1. 개요
서울교통공사 5000호대 전동차의 현황에 대한 문서이다.-
서울교통공사 소유: 1~2, 4차분과 5~6차분(예정)
하남시 소유: 3차분 - 서울교통공사 운영: 1~4차분과 5~6차분(예정)
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고덕차량사업소 소속: 501~536, 577~580편성
방화차량사업소 소속: 537~576편성 -
취소선은 현재 휴/폐차 혹은 운행중단 상태 -
취소선+ 굵은 글씨체는 미반입 상태
2. 현황
<rowcolor=white> 편성번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 제작회사 | 도입년도 | 도입 목적 | 비고 | |
<colcolor=#996cac> |
GTO |
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현대정공 | 1차분 | 1994년 |
수도권 전철 5호선
왕십리역 ~ 상일동역, 마천지선 개통분 |
서울
2기 지하철의 최초 전동차 2022년 3월 2일 폐차 |
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IGBT [I] |
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1995년 |
[휴차502] [소자교체] 2022년 3월 2일 폐차 |
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GTO |
1994년 |
2022년
4월 21일
올림픽공원역 출입문 고장 사고 2022년 5월 폐차 |
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1995년 |
2020년
10월 7일
행당역 고장 사고 2022년 3월 2일 폐차 |
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2022년 3월 2일 폐차 | ||||||
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2022년 5월 폐차 | ||||||
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2022년 7월 폐차 | ||||||
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2022년 10월 폐차 | ||||||
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2022년
6월
동대문역사문화공원역 고장 사고 2022년 7월 폐차 |
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2023년 3월 폐차 | ||||||
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2022년 7월 폐차 | ||||||
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2022년 10월 폐차 | ||||||
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2023년 8월 폐차 | ||||||
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2023년 6월 폐차 | ||||||
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2023년 10월 폐차 | ||||||
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2015년 그래피티 테러 사건 발산역 전동열차 탈선 사고 2021년 2월 폐차[휴차518] |
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2023년 12월 폐차 | ||||||
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2023년 5월 폐차 | ||||||
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2023년 4월 폐차 | ||||||
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2023년 3월 폐차 | ||||||
524 |
ABB GTO |
할로겐 | |||||
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GTO |
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2024년 3월 폐차 | ||||
526 |
ABB GTO |
할로겐 | |||||
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528 | 방화역 ~ 까치산역 구간 개통분 | ||||||
529 |
[객차변경] 2018년 방화기지 축전지 화재사고 |
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530 |
봉축열차, 함께타는열차, 정정당당 Korea열차, 복돼지문화열차 랩핑 (2000~2002) 2006년 고덕기지 지게차와 충돌사고 |
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532 | |||||||
533 | 2014년 5월 20일 공덕역 고장 사고 | ||||||
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535 | |||||||
536 |
2009년
6월 25일
길동역 투신 사고 2016년 김포공항역 PSD 사고 [자전거] |
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537 | [자전거] | ||||||
538 | |||||||
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542 | |||||||
543 | |||||||
544 | 2019년 1월 26일 장한평역 ~ 군자역 구간 고장 사고 | ||||||
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547 | 2차분 | 1996년 |
까치산역 ~
여의도역, 여의도역 ~ 왕십리역 연장분 |
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552 | |||||||
553 | |||||||
554 | 2008년 10월 23일 마포역 투신 사고 | ||||||
555 | |||||||
556 | |||||||
557 | |||||||
558 | |||||||
559 | |||||||
560 | [자전거] | ||||||
561 | |||||||
562 | 2020년 6월 24일 마장역 고장 사고 | ||||||
563 | |||||||
564 | |||||||
565 | 2003년 애오개역 고장 사고 | ||||||
566 | 2017년 동대문역사문화공원역 폭발 사고 | ||||||
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577 |
현대로템 IGBT [M][IPM] |
LED | 현대로템 | 3차분 | 2018년 | 하남선 연장분 | |
578 | 2019년 | ||||||
579 | |||||||
580 | |||||||
501 |
도시바 IGBT [PM] |
우진산전 | 4차분 | 2021년 | 1차분 501 ~ 525편성 대차분 | [자전거] | |
502 | |||||||
503 | |||||||
504 | |||||||
505 |
[자전거] 2022년 7월 하남풍산역 하부기기 화재 사고 |
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506 | [자전거] | ||||||
507 | |||||||
508 | |||||||
509 | |||||||
510 | |||||||
511 | |||||||
512 | |||||||
513 | 2022년 | ||||||
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518 | |||||||
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523 | |||||||
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525 | 2023년 | ||||||
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다원시스 | 5차분 | 2024년 ~ 2025년 예정 | 1~2차분 526 ~ 551편성 대차분 | |||
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6차분 | 2026년 ~ 2027년 예정 | 2차분 552 ~ 576편성 대차분 | ||||
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- ABB VVVF- GTO: 52개 편성
- 현대로템 VVVF- IGBT(IPM)[M][17]: 4개 편성
- 도시바 VVVF- IGBT( PMSM)[PM]: 25개 편성(551편성까지 반입 완료되면 51개 편성, 576편성까지 반입 완료되면 76개 편성)
[1]
5101호 LED
[I]
인피니언 소자 기반
[휴차502]
2011년
12월 15일부터
2012년 하반기까지 추진제어장치 고장으로 휴차
[소자교체]
ABB VVVF- GTO → 다원시스 VVVF- IGBT
2012년: 1차분 502편성 [휴차518] 2017년 1월 차체 균열로 휴차 [객차변경]
529편성: 5029(8) → 5018(8) [자전거] 자전거 거치대 장착 [자전거] [자전거] [M] 미쓰비시 소자 기반 [IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다. [PM] PMSM이 적용된 IGBT는 보라색 배경이다. [자전거] [자전거] [자전거] [M] [17] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다. [PM]
ABB VVVF- GTO → 다원시스 VVVF- IGBT
2012년: 1차분 502편성 [휴차518] 2017년 1월 차체 균열로 휴차 [객차변경]
529편성: 5029(8) → 5018(8) [자전거] 자전거 거치대 장착 [자전거] [자전거] [M] 미쓰비시 소자 기반 [IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다. [PM] PMSM이 적용된 IGBT는 보라색 배경이다. [자전거] [자전거] [자전거] [M] [17] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다. [PM]