금호하양선

이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.

대구 도시철도 1호선
[[대구 도시철도 1호선\| 본선 ]]	설화명곡 ~ 안심 (28.4km, 66.13%)
~~안심-하양 복선전철~~	-- 안심 ~ 하양 (8.9km, 20.69%) --
~~금호하양선~~	-- 하양 ~ 금호 (5.7km, 13.25%) --
역 목록 \| 연장 논의

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#18181d>	금호하양선 琴湖河陽線	}}}

대구교통공사 1000호대 전동차
노선도
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노선 정보
노선 분류	도시철도
광역철도 지정구간	전구간 ( 하양 ↔ Y2역)
차량 분류	중형 중전철
기점	하양역
종점	Y2역
역 수	2개[1]
개업일	2030년
소유자	경산시 [2]
소유자	영천시 [3]
운영자	대구교통공사
사용차량	대구교통공사 1000호대 전동차
차량기지	월배차량기지사업소 [이전]^{(중·경정비)} 안심차량기지사업소 [이전]^(경정비)
노선 제원
노선연장	5.66km
궤간	1,435mm
선로구성	단선
사용전류	직류 1500V 가공전차선
신호방식	GRS [6] ATP/ ATO
최고속도	-㎞/h
개통연혁	2030. 하양 ↔ Y2역 (예정)

1. 개요2. 역사3. 역 목록

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1. 개요

대구 도시철도 1호선의 광역철도 [7] 연장 사업이다.

총사업비 2,341억원을 투입해 경산시 하양읍 하양역에서 영천시 금호읍 Y2역까지 약 5.66km 구간에 정거장 2개소를 건설하게 되며 2024년에 기본 및 실시설계용역에 착수해 2026년 착공, 2029년에 준공과 시운전 등을 거쳐 2030년에 개통할 예정이다. 운영사[8]와 배차간격은 안심하양선과 동일하다.

2. 역사

2021년 6월 29일, 대구 도시철도 1호선 하양~금호 연장 사업의 제4차 국가철도망 구축계획 반영이 최종 확정됐다. #

2022년 10월 31일, 국토교통부는 투자심의위원회를 개최하고 대구 1호선 하양~금호 연장사업의 기획재정부 예비타당성조사 신청을 확정했다. # 이에 따라 기획재정부는 이른 시일 내에 내부 심사를 거쳐 예비타당성조사의 진행 여부를 결정할 전망이다.

영천시에서는 금호읍에 렛츠런파크 영천이 건설됨에 따라 발생되는 대구권의 경마관람 수요, 영천 도심지역의 공병대 부지 개발, 영천하이테크파크지구 등 부품공단 건설 등을 근거로 영천역 연장을 주장하고 있다. # # #

2024년 1월 5일, 기획재정부의 예비타당성조사를 통과하여 대구 도시철도 1호선 하양~금호 연장 사업이 확정되었다. # 경상북도에서는 처음으로 도시철도를 직접 설계하고 공사를 진행한다.

KDI 공공투자관리센터 예비타당성조사보고서 보기

하양역 이후로는 단선으로 운행되며 Y1(대구대역)에서 교행이 일어난다. 운행시각은 교행 문제로 배차간격은 10분 이하로 줄일 수 없으며, 예비타당성 보고서에도 10분 이상 간격 운행을 전제하고 있다.[9] Y2역(금호역)에서 회차 시간에는 13분을 주는데 촉박하지 않을 뿐더러, 두단식 승강장으로 운영하지 않을 예정이기 때문에 승객의 불편함도 없을 것으로 추정된다.

3. 역 목록

역번	㎞	역명		승강장		환승노선	소재지
역번	㎞	역명		형태	횡단	환승노선	소재지
149	0.0	하양	河陽	■││■	△		경상북도	경산시
150		Y1역		■││■				경산시
151	5.66	Y2역		■││■				영천시

Y1역은 대구대학교 근처에 있지 않으며, 동서교차로 인근에 건설되는 것으로 나온다. 대구대학교까지는 이 역에서 금호강을 횡단하는 왕복 4차선 도로교를 신설해 이어지며, 역과 대구대학교 사이의 거리는 약 3km다.

경산시에서는 대구대역~ Y2역 중간에 가칭 계당역을 추가해줄 것을 주장하고 있다.

[1] 계당역 추가 확정시 3개 [2] 하양~ Y1역 [3] Y2역 [이전] 달성군 옥포읍으로 차량기지사업소 통합 이전 확정시 변경 예정 [이전] 달성군 옥포읍으로 차량기지사업소 통합 이전 확정시 변경 예정 [6] # [7] 건설비: 중앙정부 부담(70%), 지자체 부담(30%)
운영비: 전액 지자체 부담 [8] 보고서에서 최종적으로 대구교통공사 운영이 확정되었다. [9] 애초에 수요가 그렇게 많지 않음에도 불구하고 서비스 수준을 고려하여 출퇴근 시간 10분 배차간격, 낮 시간 16분 배차간격으로 운행할 예정이다.

금호하양선

1. 개요

2. 역사

3. 역 목록

분류