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나가노 전철 소속의 차량 |
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현재 운행 중 | |||
| 1000계 | 2100계 | 3000계 | 8500계 | |
| 퇴역 | ||||
| 데하 100형 | 모하 150형 | 모하 130형 | 데하 350형 | |
| 모하 1100형 | 2500계 |
0계 ( 10계) |
2000계 | |
| 3500계 | ED5000형 | ED5100형 | ||
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 나가노 전철 2100계 전동차 Nagano Electric Railway 2100 Series 長野電鉄2100系電車 |
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| 외관(나리타 익스프레스 도색) | |||||
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| 외관(갱신후 도색) | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 광역철도 입선용 특급형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 3량 1편성 | ||||
| 도입시기 | 2011년 | ||||
| 제작사 | 도큐차량제조 | ||||
| 소유기관 |
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| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2012년 ~ 현재 | ||||
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차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" |
전장 | 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,946㎜ | ||||
| 전고 | 3,995㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | ATS | ||||
| 제어방식 | 계자첨가 여자제어 | ||||
| 동력장치 | 직류직권전동기 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 및 억속제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 90㎞/h | |||
| 설계 | 130㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | |||
| 비상 | 5.2㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M 1T | }}}}}} | |||
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1. 개요
나가노 전철이 JR 동일본의 253계 전동차를 양도받아서 운행하고 있는 차량이다.253계의 0번대 대폐차 시기에 폐차를 기다리고 있던 2편성을 추려내 사철인 나가노 전철에 양도한 차량으로, 약간의 내장재 개조를 거쳐 2011년부터 영업운전에 투입되고 있는 차량이다. 애칭은 스노우 몽키로, 투표로 정해졌다.
2. 개조 내역
개조는 도큐차량제조 요코하마 제작소에서 담당하였다.다른 차량들에 비해 개조 내역이 그렇게 많지는 않다. 먼저 원맨 운전을 위한 설비들이 먼저 설비되었으며, JR 동일본의 시절을 없애기 위해 전면 JR 로고를 NER[1]로 변경하고 애칭인 스노우 몽키 로고를 붙여있는 게 특징이다. 특이하게도 행선안내기나 차내 안내기 등의 설비도 교체하지 않고 기존 설비를 거의 그대로 사용한 것이 특징이다.
3. 운용
현재는 A특급과 B특급에만 사용되고 있지만, 여러 임시운용에 제일 우선적으로 투입되는 열차이다. 1000계가 정비 등을 할때는 스노우 몽키 논비키호라는 이름으로 S특급에도 운용되며, 2014년 6월에는 8500계의 점검으로 인해 보통열차로도 운행되기도 했다.또한 몬스터 헌터 랩핑 열차(몬헌특급 스노우 몽키)로 운행되기도 했다.
4. 관련 문서
[1]
Nagano Electric Railway의 약자