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나가노 전철 소속의 차량 |
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현재 운행 중 | |||
| 1000계 | 2100계 | 3000계 | 8500계 | |
| 퇴역 | ||||
| 데하 100형 | 모하 150형 | 모하 130형 | 데하 350형 | |
| 모하 1100형 | 2500계 |
0계 ( 10계) |
2000계 | |
| 3500계 | ED5000형 | ED5100형 | ||
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 나가노 전철 1000계 전동차 Nagano Electric Railway 1000 Series 長野電鉄1000系電車 |
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| 외관 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 광역철도 입선용 특급형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 4량 1편성 | ||||
| 제작시기 | 1987년 ~ 1989년 | ||||
| 도입시기 | 2005년 | ||||
| 제작사 | 일본차량제조 | ||||
| 소유기관 |
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| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2005년 ~ 현재 | ||||
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차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" |
전장 |
선두차 16,390㎜ 중간차 12,500㎜ |
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| 전폭 | 2,900㎜ | ||||
| 전고 | 4,050㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | ATS | ||||
| 제어방식 | 전동 캠 축식 저항제어 | ||||
| 동력장치 | TD평행 카르단 구동 방식 | ||||
| 제동방식 | 발전제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 90㎞/h | |||
| 설계 | 145㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M 2T | }}}}}} | |||
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1. 개요
나가노 전철이 오다큐 전철의 10000형 전동차를 양도받아서 운행하고 있는 차량이다.도입 당시에는 제조된 지 18년밖에 안 된 꽤나 새 차량이었으나, 하이데커 방식으로 인한 배리어프리 시스템 도입의 문제로 인해 조기에 운용이탈된 차량이었기에 나가노 전철에서 사올 수 있었다는 게 특징이다.
2. 개조 내역
전망석 자체가 존재하기는 하지만, 도입된 차량들이 하이데커 구조가 아니기 때문에 이쪽에 배리어프리 관련 시설을 설치함으로써 오다큐 전철이 가진 똑같았던 문제를 대응할 수 있었다. 대신 배리어프리 구조로 인해 전망객차와 일반차 사이에 있던 보조 의자는 사용할 수 없게 되었다.또한 화장실 시설 같은 경우에는 오다큐 시절에는 존재했으나, 나가노 전철로 이적해오면서 관련 객차들을 도입하지 않았고, 차량기지에도 화장실 관련 설비를 대응할 시설이 없기 때문에 이적해오면서 시설이 없어졌다. 그 외에도 LED식 안내기를 새로 설치하여 일본어와 영어에 대응할 수 있게 만들었다.