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| M123/M125 10-ton 6x6 truck (G792) |
1. 개요
1950년대에 미국의 맥 트럭이 개발한 10톤급 6x6 군용 트럭. 참조2. 제원
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M123/M125 10-ton 6x6 truck M123/M125 10톤 6x6 트럭 |
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| 생산 | 맥 트럭, CONDEC |
| 중량 | 14,740kg |
| 전장 | 7.11m |
| 전폭 | 2.90m |
| 전고 | 2.82m |
| 승무원(탑승병력) | n(n)명 |
| 엔진마력 | Le Roi TH-844(297hp) |
| 변속기 | 5단 기어&2단 트랜스퍼 케이스 |
| 현가장치 | 리지드 액슬 서스펜션& 리프 스프링 |
| 구동계 | 6x6 |
| 최대속도 | 68km/h |
| 항속거리 | 482.8km |
| 생산년도 | 1955년-1996년 |
| 생산량 | 대 |
3. 역사
1949년에 미 육군은 초대형 10톤급 오프로드 주행 가능한 6x6 군용 트럭 제품에 대한 요구 사항을 설정했으며, 이에 제2차 세계 대전기에 사용된 맥 NO 시리즈( 7+1 ⁄ 2 톤, 6x6 트럭)의 영향을 받은 맥 사의 설계안이 선택되었다. 맥 사의 설계안은 전체 트럭 제품군으로 설계되었지만 세미 트랙터와 화물/원동기만 제작되었다.392대의 M123이 1955년에서 1957년 사이에 생산되었고 552대의 M125가 1957년에서 1958년 사이에 생산되었다.
1965년에 CONDEC사는 3,188대의 디젤 엔진 탑재형 M123A를 제작하기 시작했고 Mack 사는 1968년에 420대를 제작하기 시작했다. 1969년에 Mack사는 210개의 가솔린 엔진 모델을 디젤 엔진으로 업그레이드했다.
4. 특징
5. 계열 차량
5.1. M123
기본형 세미트럭. M123은 M25 드래곤 웨건을 대체하는 MBT 운반용 HET(M15A1, M747 세미트레일러 사용) 역할과 공병 장비 운반용으로(M127 트레일러 사용) 사용되었다.세부 형식은 다음과 같다.
M123: 이중 윈치와 높이 장착된 5번륜, 가솔린 엔진이 장착되어 있다.
M123C: 단일 중앙 윈치와 낮게 장착된 5번륜이 있고 가솔린 엔진을 사용한다.
M123D: 이중 중앙 윈치와 낮게 장착된 5번륜, 가솔린 엔진을 갖추고 있다.
M123A1: 단일 후방 윈치와 V8 디젤 엔진(300hp(224kW))을 갖추고 있다.1965년부터 1969년까지 CONDEC에서 제작한 M123A1C는 디젤 엔진과 단일 후방 윈치를 갖추고 있었다.
M123E1: 디젤 엔진으로 업그레이드된 M123.
M123E2: 이중 후방 윈치, 디젤 엔진 사용.
5.2. M125
맥 NO 시리즈를 이은 대형 화물 운송차 겸 155mm와 8인치 야포 견인용으로 사용되었다. 섀시 형식은 M121.접이식 병력 좌석, 선수 및 캔버스 덮개가 있는 4.27m(14피트) 강철 화물칸을 갖추고 있다. 전면에는 Garwood DSA716 20,000kg급 단일 윈치가 장착되었고 후면에는 탄약 처리용 체인 호이스트가 장착되었다.
냉전기 들어서 미국 육군이 더 많은 자주포를 사용함에 따라 포병 트랙터의 필요성이 줄어들었고 M125는 후속작 없이 생산 중단되었다.
6. 파생형
7. 실전
7.1. 베트남 전쟁
8. 운용국
8.1. 아메리카
8.1.1. 북아메리카
8.1.1.1. 미국
원조 사용국. M123과 M125는 모두 베트남 전쟁에서 사용되었다. M123 트랙터는 1990년대까지 육군에서 사용되었다.M123은 미 육군 외에도 미 해병대가 사용했으며 호주, 스페인 등의 미국 동맹국들에도 수출됐다.
9. 미디어
9.1. 모형
10. 둘러보기
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