최근 수정 시각 : 2024-02-18 18:05:40

닛산 디젤 빅 썸

UD 트럭의 대형트럭
레조나 → 빅 썸(Big Thumb) → 큐온
파일:UD 트럭 화이트.png
파일:nissan_big_thumb_2000_wallpapers_1.jpg
Big Thumb

1. 개요2. 상세
2.1. 1세대 (1990~2014)
3. 라인업4. 엔진5. 사용된 변속기6. 둘러보기


日産ディーゼル / UD ビッグサム
Nissan Diesel / UD Big Thumb

1. 개요

일본의 UD 트럭의 전신인 닛산 디젤에서 생산했던 대형 트럭으로, 삼성상용차에서 생산한 SM트럭의 원형 차종이기도 하다. #

2. 상세

2.1. 1세대 (1990~2014)

파일:닛산 빅 썸.png
닛산 디젤 레조나의 후속 차종으로 1989년에 공개되어 1990년 1월부터 판매되었다. TV광고

초창기에는 전면 그릴에 차량 플랫폼과 차량의 마력이 표시되어 있었다. 1991년 2월에는 전자식 자동변속기인 'E-매틱'이 적용되었다. 1992년 12월에 마이너체인지됐으며 ABS와 ASR 기능이 추가되었고, 라디에이터 그릴과 실내가 변경되었으며, RG8, RF8TA형 엔진이 추가되었다.

1994년 12월에는 22t과 25t 차량이 출시되었으며, 1995년 2월에 페이스리프트를 거쳤고, E-매틱 변속기는 ESCOT-AT 변속기 혹은 ESCOT-II 변속기로 변경되었다. 310마력의 RF8 엔진과 350마력의 RG8 엔진, 400마력의 RH8과 10기통 RH10 엔진이 적용되었다.

1996년에 저상형 22t과 25t 차량이 라인업에 추가되었다. 1997년 12월에 마이너체인지가 있었는데, 차량의 플랫폼이 경량화되었으며, 운전석에 에어백이 기본으로 적용되었다. 변속기는 ESCOT-III형으로 변경되었다.

1998년에 GE13형 엔진이 탑재된 차량이 출시되었으며, 2000년 2월에 페이스리프트가 진행되었다. 6기통 엔진의 경우는 PF6형 엔진이 단종되었고 GE13형 엔진으로 통일되었다. 2002년에는 CNG 차량이 출시되었으며, 2003년에는 ESCOT-AT IV 변속기가 적용된 차량이 등장했으며, 차량의 로고 디자인이 변경되었다.

2004년에 후속 차종인 UD 큐온이 출시되면서 2005년에 일본 시장에서는 단종되지만 중국, 호주, 대만에서는 계속 병행생산되다가 2014년 3월에 볼리비아 공장에서도 생산이 중단되면서 최종 단종되었다.[1]

특이하게도 해외시장용 좌핸들 차량에도 조수석 안전창이 달렸다. 이는 친구이자 바로 아랫급 모델도 마찬가지이다.

국내에서는 이를 토대로 만든 삼성 SM트럭이 있음에도 불구하고, MBC 소속 중계차로 직수입된 적이 있었다. #[2]

3. 라인업

  • CD : 6x2
  • CG : 8x4 일본 내수판은 제1축 타이어만 큰 타입, 모두 같은 타이어에 1축 액슬이 후퇴하고 있는 타입, 모두 같은 타이어에 1축이 타차와 같이 전진된 타입이 존재한다. 모두 마이너 체인지 당시 생겨난 라인업. 한편 수출용 모델은 고상으로 제1~4축 타이어 전부다 큰 타입으로 나간다.
  • NCK : 4x2
  • CW : 6x4 덤프차에서는, 제1축이 비교적 전진된 사양이 다수 존재한다.
  • CV : 6x2 ( 2 Front Axle )
  • CF : 4x4
  • CZ : 6x6
  • CB : 8x8
  • CK-T : 4x2 4X2 세미 트랙터
  • CW-T : 6x4 6X4 세미 트랙터
  • CW-Z : 6x4 전 1축으로 유일하게 1축이 뒤쪽으로 후퇴된 있는 타입. CG에서 제2축을 생략한 구조로 되어 있다.
  • CW-X : 6x4 마이너 체인지로 1축이 전진되어, 다른 차량과 같은 위치에 1축이 있다.
  • MK : 4x2
  • CKA : 6x4
  • CKB : 4x2
  • CDA : 6x2
  • CWB : 6x4
  • CGB : 8x4
  • CD450 : 8x4

4. 엔진

엔진 최대 출력 최대 토크 배기량 실린더 보어X스트로크 흡기방식
FE6 220 PS at 2,100 rpm 941 Nm at 1,200 rpm 6,925 cc I6 108 x 126 mm NA
PE6 230 PS at 2,100 rpm 961 Nm at 1,200 rpm 11,670 cc I6 133 x 140 mm NA
FE6T 280 PS at 2,100 rpm 1,078 Nm at 1,200 rpm 11,670 cc I6 133 x 140 mm TC
PF6TA 320 PS at 2,100 rpm 1,294 Nm at 1,200 rpm 12,503 cc I6 133 x 150 mm TCI
PF6TB 350 PS at 2,100 rpm 1,393 Nm at 1,200 rpm 12,503 cc I6 133 x 150 mm TCI
PF6TC 375 PS at 2,100 rpm 1,665 Nm at 1,200 rpm 12,503 cc I6 133 x 140 mm TCI
RE8 295 PS at 2,200 rpm 1,029 Nm at 1,400 rpm 15,115 cc V8 135 x 132 mm NA
RF8 340 PS at 2,200 rpm 1,177 Nm at 1,400 rpm 16,991 cc V8 138 x 142 mm NA
RH8 430 PS at 2,200 rpm 1,393 Nm at 1,200 rpm 21,205 cc V8 150 x 150 mm NA
RE10 370 PS at 2,200 rpm 1,274 Nm at 1,400 rpm 18,894 cc V10 135 x 132 mm NA
RG8 350 PS at 2,200 rpm 1,225 Nm at 1,400 rpm 17,990 cc V8 142 x 142 mm NA
RF10 395 PS at 2,200 rpm 1,393 Nm at 1,400 rpm 21,230 cc V10 138 x 142 mm NA
RF10 420 PS at 2,200 rpm 1,393 Nm at 1,400 rpm 21,230 cc V10 138 x 142 mm NA
RH10 450, 470, 520 PS at 2,100 rpm 1,814 Nm at 1,200 rpm 26,507 cc V10 150 x 150 mm NA
RF8TB 480 PS at 2,100 rpm 2,059 Nm at 1,200 rpm 16,991 cc V8 138 x 142 mm TwinTCI
GE13-TD 370 PS at 1,800 rpm 2,157 Nm at 1,200 rpm 13,074 cc I6 136 x 150 mm TCI

5. 사용된 변속기

  • 7-speed manual
  • ESCOT-II 12-speed semi-automatic
  • ESCOT-III 7/12-speed automatic
  • ESCOT-AT IV 12-speed automatic
  • ESCOT-Plus 1 12-speed semi-automatic

6. 둘러보기

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[1] 해외시장용은 빅 썸에도 UD 로고를 부착했으며, 일본 내수용도 UD 로고가 있다면 대부분 빅 썸 최후기 연식이라 볼 수 있다. [2] 참고로 해당차량은 1998년식~1999년식 CW(6×4)에 조수석 안전창이 달렸다.

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