1. 개요
미쓰비시의 4단 횡치 자동변속기군.2. 상세
- ATF : SP-III
- 밸브 바디 위치 : 지면 측
- 입·출력 스피드 센서 : 외장
6G7 엔진군의 고출력화에 맞춰 개발됐다. 자사의 E-W 변속기로써는 최종형이다.
F4A33
1989년 10월, 데보네어 V6 3.0 DOHC 사양으로 데뷔했다.
1992년에 INVECS 적용 사양이 추가됐다.
현대자동차에서는 데보네어 3세대인 뉴 그랜저와 다이너스티에 탑재됐다.
기어비
| 단 | A | B |
| 1 | 2.551 | 2.846 |
| 2 | 1.488 | 1.581 |
| 3 | 1.000 | 1.000 |
| 4 | 0.685 | 0.685 |
| R | 2.176 | 2.176 |
3. 형식
| 형식명 | 사양 |
| F4A32-1 | [B] |
| W4A32-1 | [B] |
| F4A33-1 | [A] |
| W4A33-1 | [A] |
4. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" |
<tablebordercolor=white,#1f2023><tablealign=center><tablebgcolor=white,#1f2023> |
}}} | |
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<rowcolor=#373a3c,#ddd>자동변속기 | ||
| 분류 | 횡치 | 종치 | |
| 3단 | KM170 | ||
| 4단 |
KM175 ·
F4A1 ·
F4A3 F4A4 |
R4A1 · R4A5 | |
| 5단 | F5A5 | R5A5 | |
| CVT | F1C1 | ||
| 수동변속기 | |||
| 분류 | 횡치 | 종치 | |
| 5단 | F5M2 · F5M3 | R5M2 · V5MT | |
| 6단 | - | R6M5 | |