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전투함 | ||||
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구축함 (DD) |
미네카제급, 카미카제급, 무츠키급, 특1형 후부키급, 특2형 아야나미급, 특3형 아카츠키급, 하츠하루급, 시라츠유급, 아사시오급, 카게로급, 유구모급, 시마카제급, 아키즈키급, 마츠급, 타치바나급 | ||||
| 사쿠라급, 모모급, 나라급, 모미급, 와카타케급, 제101호 초계정C, 제102호 초계정C | |||||
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잠수함 (SS) |
L급, 로 100형, 71호, 해중형( 로-34), 해대 1형, 해대 2형, 해대 3형, 해대 4형 해대 5형, 해대 6형, 해대 7형, 순잠 1형, 순잠 2형, 순잠 3형, 순잠 갑형, 순잠 을형, 순잠 병형, 순잠 정형, 센토쿠급, 키라이센급, 갑표적, 삼식잠항수송정육 로500, 유보트 Type XC | ||||
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경순양함 (CL) |
텐류급,
쿠마급,
나가라급,
센다이급,
유바리,
아가노급,
오요도, |
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| 장갑순양함 | 이즈모급R, 카스가급 | ||||
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중순양함 (CA) |
후루타카급,
아오바급,
묘코급,
타카오급,
모가미급,
토네급, |
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순양전함 (CC) |
공고급, |
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전함 (BB) |
카와치급,
후소급,
이세급,
나가토급, |
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경 / 개조 / 호위항공모함 (CVL/CVE) |
호쇼, 쇼호급( 쇼호- 즈이호), 류호, 히요급( 히요- 준요), 치토세급( 치토세- 치요다), 다이요급( 다이요- 운요- 추요- 신요- 카이요), 시마네마루급- 야마시오마루 | ||||
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정규항공모함 (CV) |
아카기,
카가,
류조,
소류,
히류,
쇼카쿠급,
운류급, |
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수상기모함 (AV) |
노토로, 카모이, 아키츠시마, 미즈호급, 닛신 | ||||
| 강습상륙함 | 아키츠마루급, 쿠마노마루육 | ||||
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연습함 / 포함 (CL/FF) |
카토리급, 하시다테급, 아타카급, 사가급, 아타다C | ||||
| 어뢰정 | 치도리급, 오오토리급, 갑형 어뢰정, 을형 어뢰정 | ||||
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해방함 (DE) |
시무슈형, 에토로후형, 미쿠라형, 히부리형, 우쿠루형, 제1호형, 제2호형 | ||||
| 특공 병기 | 신요, 마루레육, 가이텐, 카이류, 후쿠류 | ||||
| 군수지원함 | |||||
| 공작함 | 아카시, 아사히 | ||||
| 급유/급탄/급병함 |
시레토코급, 온도급, 카자하야,
하야스이, |
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| 급양함 | 마미야, 이라코, 노사키 | ||||
| 상륙함정 | 신슈마루, 대발동정, 제101호형 수송함 | ||||
| 잠수모함 | 진게이급, 타이게이 | ||||
| 잡역선 | 아스카C, 아타다C | ||||
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※ ※ 윗첨자육: 일본 제국 육군 소속 함정 ※ 윗첨자C: 노획 함선 ※ 윗첨자R: 재취역한 함선 ※ 윗첨자A: 전후 완공 |
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| 大鷹 |
1. 개요
일본 제국 해군의 개조항공모함 다이요(大鷹).처음에는 니혼유센 소속의 여객선 카스가마루라는 이름으로 건조되고 있었으나, 원래부터 항공모함 개장을 염두에 둔 설계였던지라 곧바로 징발되어 항공모함으로 개조되었다.
2. 제원
- 기준배수량 : 17,830t
- 전장 : 180.24m
- 최대 폭 : 22.5m
- 출력 : 25.2500hp
- 속력 : 21kt
- 항속력 : 18kt로 8.500해리
- 무장 : 12cm 고각포 4기, 25mm 3연장 기총 2기, 13mm 4연장기총 2기
- 탑재기 : 상용 23기, 보충 4기
- 승원 : 747명
- 기공 : 1940년 1월 6일
- 진수 : 1940년 9월 19일
- 취역 : 1941년 9월 2일
- 격침 : 1944년 8월 18일
3. 함생
3.1. 여객선으로 제작하고 있었는데 나온건 항공모함
1940년 1월 6일에 기공해 1940년 9월 19일에 진수해 건조를 진행하던 니혼유센 소속의 여객선 카스가마루[1]였으나[2] 1941년 5월에 해군이 징발하여 사세보 공창에 회항시켜 항공모함으로 개장공사를 진행하였다. 한마디로 완성되지 않고 진수만 해둔 배를 징발해 항공모함으로 개조를 하였다 라는 의미이다. 카스가마루라는 이름은 해군에 인도된 후인 1942년 8월 31일에 다이요라고 이름이 고쳐지게 된다.3.2. 알고보니 항모가 아니라 수송함(?)
항모치고는 소형이었고, 기관도 여객선 상태에서 전혀 손을 대지 않아 21노트에 그쳐 여러모로 항모로써의 성능은 꽝에 가까웠다. 이 속력으론 구식 복엽기들이나 이륙할까 당시 일선급 항공기들의 이함에 충분한 속도를 얻는 건 힘들었다. 또한 갑판 공간이 너무 좁아 항공기들을 갑판위에 미리 나열시켜놓을 공간이 없다보니[3] 신속한 이함이라는 건 꿈에 불과했고, 한기가 이륙할때마다 격납고에서 새롭게 비행기를 끌어올려야 했다(...). 이래서야 도저히 실전에서 써먹을 수 있을리 없다. 다이요의 부족한 성능은 해군도 인지하고 있었고 이때문에 다이요는 이름은 항공모함이지만 실제로는 대전기 내내 '항공기 수송함'으로 줄창 굴려졌으며 그럴싸한 항공전에 투입된 적은 한번도 없다. 동형함인 운요, 츄요와 함께 주로 트럭섬 등지에 3천기 이상의 항공기를 실어날랐으며, 다이요는 후에 항모 훈련함으로 이용되기도 했다.3.3. 허무한 최후
다이요는 1944년 8월 8일 대잠 초계용 97식 함상 공격기 12기를 탑재하고 구축함 3척, 방어함 9척과 함께 유조선, 육군 특수 수송선, 화물선으로 구성된 71선단을 호위하며 필리핀 마닐라로 향했다.같은 해 8월 18일 필리핀 북방으로 이동중이던 미군의 가토급 잠수함 레셔에게 발견된 다이요는 어뢰공격을 받게되고 다수의 사상자를 내며 격침된다.
4. 기타
동형함으로 운요와 추요가 있다.영문 위키 + 블로그 정보 인용