구리IC

구리 나들목 九里 나들목 Guri Interchange
판교 방면 남양주IC ← 1.9 km	수도권제1순환선10	구리 방면 퇴계원IC 2.7 km →
구리휴게소(의정부방향) ▶
신내 방면 동창교IC ← -.- km	[[고속화도로번 지방도| 고속화도로 ]] 북부간선로-	남양주 방면 다산동방면램프 -.- km →
주소
경기도 구리시 인창동
관리기관
수도권제1순환선	한국도로공사 서울경기본부 동서울지사
북부간선로	경기도
개통
수도권제1순환선	1992년 12월 10일
북부간선로	1997년 5월 10일

1. 개요

2. 구조

3. 교통정체

4. 구조

4.1. 구리 방향

• 진출 가능: 북부간선로 양방향

4.2. 판교 방향

• 진입 가능: 북부간선로 양방향

5. 역사

• 1992년 12월 10일 서울외곽순환고속도로 남양주 나들목 - 구리 나들목 구간이 개통함에 따라 나들목으로 영업을 시작하였다.

6. 여담

• 해당 나들목과 양정IC 사이 구간은 다산신도시 개발공사으로 인한 도로 확장 공사가 진행 중이다.

• 출퇴근 시간대에 상습 정체 구간이다.

• 북부순환로 동창IC와 거의 하나의 구조물 수준으로 불어있다. 그래서 고속도로 진출입차량들과 북부순환로 구리 진출차량은 진출입로가 없어서 인창IC 유턴차로를 통해 빙 돌아서 나가야 진출입이 가능하다.

• 수도권 제1순환고속도로의 양방향 모두에서 북부간선도 서울방면으로 진입하는 경우 각각 2차로 너비의 램프를 따라 진행하다가 서로 만난 직후 4차선에 동구릉 방면 진출로가 있으며, 차선이 애매하게 그려져 있다. 곧 이어 남은 3개 차로가 50미터도 채 못가 2개차로로 좁아지며, 50여미터를 더 가면 1개차로로 좁혀진다. 그리고 곧 다산신도시에서 오는 북부간선로 도로와 합쳐지는데, 매우 혼잡하고 정신이 없는 곳이다. 차선변경시 굉장히 주의가 필요하다. 게다가 방금전까지 고속도로를 달리던 차량들이라 그다지 감속하지 않는다. 사고가 안 나는것이 이상할 정도이다.

• 북부간선도로 서울방면으로 진행하면 약간 굽어진 교량이 있는데, 뭔가 잘못된 계산으로 인한 것인지 교량 너비 부족으로 3개 차선을 만들 수 없어 아주 넓직한 편도 2개차로으로 운영되고 있는 병목구간이 존재한다. 방금전까지 3+1개 차로이었는데(4차선은 진출로) 2개차로로 변경되니 무조건적인 정체가 발생한다. 그냥 새벽 빼고는 항상 정체 중이라고 보면 된다. 이 교량은 필히 확장공사가 필요하다. 이 교량 하나 때문에 나들목 전체가 정체되기도 한다.

• 수도권제1순환선의 4대 주요경유지(판교, 구리, 의정부, 일산) 표기 중 ‘구리(구리 0km 기준점)’에 해당되는 곳이 구리IC다.[3]

7. 둘러보기 틀

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#3f3f7f><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#3f3f7f>	수도권제1순환고속도로 구간	}}}
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