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JR 화물의 철도차량 |
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#000> 일본국유철도 EF64형 전기 기관차 国鉄EF64形電気機関車 JNR Class EF64 Electric locomotive |
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| 차량 정보 | |||||
| 구분 | 직류용 전기기관차 | ||||
| 용도 | 여객,화물용 전기기관차 | ||||
| 제어방식 | 3단조합 약계자 저항제어 | ||||
| 도입 | 308량 | ||||
| 대차형식 | Bo-Bo-Bo | ||||
| 도입시기 | 1964~1982 | ||||
| 운행기간 | 1965년~ | ||||
| 제작사 |
가와사키 중공업, 가와사키 전기 히타치 제작소, 미쓰비시 중공업 도시바 제작소, 기샤세이죠, 도요전기, 일본차량제조, 후지전기 |
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| 소유기관 |
일본국유철도[1] ↓ JR 화물 JR 서일본 JR 도카이 JR 동일본 |
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| 운영기관 | |||||
| 차량 제원 | |||||
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전장 | 17,900㎜ (0번대), 18,600㎜ (1000번대) | |||
| 전폭 | 2,800㎜ (0번대), 2,900㎜ (1000번대) | ||||
| 전고 | 3,959㎜ (0번대), 4.062㎜ (1000번대) | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 운전정비중량 | 96.0t | ||||
| 대차 |
0번대 : DT120A DT121A(중간대차), 1000번대 : DT138A DT139A(1000번대) |
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| 급전방식 | 직류 1,500V | ||||
| 운전보안장치 | ATS-S(신조 당시) | ||||
| 기어비 | 17:107 | ||||
| 동력장치 |
직류직권전동기 MT52(425kW)×6 |
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| 제동방식 |
자동공기브레이크 (EL14AS), 억속발전제동 |
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| 정격 출력 | 직류 2,550 kW | ||||
| 최고속도 | 설계 | 115㎞/h | |||
| 영업 | 100㎞/h | }}}}}}}}} | |||
1. 개요
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1. 개요
EF64형 전기기관차는 일본국유철도가 1964년에 개발한 구배구간용 전기기관차이다. 1960년에 국철 대형 직류 전기기관차의 근대화형인 EF60형의 개발 이래, 본선의 열차 견인용으로썬, 도카이도 본선, 산요 본선용의 EF61형, 신에츠 본선용의 EF62, EF63형을 개발해냈다. EF60/61형은 평탄선구용, EF62형은 우스이 급구배 대응형, EF63형은 선술한 구간의 보조기관차라는 특수설계 때문에, 다른 구배 선구에서는 이와 같은 기관차들이 필요 없으리라 생각되었지만, 오우 본선 이타야 고개 구간의 직류전철화(???) 구간, 츄오 본선의 20-30퍼밀 중구배 구간에 대응되는 F급 전기기관차가 필요했는데, 그래서 생긴 게 EF64형이다.
[1]
출시 당시 ~ 1987년 일본국유철도 분할 민영화 이전