Yamashina Station
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야마시나역 |
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나가하마 방면 오 츠 ← 4.5 km |
비와코선 (JR-A30)
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교토 방면 교 토 5.5 km → |
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◀ 호쿠리쿠 본선 직통
◀ 쿠사츠선 직통
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JR 교토선 직통 ▶
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교토 방면 교 토 ← 5.5 km |
코세이선 (JR-B30)
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츠루가 방면 오츠쿄 5.4 km → |
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야마시나역 |
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로쿠지조 방면 히가시노 ← 1.1 km |
토자이선 (T07) |
우즈마사텐진가와 방면 미사사기 1.7 km → |
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| 주소 | |||||
| 교토부 교토시 야마시나구 (京都府京都市山科区) | |||||
| JR 서일본 |
안슈키타야시키초 安朱北屋敷町 |
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| 교토시 교통국 |
안슈미나미야시키초 29-2 安朱南屋敷町29-2 |
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| 역 운영기관 | |||||
| 비와코선 | JR 서일본 | ||||
| 코세이선 | |||||
| 토자이선 | 교토시 교통국 | ||||
| 개업일 | |||||
| JR 서일본 | 1921년 8월 1일 | ||||
| 교토시 교통국 | 1997년 10월 12일 | ||||
| 노선거리표 | |||||
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도쿄 방면 오 츠 ← 4.5 km |
<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c>
도카이도 본선 야마시나 |
고베 방면 교 토 5.5 km → |
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| 기점 |
코세이선 야마시나 |
오미시오츠 방면 오츠쿄 5.4 km → |
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JR 역사 |
지하철 5번 출구 |
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JR 승강장 |
지하철 승강장 |
[clearfix]
1. 개요
일본 교토부 교토시 야마시나구에 있는 JR 서일본과 교토 시영 지하철의 역이다. 도카이도 본선( 비와코선) 및 코세이선과 교토 시영 지하철 토자이선의 환승역이다. 또한 케이한 전기철도 케이신선 케이한야마시나역과 환승 가능하다.주택 위주의 지역인 야마시나구의 중심역으로, 교토 시내와의 교통도 편리하고, 비와코선과 코세이선이 서로 만나 시가현으로 가는 관문 역할을 하기 때문에 이용객이 상당히 많다.
JR의 역과 케이한야마시나역 사이에는 로터리가 설치되어 있어, 케이한 버스, 택시 등이 선다.
2. 역 및 승강장 구조
2.1. JR 서일본
쌍섬식 승강장이며 바깥에 선로가 하나씩 2개 더 있다. 1, 4번선에는 특급, 신쾌속 등의 열차가 서고 2, 3번선에는 그보다 낮은 등급의 열차가 선다.| ↑ 오츠쿄 · 오츠 | X | X | ||||||||||
| ㅣ | ㅣ | ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ |
| X | 교토 ↓ | |||||||||||
| 1 |
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하행 |
교토 방면 (직통 오사카 · 반슈아코 · 카미고리 · 간사이 공항 방면) |
| 2 |
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| 3 | 상행 |
쿠사츠 ·
오미하치만 ·
마이바라 ·
나가하마 방면 (직통 키부카와 · 츠게 · 오미시오츠 방면) |
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상행 | 카타타 · 오미이마즈 · 나가하라 · 츠루가 방면 | |
| 4 |
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상행 |
쿠사츠 ·
오미하치만 ·
마이바라 ·
나가하마 방면 (직통 키부카와 · 츠게 · 오미시오츠 · 츠루가 방면) |
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상행 | 카타타 · 오미이마즈 · 나가하라 · 츠루가 방면 |
2029년부터 교토역 착발 특급 하루카가 이 역까지 연장될 예정으로, 2, 3번 선 사이에 인상선이 추가로 설치될 계획이다. #
2.2. 교토 시영 지하철
섬식 승강장이며 스크린도어가 설치되어 있다.| ↑ 히가시노 | |||
| ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 미사사기 ↓ | |||
| 1 |
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하행 | 산조케이한 · 교토시야쿠쇼마에 · 카라스마오이케 · 우즈마사텐진가와 방면 |
| 2 | 상행 | 히가시노 · 나기츠지 · 다이고 · 로쿠지조 방면 |
이 역에서 미사사기역까지는 지하철을 이용할수도, 케이한야마시나역에서 케이신선을 이용할수도 있다. 단순히 미사사기역까지만 갈 예정이라면 케이신선을 이용하는편이 더 저렴하다.
만약 버스,지하철 1일권을 가지고 있거나 지하철을 이용해 교토 시내쪽으로 갈 예정이라면 지하철을 이용해야 추가요금을 부담하지 않는다.
간사이 쓰루 패스를 가지고 있다면 아무거나 타면 된다.
3. 인접 정차역 (JR)
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교토 방면
코세이선
쾌속열차는 이 역에서신쾌속으로 전환한다.[1]
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마이바라 방면 오 츠 ← 4.5 km |
[특급] 라쿠라쿠 비와코 [特急] らくラクびわこ |
오사카 방면 교 토 5.5 km → |
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야스 방면 오 츠 ← 4.5 km |
[특급] 하루카 [特急] はるか |
간사이 공항 방면 교 토 5.5 km → |
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츠루가 방면 오 츠 ← 4.5 km |
신쾌속 新快速 |
카미고리·
반슈아코 방면 교 토 5.5 km → |
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오미시오츠·
츠게 방면 오 츠 ← 4.5 km |
보통 普通 |
카미고리·
반슈아코 방면 교 토 5.5 km → |
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아보시 방면 교 토 ← 5.5 km |
신쾌속 新快速 |
츠루가 방면 오츠쿄 5.4 km → |
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히메지 방면 교 토 ← 5.5 km |
쾌속 快速 |
츠루가 방면 오츠쿄 5.4 km → |
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교토 방면 교 토 ← 5.5 km |
보통 普通 |
나가하라 방면 오츠쿄 5.4 km → |
4. 일평균 승차량
| JR 서일본 | |||||||||
| 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 |
| 29,123명 | 29,263명 | 29,063명 | 28,833명 | 29,123명 | 29,238명 | 29,786명 | 30,211명 | 30,587명 | 31,241명 |
| 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 |
| 31,101명 | 31,414명 | 31,672명 | 32,128명 | 33,227명 | 32,798명 | 33,912명 | 34,220명 | 34,603명 | 34,721명 |
| 토자이선 | |||||||||
| 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 |
| 17,492명 | 17,740명 | 18,244명 | 18,329명 | 18,585명 | 18,674명 | 18,726명 | 18,756명 | 18,967명 | 19,655명 |
| 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 |
| 20,159명 | 19,978명 | 20,181명 | 20,342명 | 20,274명 | 20,583명 | 21,193명 | 21,566명 | 21,665명 | 22,149명 |
[1]
반대로 코세이선으로 직결하는
신쾌속
은 교토역에서 쾌속
으로 바뀐다.