최근 수정 시각 : 2024-10-24 13:35:21

반탄선

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JR 서일본
철도 노선
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Bantan Line
반탄선
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파일:external/upload.wikimedia.org/600px-JRW103_3508.jpg
103계 전동차
노선정보
분류 지방교통선
기점 히메지역
종점 와다야마역
역 수 18
노선기호 J
개업일 1894년 7월 26일
소유자 JR 서일본
운영자
사용차량 103계 전동차[1], 키하 40계 동차,
키하 189계 동차
차량기지 후쿠치야마 전차구 토요오카 지소
스이타 종합 차량소 교토 지소
아보시 종합 차량소 본소
노선 제원
노선연장 65.7㎞
궤간 1067mm
선로구성 단선
사용전류 직류 1500V 가공전차선, 비전화
폐색방식 특수자동폐색식
신호장비 ATS-SW
최고속도 110㎞/h
파일:JR_Bantan_Line_linemap.png
실측지도 상의 반탄선
전철화 구간(히메지~테라마에) 주행영상
1. 개요 및 설명
1.1. 노선 데이터
2. 역 목록3. 지선

[clearfix]

1. 개요 및 설명

JR 서일본의 지방교통선 중 하나로, 효고현 히메지시 히메지역과 아사고시의 와다야마역을 잇는다. 히메지역에서는 산요 본선과 접속하고 와다야마역에서는 산인 본선과 접속한다. 킨키 지방에서 산요 본선과 산인 본선을 이어 주는 두 노선( 후쿠치야마선에 합류하는 카코가와선을 합하면 세 노선) 중 하나이다. 실제로 고베 대지진 때 바이패스 노선 중의 하나로 운용된 적이 있다.

1894년 반탄 철도가 처음 노선을 개업하였으며 1903년 산요 철도에 노선이 양도되었다. 1906년 국유화가 이루어졌으며 1909년 반탄선이라는 이름을 받았다. 1987년 국철 민영화로 인하여 JR 서일본에 승계되었다. 2014년 8월에는 히메지-테라마에 구간에 노선기호 J가 부여되었다.

전 구간을 달리는 열차는 오사카역~ 카스미역/ 하마사카역/ 돗토리역을 달리는 특급 하마카제와 겨울 임시특급인 카니카니하마카제 뿐이며, 보통열차는 테라마에역을 기준으로 히메지~테라마에 구간과 테라마에~와다야마 구간으로 운행계통이 분리되는데 이는 히메지~테라마에 구간은 전철화가 되어 있는 반면 테라마에~와다야마 구간은 비전철화 구간으로 남아 있기 때문이다. 또한 비전철화 구간 연선 주민들은 전철화 구간 연장을 요구하고 있다.

운행 중인 차량은 특급 하마카제/카니카니하마카제는 신형 특급형 기동차인 키하 189계가, 보통열차의 경우 전철화 구간은 103계 3500번대가, 비전철화 구간에는 키하 40형/41형이 운행 중인데 둘 다 나온지 30년이 넘는 차량들을 가져다가 싸그리 고쳐서 제작한 차량들이다. 얼핏 봐서는 신형차량처럼 보일 정도이다.

현재 오리지널 식빵형 103계 전동차를 가장 보기 쉬운 곳이다. 와다미사키선에서는 퇴역하였고, 나머지 노선에서는 식빵형이 아니다. 다만 특유의 핏빛 도색은 JR화 이후에 도입되었고, JR 이후 대개조된 차량이라 국철 시대 그대로는 아니다.

일본에서는 방탄소년단의 발음이 '반탄소뇬단'이기 때문에 엮이기도 하는 듯 하다.BanTanSen

1.1. 노선 데이터

  • 관할: 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
  • 구간: 히메지~와다야마 65.7km
  • 궤간: 1067mm
  • 역 수: 18
  • 복선구간: 없음
  • 전화구간: 히메지~테라마에 (직류 1500V)
  • 폐색방식: 특수자동폐색식
  • 보안장치: ATS-SW
  • 최고속도
    • 히메지~후쿠사키, 테라마에~와다야마: 95km/h
    • 후쿠사키~테라마에: 110km/h
  • 운전지령소: 후쿠치야마 운수지령실
  • 열차종합관리시스템: 키타킨키 운행관리시스템
  • 교통카드 호환지역: 히메지~테라마에, 이쿠노, 타케다, 와다야마
  • 영업본부
    • 히메지 구내: 킨키 총괄본부
    • 전 구간: 후쿠치야마 지사

2. 역 목록

표기 이름
특급 '하마카제'
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
JR 서일본 반탄선
전화 역명 km 우등 환승노선 소재지
직통운행 특급 하마카제: 파일:JRW-A.svg JR 고베선 오사카까지 직통


1
5
0
0
V
히메지
(姫路)
0.0 JR 서일본 파일:JRW-SKS.svg 산요 신칸센, 파일:JRW-A.svg JR 고베선 (A85) (특급 직통운행),
파일:JRW-A.svg 산요 본선· 아코선, 파일:JRW-K.svg 키신선
산요히메지역: 산요 전기철도 파일:SER_SY_logo.png 본선 (SY43)
히메지시
쿄구치
(京口)
1.7
노자토
(野里)
4.3
토호리
(砥堀)
6.0
니부노
(仁豊野)
8.2
코로
(香呂)
11.2
미조구치
(溝口)
13.2
후쿠사키
(福崎)
17.1 칸자키군
후쿠사키정
아마지
(甘地)
20.6 칸자키군
이치카와정
츠루이
(鶴居)
24.5
니노
(新野)
27.7 칸자키군
카미카와정
테라마에
(寺前)
29.6


하세
(長谷)
35.9
이쿠노
(生野)
43.6 아사고시
니이
(新井)
51.9
아오쿠라
(青倉)
55.6
타케다
(竹田)
59.9 [2]
와다야마
(和田山)
65.7 ¶JR 니시니혼 파일:JRW-E.svg 산인 본선 (특급 직통운행)
직통운행 특급 하마카제: 파일:JRW-E.svg 파일:JRWsi-A.svg 산인 본선 돗토리까지 직통

3. 지선

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

원래 반탄선은 시카마항역으로부터 와다야마역를 잇는 노선이었다. 그 중 시카마항역부터 히메지역 간의 선로는 지선 취급을 당해 왔으나 인근의 후쿠치야마선의 아마가사키항 지선과는 달리 일본국유철도선로명칭 등록 상 본선구간으로 등록되어 있었다. 그러나 이 노선은 단선이었고, 매일 왕복 4편의 여객열차도 운행되었기도 했지만 주로 시카마항으로의 화물 운송을 위한 화물철도 성격이 강했다.

1986년 11월 1일 이 지선은 폐선되었다.


[1] 103계 전동차가 운행을 못할 때는 221계, 223계 전동차가 대신 투입된다. [2] 일부정차

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