교토 시영 버스 205

이스즈 2KG-LV290N2

1. 노선 정보2. 개요3. 특징4. 쾌속 205계통5. 연계 관광지6. 연계 철도역

1. 노선 정보

교토 시영 버스 205계통
기점		교토시 미나미구 히가시쿠조 시모토노다초(쿠조차고앞)	종점		교토시 미나미구 히가시쿠조 시모토노다초(쿠조차고앞)
반시계방향	첫차	05:30	시계 방향	첫차	05:30
	막차	22:16		막차	22:12
평일배차		출퇴근 2~6분/평시 약 7~10분	주말배차		4~10분
운수사명			교토시 교통국 쿠조영업소 (직영)
노선		쿠조차고앞(九条車庫前) - 교토역앞(京都駅前) - 시조카와라마치(四条河原町) - 교토시청앞(京都市役所前) - 카와라마치이마데가와(川原町今出川) - 키타오지 버스터미널(北大路バスターミナル) - 킨카쿠지미치(金閣寺道) - 니시오지오이케(西大路御池) - 니시오지시조(西大路四条) - 나나조오미야・교토수족관앞(七条大宮・京都水族館前) - 카라스마나나조(烏丸七条) - 교토역앞(京都駅前) - 쿠조차고앞(九条車庫前)

중간 출발 정류장
반시계 (甲) 방향	교토역 , 시조카와라마치, 키타오지 버스터미널, 킨카쿠지미치, 니시오지시조
시계 (乙) 방향	교토역, 니시오지시조, 키타오지 버스터미널, 카와라마치산조
중간 종료 정류장
반시계 (甲) 방향	키타오지 버스터미널 , 카라스마키타오지[1] , 시조카와라마치, 교토역
시계 (乙) 방향	키타오지 버스터미널, 니시오지시조, 교토역

교토 시영 버스 쾌속 205계통
기점		교토시 미나미구 히가시쿠조 시모토노다초(쿠조차고앞)[2]	종점		교토시 키타구 코마츠바라 키타마치(리츠메이칸대학앞[캠퍼스 내])[3]
종점행	첫차	07:40[4]	기점행	첫차	14:38[5]
	막차	09:54[6]		막차	18:13[7]
평일배차		출퇴근 4~12분/평시 약 5~127분	주말배차		12시간 30분
운수사명			교토시 교통국 쿠조 (직영), 우메즈 (직영, JR), 니시가모 영업소
노선		쿠조차고앞(九条車庫前) - 교토역앞(京都駅前) - 니시오지오이케(西大路御池) - 키타노하쿠바이초(北野白梅町) → 리츠메이칸대학앞[캠퍼스 내](立命館大学前［キャンパス内］) → 리츠메이칸대학앞(立命館大学前) → 키타노하쿠바이초(北野白梅町) - 니시오지오이케(西大路御池) - 교토역앞(京都駅前) - 쿠조차고앞(九条車庫前)

2. 개요

교토시 교통국 쿠조 영업소 (직영)에서 운행하는 교토 시영 버스 노선으로, 전체 운행거리는 20.6km (205계통) 10.6km (쾌속205계통)이다.[8] 전체 정류장 목록(205) 전체 정류장 목록(쾌속205)

3. 특징

운행방향에 따라 반시계 방향[9]이 甲, 시계 방향[10]이 乙로 표기된다. 구글 지도 등의 어플에는 이러한 구분이 나타나나, 실질적으로는 구분하지 않고[11] 그냥 205번 버스라고 부르니 신경쓸 필요는 없다.

순환노선으로 안내되고 있으나 실제로는 서울 지하철 6호선과 비슷하게 기본적으로 쿠조차고↔교토역↔키타오지BT↔교토역↔쿠조차고로 운행한다.[12] 교토역에서 출/도착 하는 차량과 기타오지 버스터미널에서 종착/회차 하는 차량, 막차시간대 한정으로 시조카와라마치나 니시오지시조에서 종착하는 차량 또한 있으니 주의하여야 한다.

1회 운행시간은 다이아상 약 1시간 50분이지만 교통정체 등을 감안하면 통상적으로 2시간 이상 잡아야 한다.

기본적으로 쿠조영업소 (직영)에서 운행하고 있으나, 타 영업소에서의 대주(代走) 운행도 있다. 다른 영업소에서 지원운행하는 개념으로 생각하면 되는데, 주로 첫차시간대 중간출발 차량과 막차시간대 중간종료 차량들이 대주운행을 하고 있다.

2019년도 기준 1일 이용객 수는 33,200여명[13]으로 교토시 버스중 이용객수가 1위이며 일본 국내에서 1일 승객수를 공개한 노선 중에서도 이용객이 가장 많은 노선이라고 한다. 2019년 기준 영업계수는 89[14].

교토역에서 시조카와라마치를 거쳐 카와라마치이마데가와 까지는 시버스 4번,17번과 노선이 동일하다. 이 구간은 세 노선이 통합배차를 하여 약 3~4분 간격으로 운행하고 있다.

퇴근시간대 시조카와라마치에서 교토역 방향은 항상 지옥이다. 귀가하는 주민,숙소로 돌아가는 관광객까지 겹쳐 기다리는 승객은 바글바글한데 버스는 연착+초만원 상태로 오는 경우가 부지기수라 몇대를 보내도 탑승하기 힘든 경우가 많다.
반대구간인 교토역에서 시조카와라마치 구간도 상당히 복잡한데, 타지에서 출발하여 저녁시간에 도착한 관광객과, 퇴근인파로 반대방향 역시 상당히 혼잡하다. 특히 교토역에서 출발하는 차량은 만차가 되기 전에 탑승을 제지하는데, 다음 정류장에서 승객을 탑승시킬 수 있게 하기 위해 교토역에서 탑승인원을 어느정도 제한하고 있다.

시조카와라마치에서 교토역으로 빠르게 가려면 교토카와라마치역에서 한큐 교토 본선을 타고 다음역인 카라스마역에 하차후, 교토 시영 지하철 카라스마선 시조역에서 교토 시영 지하철 카라스마선을 타는 방법이 있는데 시버스 1일승차권은 당연히 사용할 수 없으며, 서로 다른 회사이기 때문에 총 운임이 380엔이 된다.[15] [16] 문제는 이 시간대에 카라스마선도 상당한 혼잡도를 자랑하는데, 그나마 교통정체는 없으니 이 방법도 생각해 볼만 하다.[17] 특히 극악의 정체를 자랑하는 벚꽃 성수기나 단풍 성수기 철이라면 더더욱이..

전구간 단일요금으로 성인 230엔, 어린이 120엔이다. 뒷문으로 승차하고 앞문으로 내리며 내릴 때 요금을 지불하면 된다.

4. 쾌속 205계통

과거에는 기존 205계통 노선의 급행형으로 운행하였으나 현재는 리츠메이칸대학 키누가사 캠퍼스 통학에 특화된 루프형 노선이다. 평일 일부 차량은 쿠조차고앞(九条車庫前)에서, 평일 나머지와 토・일・공휴일 차량은 교토역앞(京都駅前)에서 출발하여 리츠메이칸대학앞(立命館大学前)에서 회차한다. 리츠메이칸대학앞[캠퍼스 내](立命館大学前［キャンパス内］) 정류장은 리츠메이칸대학 휴교일에는 정차하지 않는다. 종점 루프구간 정류장은 키누가사교앞(衣笠校前) → 리츠메이칸대학앞[캠퍼스 내] → 리츠메이칸대학앞 → 코마츠바라 아동공원앞(小松原児童公園前) → 키누가사교앞이다.

통학 특화 노선이다 보니 주말에는 왕복운행 1회 및 차고행 편도운행 1회밖에 이루어지지 않는다. 평일에도 낮시간대에는 한시간에 1~2대 정도만 다닌다.

2019년 3월 다이아 개정으로 리츠메이칸 대학 방향만 쾌속 리츠메이칸 (立命館) 으로 안내한다. 킨카쿠지 방향으로 가는 줄 알고 잘못 타는 승객이 많아서 시행한다고 한다. 교토역, 쿠조차고 방향은 기존과 같이 쾌속 205 계통으로 안내한다.

5. 연계 관광지

교토고쇼: 카와라마치마루타마치(河原町丸太町), 부립의대병원앞(府立医大病院前)
교토 수족관: 나나조오미야・교토수족관앞(七条大宮・京都水族館前)
교토 철도박물관: 우메코지공원앞(梅小路公園前)
교토 타워: 교토역앞(京都駅前)
니시키 시장: 시조카와라마치(四条河原町)
니시혼간지: 나나조호리카와(七条堀川)
다이토쿠지: 다이토쿠지앞(大徳寺前)
도지: 도지미치(東寺道)
시모가모 신사: 시모가모신사앞(下鴨神社前)
키타노텐만구: 키타노하쿠바이초(北野白梅町)
킨카쿠지(금각사): 킨카쿠지미치(金閣寺道)
히가시혼간지: 카라스마나나조(烏丸七条)

6. 연계 철도역

[1] 교토역에서 23:20에 출발하는 차량과 24:00에 출발하는 MN205계통만으로, 키타오지 버스터미널이 영업을 종료하는 24시 이후에 키타오지에 도착하는 관계로 키타오지 버스터미널에는 들어가지 않고 대신 한 정거장 떨어진 카라스마키타오지 까지 운행한다. [2] 평일 일부 편성과 토・일・공휴일 모든 편성은 교토역앞에서 시종착 [3] 리츠메이칸대학 휴교일에는 리츠메이칸대학앞에서 회차 [4] 교토역앞 기준 평일 07:41, 토・일・공휴일 08:10 [5] 리츠메이칸대학앞 기준 평일 08:28, 토・일・공휴일 08:45 [6] 교토역앞 기준 평일 17:35, 토・일・공휴일 08:10 [7] 리츠메이칸대학앞 기준 평일 21:25, 토・일・공휴일 21:15 [8] 차고 입고 구간은 한번만 계산 [9] 교토역 기준 시조카와라마치・키타오지 버스터미널(四条河原町・北大路バスターミナル) 방면 [10] 교토역 기준 킨카쿠지・키타오지 버스터미널(金閣寺・北大路バスターミナル) 방면 [11] 행선판에도 나타나지 않는다. [12] 한국의 비슷한 노선으로는 인천의 6-1번, 6번이 있다. [13] 2018년도에는 34,700여명 [14] 2018년 기준 영업계수는 79 [15] 한큐전철 160엔, 시영지하철 220엔 [16] 교토관광승차권을 가지고 있다면 한큐전철 요금만 내면 된다. [17] 실제로 이렇게 다니는 시민들도 제법 있다.