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| SUNNY |
1. 개요2. 모델별 일람
2.1. 1세대 (B10, 1966~1969)2.2. 2세대 (B110, 1970~1973)2.3. 3세대 (B210, 1973~1977)2.4. 4세대 (B310, 1977~1981)2.5. 5세대 (B11, 1981~1985)2.6. 6세대 (B12, 1985~1990)
3. 다른 버전2.6.1. 파생차량
2.7. 7세대 (B13, 1990~1994)2.8. 8세대 (B14, 1993~1998)2.9. 9세대 (B15, 1998~2006)3.1. N13, 1986~19903.2. N14, 1990~19963.3. N16, 2000~20123.4. N17, 2006~20123.5. N17, 2011~20203.6. N18, 2020~현재
4. 미디어5. 둘러보기NISSAN SUNNY
日産・サニー
1. 개요
일본의 자동차 회사인 닛산에서 1966년부터 2006년까지 생산된 소형 차량이다. 출시 이후 20세기 내내 닛산을 대표한 대중차로 경쟁차종인 토요타 코롤라, 혼다 시빅, 마쓰다 패밀리아 등과 함께 세계시장에서 '값싸고 품질 좋은 일제 대중차'의 입지를 굳힌 차종이었다.대한민국의 르노코리아와 대만의 위룽기차(裕隆汽車)와도 관련이 많기도 하다. 전자는 이 차량의 9세대 차량을 기반으로 하여 삼성 R-CAR 프로젝트를 진행한 적도 있었던 데다 자사 모델에 이 차의 명칭을 붙여 수출하였으며, 후자는 '유에룽 서니'라는 이름으로 판매되었다.
2000년까지 미국에선 닛산 센트라로 생산되었다.
2. 모델별 일람
2.1. 1세대 (B10, 1966~1969)
2.2. 2세대 (B110, 1970~1973)
2.3. 3세대 (B210, 1973~1977)
2.4. 4세대 (B310, 1977~1981)
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| 밴 | 유럽 사양 닷선 서니 | }}} | |
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이 모델부터 대만의 위룽기차(裕隆汽車)에서 출시하게 되었으며, 스테이션 왜건형 파생 차량인 서니 캘리포니아의 첫 세대가 출시 되었다.
유럽 시장에서는 닷선 서니로, 북미 시장에서는 닷선 210으로 판매되었다.
2.5. 5세대 (B11, 1981~1985)
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2.6. 6세대 (B12, 1985~1990)
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| 서니 1500 터보 슈퍼 살룬 | ||||
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| 서니 1700 디젤 GL-D 세단 | ||||
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| 서니 4WD 1500 슈퍼 살룬 | ||||
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| 서니 306 트윈 캠 니스모 | ||||
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| 서니 305 | }}} | |||
| 해치백 | ||||
| 후기형 (1987~1990) | ||||
2.6.1. 파생차량
| 파일:1986 니스모 닛산 서니 RZ-1_(1).jpg |
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| 니스모 닛산 서니 RZ-1 | |
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2.7. 7세대 (B13, 1990~1994)
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| 전기형 | ||||
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| 후기형 | ||||
| 서니 | ||||
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| 전기형 | 후기형 |
| 서니 GTS | |
1990년에 모델 체인지되었고, 1991년 12월에는 닛산차 최초로 국내 생산 누계 총 1천 만 대를 달성하였다. 1992년 1월에는 마이너체인지를 거치면서 서니 전용 로고 대신 닛산 로고가 적용되었고, 운전석 에어백과 사이드 도어 빔을 채용하는 등 안전성도 보강하였다. 또한 이 시기부터 규슈 공장에서도 생산이 개시되었다. 1993년 12월에 B14 서니의 출시로 단산되었고, 1994년 1월까지 판매되었다. 멕시코에서는 츠루라는 명칭으로 2017년까지 팔렸다.
2.8. 8세대 (B14, 1993~1998)
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| 슈퍼 살룬 | ||||
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| 슈퍼 투어링 | ||||
| 서니 | ||||
1993년 12월에 출시되었으며, 판매는 이듬해인 1994년 1월부터 개시되었다. 젊은 소비자 공략과 개발비 절감을 목표로 삼았으며, 휠베이스 길이가 이전 모델보다 더욱 연장되었고 후륜에 멀티 링크 빔을 적용하였다. 또한 이 세대를 기반으로 한 쿠페 차량 닛산 루시노/ 200SX가 있었다. 이전 세대처럼 자마 공장에서 생산되었으나, 1995년 3월에는 공장의 폐쇄로 인해 생산 공장이 규슈 공장으로 완전히 이관되었다. 그리고 동년 9월부터 리어 라이트가 커진 마이너 체인지 모델이 발매되었고, 2년 후인 1997년 5월에는 대형 라디에이터 그릴의 적용, 전 사양에 듀얼 에어백이 기본화된 2차 마이너체인지 모델이 발매되었다.
2.9. 9세대 (B15, 1998~2006)
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| 전기형 |
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| 후기형 | ||||
1998년 10월에 출시되었으며, 토요타 코롤라, 혼다 시빅 페리오, 마쓰다 패밀리아 등의 소형 세단들을 겨냥하여 개발되었고 디자인이 보다 넓은 세대를 공략하기 위하여 전형적인 3박스 세단의 형태로 바뀌었다. 이 세대까지만 북미형이였던 닛산 센트라와 섀시를 공유했고, 이후 서니와 센트라믄 다른길을 걷게 되었다. 2002년 부분변경을 거쳤고 일본에서는 2004년에 후속 차량인 티다 라티오가 나오면서 단종되었지만 2006년까지 일부 국가에 수출하였다.
위에서 언급했듯이 르노코리아(당시 삼성자동차)에서 삼성 R-CAR 프로젝트를 1997년에 진행하였고 출시까지 될 뻔했으나 빅딜 사태 등으로 무산되었고, 2001년 르노의 인수 이후에 후속차종인 닛산 실피를 기반으로 한 SM3를 생산했다.
3. 다른 버전
3.1. N13, 1986~1990
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| 3도어 해치백 | 3도어 GTI |
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| 5도어 해치백 | |
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| 세단 | |
| 서니 | |
펄사의 유럽 시장용 명칭으로 사용되었다.
3.2. N14, 1990~1996
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| 3도어 | 3도어 GTI-R (EGNN14) |
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| 3도어 GTI | |
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| 5도어 | 세단 |
N13에 이어 펄사의 유럽 시장용 명칭으로 쓰였으며, 1995년 출시된 N15부터 알메라로 개칭하면서 유럽 시장에서의 서니라는 명칭은 자취를 감추었다.
3.3. N16, 2000~2012
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| 전기형 (2000~2003) | |
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| 중기형 (2003~2009) | |
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| 후기형 클래식 (2009~2012) | |
| 서니 | |
블루버드 실피의 수출명으로 르노삼성 SM3가 이 차량을 기반으로 만들어졌다.
3.4. N17, 2006~2012
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| 서니 | |
르노삼성 SM3의 1세대 페이스리프트 차량의 기반이 되는 차량이다. 알메라 클래식으로 판매되기도 했다. 주로 중앙아시아 지역에서 많이 판매되었다.
3.5. N17, 2011~2020
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| 서니 | |
라티오의 중국, 인도, 미얀마 시장 수출명으로 쓰인다.
3.6. N18, 2020~현재
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| 서니 | |
2019년 두바이 모터쇼에서 공개되었으며, 닛산 베르사 / 닛산 알메라와 동형이다. 멕시코에서 수입하여 판매한다.
4. 미디어
- 시티헌터 애니메이션 시리즈 중, 투니버스 더빙판 기준 7화에서 닛산 서니 쿠페가 등장한다. 원형 후미등 클러스터 세 쌍에 은색 후미부가 들어간 1973년식 엑설런트 1400 쿠페와 유사한 올리브색 차량으로, 의뢰인의 탈출을 돕고자 암살 후 소각처분을 가장한 장치[스포일러]로 쓰였다. imcdb.com에서는 1976년식으로 등재되어 있다. #
- 탑기어의 브리티시 레일랜드 특집에서 제레미 클락슨, 제임스 메이, 리처드 해먼드의 상대 차종으로 닛산 서니가 등장한다. 서니의 수출 사양인 닷선 120Y 4도어 세단이 나와 MC 3인조의 로버 SD1, 트라이엄프 돌로마이트, 오스틴 프린세스와 경쟁했다.
5. 둘러보기
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| 픽업트럭 | 타이탄 · 나바라/프론티어/NP300 | 주니어 · 유트 · NP200 | |
| 트럭 | 아틀라스/NT450 아틀라스 · NT400 캡스타 | 180 · 캡올 · 호머 · C80 · 클리퍼 · 아틀레온 · NT500 | |
| 버스 | - | 에코/시빌리언 | |
| 구급차 | 파라메딕 | - | |
| 의전차량 | - | 프린스 로얄 | |
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| 닛산의 레이스카 | |||
| 닷선의 차량 | |||
[스포일러]
운전석 바닥에 구멍을 뚫어 의뢰인이 맨홀로 탈출할 수 있게 조치했다.