최근 수정 시각 : 2024-07-20 23:16:46

광주 도시철도 4호선

광주트램에서 넘어옴
이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.

[[대한민국|
파일:대한민국 국기.svg
]] 대한민국의 경전철
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" 		AGT 철제 차륜
부산김해경전철 인천 2호선 우이신설선
김포 골드라인 동북선 대구 4호선
{{{#!wiki style="margin: -16px -11px"
대구 5호선 면목선 }}}
고무 차륜
부산 4호선 의정부 경전철 신림선
부산 5호선 광주 2호선 양산 도시철도
<colbgcolor=#6f606e,#9f909e> 모노레일
대구 3호선
LIM
용인 에버라인
노면전차
(트램)
대전 2호선 위례선 수원 1호선
주안송도선 송도트램 영종트램
부평연안부두선 제물포연안부두선 인천 3호선
오륙도선 C-BAY-Park선 울산 1호선
울산 2호선 울산 3호선 울산 4호선
동탄 도시철도 성남 1호선 성남 2호선
창원 1호선 창원 2호선 창원 3호선
김해 1호선 김해 2호선 김해 3호선
국토교통부의 차종 형식승인을 기준으로 함 (2017년 9월 5일 발표)
경기도 트램추진 발표 참고(2016년 11월 30일 발표)
취소선: 미개통 노선 		}}}}}}}}}


파일:광주광역시 휘장.svg 광주 도시철도 및 연계 광역전철 노선
1호선
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 미개통 노선 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
건설 중
추진 중
1
2호선 상무광천선 광주-나주 광역철도
1 기본계획 미승인 및 예비타당성조사 평가 중 혹은 ‘타당성 없음’ 판정 }}}}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" <tablealign=center><tablebordercolor=#ffBB00> 광주 도시철도 4호선
Gwangju Metro Line 4
光州 都市鐵道 四號線 		}}}
파일:빈 세로 이미지.svg
노선 정보
분류 도시철도( 노면전차)
기점 광주역(계획)
종점 광주송정역(계획)
역 수 미정
구성노선 광주 도시철도 4호선
개업일 미정
소유자 미정
운영기관 광주교통공사
사용차량 수소전기트램(계획)
노선연장 미정
착공예정 미정
개통일 미정

1. 개요2. 역사3. 현재

[clearfix]

1. 개요

광주 도시철도 1호선과 광주 도시철도 2호선의 뒤를 이을 광주광역시의 도시철도 계획. 과거 1~5호선까지 계획되던 광주의 도시철도 계획은 광주 도시철도 1호선 하나만 간신히 완공된 후 오랫동안 페이퍼 플랜으로 남아 있었다. 그러다가 대순환선으로 노선을 대대적으로 수정한 광주 도시철도 2호선이 2020년에 착공하였다. 그리고 3호선과 4호선은 2022년에 강기정 시장의 수소 트램 방식으로 재추진된다. #

2. 역사

당초에 광주광역시에서는 1호선~5호선까지 계획하고 있었다. 그러나 1997년 외환 위기로 1호선을 제외한 모든 노선들이 모두 하늘로 날아가 버렸다. 그러나 2호선이 수면 위로 떠오르다가 차량형식과 건설방식이 확정되었고, 공사를 시작했기 때문에 이 노선도 떡밥이 자주 언급되었는데, 뉴스 기사에는 아무런 소식도 없다.


파일:광주 4호선.png 1994년 계획에 따른 추정 노선도[1]
1994년 당시 광주시의 계획에 따르면 유일한 순환선으로, 2호선(구계획) 이외의 모든 노선과 환승이 가능한 것이 특징이었다. 새 계획에 따라 순환선으로 착공한 현 광주 2호선과는 겹치는 구간이 많지 않다. 그저 상무지구 구간과 월드컵경기장, 광주역-전남대를 잇는 부분 정도만 같다.

3. 현재

광주 1호선 개통 이후 광주시는 1994년 계획을 변경하여 광주 2호선을 순환선으로 만들어 구 2~5호선 계획을 대신하려 하였다. 하지만 그러기 위해 중요한 축이었던 지선1, 지선2 계획이 날아가버렸다. 이 때문에 대순환선으로 착공하게 된 2호선과 기존 1호선으로는 커버되지 않는 지역이 많아졌다. 이러한 공백을 메우기 위해 강기정 광주시장은 3, 4호선을 수소 트램 방식으로 추진하겠다는 계획을 냈다. 강기정 시장의 계획에 따르면 광주 3호선은 1호선 농성역~ 유스퀘어~ 광주-KIA 챔피언스 필드를 잇고 광주 4호선은 기존 철도 노선인 광주선을 따라 광주역~ 광주-KIA 챔피언스 필드~ 극락강역~ 광주송정역을 지나게 된다. # 만약 두 트램노선이 모두 건설되면 광주-KIA 챔피언스 필드역( 북광주역)은 두 노선의 환승역이 된다. 하지만 경전선과 달빛철도가 직결되어 광역전철로 운행할 가능성을 고려한다면 바뀔 수 있다.

챔피언스시티에 입점할 더현대 광주 측도 입점 조건으로 트램 연결 등 인프라 확충과 버스 노선 확대를 비롯해 인근에 있는 광주천 환경 개선 사업을 추진해달라고도 요구해 트램 추진이 본격화될 전망이다. '더현대 광주' 짓겠다는 현대백화점그룹, 광주광역시에 요청한 3가지는? 현재 이곳은 지하철 사각지대이기 때문. 트램 연결이 유력한 지역은 챔피언스시티와 가장 가까운 광주 도시철도 2호선 역사가 있는 광주역이나 광주 도시철도 1호선 역사가 있는 농성역, 그리고 유스퀘어 등을 연결하는 노선이 꼽히고 있다.

도시철도망 구축계획 수립 용역이 2024년 12월에 완료될 예정이다.

[1] 시종점과 환승역만 표기하였으며, 언론 기사 등의 자료를 토대로 만든 것이라 실제 계획과 다소 차이가 있을 수 있다.

분류