아이노카제 도야마 철도 521계 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 아이노카제 도야마 철도 521계 전동차 あいの風とやま鉄道 521系 電車 Ainokaze Toyama Railway 521 Series (EMU)	}}}
▲ 2차차 외부
▲ 1000번대 외부
차량 정보
열차 형식	도시, 광역철도 입선용 근교형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성대수	2량 1편성
운행노선	아이노카제 도야마 철도선 IR 이시카와 철도선 니혼카이 히스이 라인
도입연도	2015년 ~ 도입 중
제작회사	킨키차량 가와사키 차량
소유자	아이노카제 도야마 철도
운영자
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	21,000㎜
전폭	2,950㎜
전고	3,690㎜
궤간	1,067㎜
대차	볼스터리스 대차 WDT59B, WTR243C
차중	쿠모하 521형(동력차/선두차)	43.2t
	쿠하 520형(선두차)	43.3t
	편성	87.5t
급전방식	직류 1500V 가공전차선 방식 교류 20,000V 60Hz 가공전차선
신호장비	ATS-P, ATS-SW
차체	스테인리스
	3차차 및 1000번대	카와시게:efACE[1]
제어방식	미쓰비시, 도시바제 펄스 폭 변조식 VVVF- IGBT 미쓰비시 VVVF- Full SiC
동력장치	농형 3상 유도 교류전동기
구동방식	WN 드라이브
기어비	98:15
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동[2]
주전동기 출력	920kW
최고속도	영업	120㎞/h
	설계	130㎞/h
가속도	2.5㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.2㎞/h/s
MT 비	1M 1T		}}}}}}}}}

1. 개요

• 아이노카제 도야마 철도에서 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 이관된 아이노카제 도야마 철도선 운행을 위해 JR 서일본 521계 전동차를 양도받은 전동차이다.

2. 상세

• JR 서일본에서 편성번호 9·11-13·15-18·21·23·24·31·32인 2량 16편성 총 32량이 양도되었으며, JR 서일본에서 운행되었던 시절과 형식명은 같으나, 편성번호는 달라졌다. 또한, 양도일자는 모두 이관일과 같은 날짜이다.

• 도색은 바람을 모티브로 한 2색의 선으로, 바다 쪽이 도야마만의 신비를 표현한 하늘색, 산 쪽이 도야마현의 풍부한 자연을 표현한 녹색으로 도색이 되어 있다.

• 운행 구간은 아이노카제 도야마 철도선 쿠리카라역부터 이치부리역 전 구간이고, IR 이시카와 철도선 쿠리카라역부터 카나자와역, 에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인 이치부리역부터 이토이가와역까지 직통 운행한다.

• 2018년 ~ 2023년에 413계 대차용으로 추가 구매하여 1000번대로 운행하고 있는데, 원래의 롤지 행선판과 3색 LED가 아닌 225계 100번대처럼 풀컬러 LED로 출고되었다. 측면 LED는 227계 전동차같은 일체형으로 아예 바꾸지는 않았고 롤지 행선판과 3색 LED를 둘 다 풀컬러 LED로만 바꿨다.

3. 기타

• 413계 대차용인 1000번대는 원래 3량 편성이었던 413계를 2량으로 줄여버려 여객 수요 충족이 버거운 관계로, 2025년에 중간객차 3량을 추가로 구매하여 기존 열차에 증비할 계획이다.

4. 관련 문서

• 이관 전
• 521계 전동차
• 이관 후
• IR 이시카와 철도 521계 전동차
• 하피라인 후쿠이 521계 전동차