에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인

에치고 토키메키 철도
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에치고 토키메키 철도 ET122형 동차
노선 정보
기점	이치부리역[1]
종점	나오에츠역
역 수	12
개업일	1911년 7월 1일
소유자	에치고 토키메키 철도
운영자	에치고 토키메키 철도 JR 화물
사용차량	에치고 토키메키 철도 ET122형 동차 아이노카제 도야마 철도 521계 전동차 413계·455계 전동차
차량기지	나오에츠 운전센터
노선 제원
노선연장	59.3km
궤간	1067mm
선로구성	복선
사용전류	직류 1500V 가공전차선 교류 20000V 60Hz 가공전차선
폐색방식	자동폐색식
보안장치	ATS-SW·Ps
최고속도	110km/h

실측 지도상의 니혼카이 히스이 라인

상행 전구간 주행영상

1. 개요

• 에치고 토키메키 철도의 노선 중 하나로, 니가타현 이토이가와시의 이치부리역과 조에쓰시의 나오에츠역을 잇는다. 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 개통에 따라 병행재래선이 된 호쿠리쿠 본선의 이치부리-나오에츠 구간을 JR 서일본으로부터 양도받은 노선이다.

• 노선 특성상 교직겸용차 운용이 필수적이어서 비싸고 유지비가 많이 든다. 당연히 제3섹터 회사 입장에서는 부담스러운 관계로 여객열차는 같은 제3섹터 회사인 히사츠 오렌지 철도처럼 디젤동차를 운용한다. 키신선에서 굴러다니는 키하 122계 동차를 ET122형이라는 이름으로 새로 구매하여 운용하고 있다. 총 8+2량. 단, 아이노카제 도야마 철도 소속 차량은 521계 전동차(1일 1왕복 이토이가와까지 직통), JR 화물은 전기기관차를 사용한다.[2] 이 외에도 2021년 3월에 JR 서일본으로부터 얻어온 413계·455계 합조차량 3량 1편성을 6월부터 관광용 급행열차로 운용하고 있다.

• 노선명의 니혼카이는 '일본해', 즉 동해를 말한다.[3] 한국인 시청자들이 많은 도라마코리아에서는 츠츠이시역이 배경인 철도 오타쿠 미치코, 2만 킬로 9회에서 노선명을 '동해 히스이 라인'으로 번역한 바 있다.

2. 역 목록

• 모든 폐역들의 km은 폐역 당시 호쿠리쿠 본선(옛 노선) 기준이다.

ETR 니혼카이 히스이 라인
노선	전기	역명	km	우등	환승노선	소재지
↑ 직통운행		보통[아이노카제 계통]: 아이노카제 도야마 철도 ● 아이노카제 도야마 철도선 경유 IR 이시카와 철도 IR 이시카와 철도선 카나자와까지 운행
아 이 노 카 제	교 류	토마리 泊	(9.4)		¶ 아이노카제 도야마 철도 ● 아이노카제 도야마 철도선[4]	도야마현 시모니카와군 아사히마치
		엣츄미야자키 越中宮崎	(4.7)
		이치부리 市振	0.0	急		니 가 타 현	이토이가와시
니 혼 카 이 히 스 이 라 인
		카자나미 신호장 風波信号場	5.9		(1966년 폐지)
		오야시라즈 親不知	8.6	急
		쿠로이와 신호장 黒岩信号場	12.6		(1966년 폐지)
		오미 青海	13.9	急
		히메카와 신호장 姫川信号場	16.9		(1968년 폐지)
		이토이가와 糸魚川	20.5	雪 急	¶ JR 서일본 호쿠리쿠 신칸센, ● 오이토선
		에치고오시아게히스이카이간 えちご押上ひすい海岸	22.1	雪 急
	직 류	카지야시키 梶屋敷	24.8	雪 急
		우라모토 浦本	28.3	雪 急
		코노우라 신호장 木浦信号場	32.3		(구노선; 1969년 폐지)
		노우 能生	33.4	雪 急
		모모가와 신호장 百川信号場	38.1		(구노선; 1969년 폐지)
		츠츠이시 筒石	40.9	雪 急
		니시나다치 신호장 西名立信号場	44.3		(구노선; 1969년 폐지)
		나다치 名立	45.1	雪 急			조에쓰시
		아리마가와 有間川	49.3	雪 急
		타니하마 谷浜	52.7	雪 急
		고즈 郷津	56.5		(구노선; 1969년 폐역)
		나오에츠 直江津	59.3	雪 急	¶ 에치고 토키메키 철도 묘코 하네우마 라인 ¶ JR 동일본 ● 신에츠 본선 ¶ 호쿠에츠 급행 ● 호쿠호쿠선
↓ 직통운행		설월화[오후편]: 에치고 토키메키 철도 묘코 하네우마 라인 니혼기→ 묘코코겐→ 조에츠묘코로 직통 보통[토마리발 1편성]: 에치고 토키메키 철도 묘코 하네우마 라인 아라이까지 직통