | ||
| 11.6 | 적량 | 積 良 | H | ○ | 남해화학선 | |
3. 기타
2022년 철도통계연보에 따르면, 여천선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중).| 2022년 여천선 운행구간별 열차운행빈도 | |||||||||
| 운행구간 | 선로용량 | 고속열차 | 일반여객 | 컨테이너 | 일반화물 | 운행총계 | |||
| 덕양 - 적량 | 57 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | |||
[1]
국토교통부 고시 제2019-223호