1. 개요
미쓰비시의 횡치 5단 자동변속기군.2. 상세
- ATF : SP-III
- 밸브 바디 위치 : 프론트 범퍼 측
- 입·출력 스피드 센서 : 외장
- 락업 클러치 : 4, 5단
F5A51
1995년 3월, 2세대 디아망떼에 첫 탑재됐다.
현대자동차그룹에서는 F5A51-2는 그랜저 XG[1]와 에쿠스 LZ의 3.0L 시그마 엔진 장착 차량에 탑재됐으며, F5A51-3는 에쿠스 LZ의 3.5L, 오피러스 2006년 이전 모델[2]에 탑재됐다.
현대에서 자체적으로 A5HF1로 개량했다.
F5A42
1997년, FTO에 첫 적용됐다.
F5AH1
8A8·오메가 엔진 전용. 미쓰비시 프라우디아 1세대와 에쿠스 LZ의 4.5L 모델에 탑재됐다.
기어비
| 단 | F5A51 | F5A42 | F5AH1 |
| 1 | 3.789 | 3.789 | 3.840 |
| 2 | 2.162 | 2.057 | 2.140 |
| 3 | 1.421 | 1.421 | 1.440 |
| 4 | 1.000 | 1.000 | 1.000 |
| 5 | 0.686 | 0.731 | 0.708 |
| R | 3.117 | 3.865 | 3.497 |
3. 형식
| 형식명 | 사양 |
| F5A51 | |
| W5A51 | |
| F5A5A | |
| W5A5A | |
| F5AH1 |
4. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" |
<tablebordercolor=white,#1f2023><tablealign=center><tablebgcolor=white,#1f2023> |
}}} | |
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<rowcolor=#373a3c,#ddd>자동변속기 | ||
| 분류 | 횡치 | 종치 | |
| 3단 | KM170 | ||
| 4단 |
KM175 ·
F4A1 ·
F4A3 F4A4 |
R4A1 · R4A5 | |
| 5단 | F5A5 | R5A5 | |
| CVT | F1C1 | ||
| 수동변속기 | |||
| 분류 | 횡치 | 종치 | |
| 5단 | F5M2 · F5M3 | R5M2 · V5MT | |
| 6단 | - | R6M5 | |
[1]
델타 엔진 장착 차량은
F4A4 계열 4단 자동변속기를 썼으며, 2.0L는 F4A42-1, 2.5/2.7L는 F4A42-2를 썼다.
[2]
뉴 오피러스는
A5xF 5단, 오피러스 프리미엄은
A6xF 6단을 썼다.