최근 수정 시각 : 2024-10-11 17:44:32

수소에너지


파일:상위 문서 아이콘.svg   상위 문서: 수소
지구 온난화
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all"
<colbgcolor=#900><colcolor=#fff,#ddd> 발생 원인 <colcolor=#000000,#ffffff> 온실가스 ( 이산화 탄소 · 메탄) · 프레온가스 · 냉매 · 계획적 구식화 ( 일회용품)
예상 문제 <colbgcolor=#900><colcolor=#fff,#ddd> 환경 해수면 상승 · 해양 산성화 · 환경 문제 · 기후불안증
멸종 인류멸망 ( 에코 아포칼립스 · 페름기 대멸종 홀로세 대멸종 · 팔레오세-에오세 극열기)
해결 수단 기술 기후공학 ( 탄소 포집) · 대체에너지 ( 에너지 저장 체계 · 수소경제 · e-Fuel · 핵융합 발전 · 히트펌프) · 대체육 · 유전공학 · 환경공학
제도
실천주의
탄소금융 · 탄소 중립 ( 탄소중립기본법) · 유럽 배출가스 기준 · 재활용 · 분리수거 · 플로깅 · 그린뉴딜 ( 한국판 뉴딜) · ESG · RE100 (CFE) · 환경 운동 · 지구의 날
공식 기구 유엔 내 국제연합(UN) ( 지속가능발전목표(SDG)) · 유엔환경계획(UNEP) ( 몬트리올 의정서 · 세계 환경의 날) · 유엔기후변화협약 당사국총회(UNFCCC COP) ( 교토 의정서 · 파리협정 · 국가결정기여온실가스감축목표(NDC) · 장기저탄소발전전략(LEDS)) · 기후변화정부협의체(IPCC) ( 공통사회경제경로(SSP)) · 세계기상기구(WMO) · 국제재생에너지기구(IRENA) · 녹색기후기금(GCF) · 기후기술센터네트워크(CTCN)
유엔 밖 경제협력개발기구(OECD) ( 국제에너지기구(IEA) · 환경지표) · 글로벌녹색성장기구(GGGI) · 녹색성장 및 2030 글로벌 목표를 위한 연대(P4G) · 도시기후리더십그룹(C40) · 언더2연합
국내 2050 탄소중립녹색성장위원회 · 국가녹색기술연구소(NIGT) · 한국국제협력단(KOICA)
비영리 단체 국제 녹색당 ( 글로벌 그린스) · 세계자연기금 · 그린피스 · 씨 셰퍼드 · DxE · PETA · 지구의 벗 · 빌&멀린다 게이츠 재단
국내 녹색정의당 · 환경운동연합 · 녹색연합 · 에너지전환포럼 · 기후변화센터
관련 이념 생태주의 ( 녹색 정치 · 에코파시즘 · 에코페미니즘) · 채식주의 · 동물권 · 금욕주의 ( 맬서스 트랩) · 이기주의 ( 비동일성 문제 · 공유지의 비극 · 사회적 태만)
기타 환경운동가 · 기후난민 · 기후변화 · 친환경 · 생태학 · 지구과학 · 그린워싱 · 지구 온난화 허구설
}}}}}}}}} ||

1. 개요2. 수소의 생산, 저장과 운반, 활용
2.1. 활용 측면에서의 수소에너지

1. 개요

수소에너지란 수소로 만드는 에너지를 의미한다.

2. 수소의 생산, 저장과 운반, 활용

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 수소 문서
4번 문단을
부분을
참고하십시오.
  • 생산 및 저장적 측면에서 전기에너지를 수소로 만들어 저장하는 양을 수소에너지라고 부를 수 있다.
  • 또한 활용적 측면에서 핵융합을 통해 질량결손 에너지를, 연료전지를 통해 전기 에너지를, 연소를 통해 열 에너지를, 부력을 통해 위치 에너지를 수소에너지라고 부를 수 있다.

2.1. 활용 측면에서의 수소에너지

수소자동차 중 승용차는 보통 1 kg 당 100 km의 연비로 운행할 수 있다. 승용차용 연료탱크는 '주행거리 500~1000km 또는 주1회 충전'을 설계조건으로 하여 '700bar 고압 기체 5~10kg'을 넣는다.

Well-to-Wheel 효율 (WTW, 연료 생산부터 차량 운행까지의 효율) 분석하여야 정확한 값을 확인 할 수 있다. 각 기관에서 발표한 자료[1]에 따르면 천연가스로부터 추출한 수소의 경우, WTW 총괄 효율은 31~36% 수준이다. 비교하면 내연기관차량은 14%, 하이브리드차(개솔린/LNG) 23%, LNG 개질 연료전지차 27.5%, 배터리 전기차 28%, 직접수소연료전지(Direct Hydrogen Fuel cell vehicle)) 30.5% 정도이다. ##

수소 열차는 1 kg당 1 km의 연비로 운행한다. 동차/트램은 400kWh 연료전지와 1t의 수소탱크로 2~5량의 여객을 운송하는 것을 목표한다. 기관차는 2.7MWh 연료전지와 1t의 수소탱크로 10량의 화물을 운송하는 것을 목표한다.
[1] Air-Liquid 발표 - ① 차량자체 효율 : 수소전기차 56% vs 전기차 68% ② WTW 총괄효율 : 수소전기차 31% vs 전기차 35% / 도요타 발표 - ① 차량자체 효율 : 수소전기차 60% vs 전기차 81% ②WTW 총괄효율 : 수소전기차 36% vs 전기차 24%