최근 수정 시각 : 2024-07-23 22:34:19

부천 버스 6-1

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.


파일:소신6-1번_뉴비.jpg
출처

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:부천시 CI_White.svg 부천시 일반형버스 6-1번
기점 경기 부천시 소사구 송내동(송내남부역) 종점 경기 부천시 소사구 소사본동(소사어울마당.축협)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 05:20
막차 23:20 막차 23:35
평일배차 10~15분 주말배차 15~20분
운수사명 소신여객 인가대수 4대
노선 송내역 - 중동역입구 - 신한일전기 - 부천고,부천공고 - 부천남중 - 극동아파트 - 부천남부역 → 소사구청 → 소사역 → 부천남부역 → 이후 역순

2. 개요

소신여객에서 운행했던 시내버스 노선.

3. 역사

  • 정확하게 신설된 날짜는 일자 미상. 1999년 기준 6-1번이라는 번호로 부천남부역 - 심곡본동 - 정명고교 - 전진A - 남부경찰서 - 부천남부역 구간으로 6번과 거의 유사하지만 아주 묘하게 다른 구간으로 운행했다는 기록이 존재하지만 실제로 운행하였는지는 미지수.
  • 이후의 역사로는 2004년 3월 경부터로 추정된다. 당시 6번 번호를 달고 운행하였으나 번호 혼란으로 인해 부천시에 민원이 제기되어 금방 6-1번으로 부번호가 붙도록 변경되었다. 당시 노선은 '송내고 - 송내남부역 - 중동남부역(송내사거리) - 부천남중 → 자유시장 → 부천남부역 → 극동A → 부천남중 → 이후 역순'이었다. 수요가 송내고교 통학에만 한정되어 있었고, 그 외의 구간은 중복 노선이 워낙에 많았기에 수요 부족으로 배차간격이 들쑥날쑥했다.
  • 2009년 12월 15일에 부천남부역 회차구간을 폐지하고, 소사삼거리, 소사역(굴다리), 부천성모병원을 경유한 뒤 춘의동차고지로 연장되었다. 이 때 차가 1대 증편되어 30분 간격으로 운행하였다.
  • 이마저도 통하지가 않았는지 다시 1대로 감편했고, 정식 배차간격이 43분으로 늘어났다. 하지만 이마저도 지켜지지 않았고 여전히 배차간격은 랜덤에 가까울 정도로 매우 들쑥날쑥했다. 그래도 사실상 단독 구간이었던 송내고 구간에서는 등하교 시간대만큼에는 결행 없이 버스를 운행했다.
  • 2012년 10월 25일에 '춘의차고지 - 소사역(굴다리) / 송내고교 - 송내남부역' 구간을 단축하고 '송내남부역 - 소사구청' 노선으로 바뀌며 5대로 증차되어 15분 간격으로 운행하였다. 당시 소신여객에서도 이례적으로 후면 행선판까지 제작하여 부착하고 다닐 정도로 야심차게 준비하고 상당히 의욕적으로 운행하였다.
  • 사람들에게는 여전히 오면 타고 안 오면 안 타는 노선이었던지라 1년 정도가 지난 후부터 20~30분대 간격까지 벌어진 적이 있으나 의외로 크게 결행하는 경우 없이 3~4대 20분~30분 간격으로 별 문제 없이 운행했다.[1] 하지만 결국 적자의 폭이 너무나도 컸는지 2014년부터 배차가 30분 이상으로 다시 늘어나버렸다.
  • 2015년 12월에 카운티 두 대가 6-1번 스티킹을 한 후 2016년 1월부터 폐선 때까지 운행하였다.[2]
  • 2016년 7월 1일에 폐선되었다.

4. 특징

  • 번호만 6-1번이지 6번대의 노선과 성격이 사뭇 달랐다. 소신여객의 6번대 노선들은 전통적으로 정명고, 대진A 등 심곡본동 안쪽 구간까지 깊숙하게 들어가는데, 이 노선은 예외였다. 또한 6번 시리즈 노선 중 유일하게 대형 차량이 운행한 적이 있다.
  • 송내동 구간에서 부천역 혹은 송내역을 이어준다는 점에서 대체로 성광운수의 20번과 노선이 비슷했다. 차이점으론 20번은 송내동 안쪽 구간에서 송내역으로 나가는 수요를 공략할 때, 이 노선은 송내동에서 송내역을 경인로로 한번에 최단거리로 이어주는 노선이었다.[3]
  • 노선이 처음 만들어졌을 때부터 폐선되는 날까지 다른 노선 주워먹기만 하던 노선이었다. 마지막까지 수요가 많은 적이 없었다. 송내고교 통학 시간을 제외하면 항상 텅 빈 채로 운행하였고, 증차가 이루어지고 나름 차가 자주 다녔던 2012년 말에도 출퇴근 시간을 제외하면 입석이 거의 발생하지 않았다.
  • 부천역전우체국부터 신한일전기까지는 75번 25번, 그리고 19번과 동일하게 운행하였으며, 25번은 송내북부역으로 연계했다.

5. 연계 철도역

폐선 당시의 역만 기재했다.
[1] 소신여객은 수익이 나지 않는다 싶으면 대폭 감차하여 1시간 이상의 배차간격을 만드는 경우가 부지기수였다. 대표적으로 7-3번 7-4번. [2] 해당 차량들은 폐선 후 33번에서 다니다가 시흥교통으로 이관되었다. [3] 다만 경인로 정체 시에는 20번보다 오래 걸린다.