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나가노 전철 소속의 차량 |
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현재 운행 중 | |||
| 1000계 | 2100계 | 3000계 | 8500계 | |
| 퇴역 | ||||
| 데하 100형 | 모하 150형 | 모하 130형 | 데하 350형 | |
| 모하 1100형 | 2500계 |
0계 ( 10계) |
2000계 | |
| 3500계 | ED5000형 | ED5100형 | ||
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 나가노 전철 3000계 전동차 Nagano Electric Railway 3000 Series 長野電鉄3000系電車 |
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| 외관 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 3량 1편성 | ||||
| 도입시기 | 2020년 ~ 2022년 | ||||
| 제작사 | 도큐차량제조 | ||||
| 소유기관 | 나가노 전철 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2020년 ~ 현재 | ||||
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차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" |
전장 | 18,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,780㎜ | ||||
| 전고 | 3,990㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | ATS | ||||
| 제어방식 | VVVF- IGBT | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도전동기 | ||||
| 기어비 | 5.73 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 및 억속제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 80㎞/h | |||
| 설계 | 90㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.3㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | |||
| 비상 | 5.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M 1T | }}}}}} | |||
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1. 개요
나가노 전철이 도쿄메트로의 03계 전동차를 양도받아서 운행하고 있는 차량이다.2. 도입 배경
이미 나가노 전철은 구형 차량인 3500계를 대체하기 위해 도큐 8500계를 도입하여 8500계라는 이름 그대로 운용시키고 있었으나, 이 차량에는 억속제동이 탑재되어 있지 않은 관계로 급구배에서는 도입할 수 없었다. 이 때문에 신슈나카노 ~ 유다나카 구간에서는 계속 구형차량인 3500계를 도입시키고 있었다.하지만 3500계의 노후화는 계속 심해지고 있었고, 이를 더 이상 방치할 수만은 없었던 나가노 전철은 도쿄메트로 03계 전동차를 중고로 사와서 3500계를 도입하게 되었다. 이 때문에 특이한 광경이 생겼는데, 기존 영단 3000계 차량을 대체하기 위해 03계가 투입된 현장이 나가노 전철에서 똑같이 일어났다.
3. 개조 내역
개조는 도쿄메트로의 자회사인 메트로차량에서 진행되었다.일단 먼저 기존의 롤지식 행선안내기는 풀컬러 LED식 행선안내기로 교체되었으며, 도쿄메트로 히비야선에서 투입되었던 시절의 흔적을 없애고자 도쿄메트로 로고도 나가노 전철로 변경시켰으며, 히비야선 라인컬러를 상징했던 회색 도색도 나가노 전철의 상징색인 빨간색 계열로 변경하였다.
또한 원맨운전 대응을 위하여 량당 좌우 문 1개씩에 반자동 도어버튼이 설치되었으며, TIS 장비도 철거되었다.
4. 운용
본래는 2020년의 골든위크 시즌에 운행을 시작할 예정이었으나, 코로나19의 급속한 확산으로 이 계획은 잠정 미루어졌다. 그러던 5월 30일, 나가노 전철 설립 100주년을 맞아 그 어떤 예고도 없이 갑작스럽게 운행이 시작되었다. 운행 첫날에는 기관사에게 꽃다발 전달식이 이루어지는 등 소소한 기념 행사가 열리기도 했다.이후 정식 영업은 6월 22일에 시작되었으며, 2021년에 1편성이 추가 도입되고, 2022년에 2편성이 추가 도입되면서 도입이 모두 완료되었다.