1. 미션 개요
STS-9 (STS-41-A)
셔틀 첫 외국인 탑승
사용우주선:컬럼비아
임무 기간: 1983년 11월 28일~1983년 12월 8일
발사대: 케네디 우주센터 39A
인원: 6명
2. 승무원
커맨더: 존 영
파일럿: 브루스터 쇼 주니어
오웬 개리엇
로버트 파커
울프 메르볼드-독일인
바론 리첸버그
3. 미션진행
1983년 11월 23일 1시에 발사되었다.
NASA가
Skylab처럼 우주에서 실험하려고 실험기구를 우주선에 부착해서 갔다. 이름은 스페이스랩. 이 임무를 수행하는 동안 대기 및 플라스마 물리학, 천문학, 태양 물리학, 물질 과학, 기술, 우주생물학 및 지구 관측 분야에 걸쳐 72개의 과학 실험이 수행되었다. 스페이스랩의 노력이 너무 잘 진행되어, 그 당시 가장 긴 기간의 셔틀 비행이 되었다.
컬럼비아호는 1983년 12월 8일 오후 3시 47분에
에드워즈 공군기지에 17번 활주로에 착륙했다.
4. 사건사고
재진입 4시간 전 궤도선에서 RCS 추진기가 발사될 때 비행 제어 컴퓨터 중 하나가 다운됐지만, 성공적으로 재부팅되었다. 존 영은 궤도선을 재진입하지 못하게 하면서 착륙을 지연시켰다. 그는 나중에 이렇게 증언했다: "만약 우리가 백업 비행 소프트웨어를 활성화했다면, 컬럼비아와 승무원의 손실이 있었을 것이다."분석 결과, RCS 추진기 작동으로 납땜한 것이 떨어져 CPU 보드가 단락되면서 GPC(일반 목적 컴퓨터)가 고장난 것으로 밝혀졌다. BFS를 실행하는 GPC는 나머지 GPC와 동일한 납땜 결함을 가질 수도 있고 그렇지 않을 수도 있다. 정상 비행 제어에서 우주선을 BFS로 전환하는 것은 비교적 즉각적으로 발생할 수 있으며, BFS를 실행하는 특정 GPC도 납땜 결함으로 인해 동일한 고장에 의해 영향을 받을 수 있다. 이러한 고장이 발생한 경우, BFS를 실행하는 단일 GPC에서 여러 GPC의 정상 비행 제어 소프트웨어로 차량을 다시 전환하는 데 훨씬 더 오랜 시간이 소요되며, 본질적으로 변경 중에 우주선을 전혀 제어하지 않고 그대로 두게 된다.
또 착륙하던 도중 우주왕복선의 유압계통이 고장나는 사고를 만난다. 다행히도 바퀴가 활주로에 닿기까지는 유압계통이 버텨주었으나, 그 직후에 유압계통이 모두 터졌다. 조금만 빨리 터졌으면 우주왕복선은 조종불능이 되어 추락했을 거라고(...)
이 사건에서 존 영은 이래서 NASA가 우리에게 고액의 연봉을 주는거라고 했다.