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| P350 Hybrid |
CMC P350 Hybrid/中華堅兵
1. 개요
대만의 자동차 제조사인 CMC에서 생산 중인 캡 포워드 형태의 트럭이다.2. 상세
2.1. 1세대(2022~현재)
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| 차량의 후면부 |
2022년부터 판매되기 시작했으며, 2020년에 단종된 CMC 리드카의 후속 차종이다. 대만에서는 지안빙(堅兵)이라는 현지명이 추가로 붙었다. 미쓰비시 델리카(대만형)를 대폭 설계 변경시켜 출시한 모델이다.
여기에 P1 시스템으로 분류되는, 자체 개발의 ISG(Integrated Starter Generator) 하이브리드 시스템이 탑재되었다. 엔진 후단에 별도의 하우징을 두어 ISG를 장착했다.
합산 최고출력 162.6ps, 합산 최대 토크 26.2kgf·m이다.
여기에 향상된 파워트레인, 강화된 후륜 차축, 강화된 차체 프레임 등이 적용되었다. 구동축에 복륜 타이어를 채택했다.
적재함의 제원은 최대적재량 1,610kg에 전장 3,079mm, 전폭 1,747mm, 전고 360mm로 구성되었다.
섀시 캡 사양은 최대적재량 1,905kg이다. 박스형 밴, 냉장 탑차, 테일게이트 리프트가 적용된다.
3. 제원
| P350 하이브리드 | ||
| <colbgcolor=#66adce><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[대만|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
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| 코드네임 | UP22T | UP22W |
| 차량형태 | 2도어 | |
| 승차인원 | 3명 | |
| 전장 | 5,097mm | 5,230mm |
| 전폭 | 1,768mm | 1,865mm |
| 전고 | 1,821mm | 1,950mm |
| 축거 | 2,615mm | |
| 윤거(전) | 1,445mm | |
| 윤거(후) | 1,340mm | |
| 공차중량 | 1,585kg | 1,880kg |
| 연료탱크 용량 | 66L | |
| 타이어 크기 | 195/70R15C | |
| 플랫폼 | ||
| 구동방식 | FR | |
| 전륜 현가장치 | 더블 위시본 | |
| 후륜 현가장치 | 리프 스프링[1] | |
| 전륜 제동장치 | 디스크 | |
| 후륜 제동장치 | 디스크 | |
| 파워트레인 - 엔진 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 4G69 | 2.4L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 2,378cc | 133ps | 20.4kgf·m | 6단 수동변속기 |
| 파워트레인 - 모터 | |||||
| <rowcolor=#ffffff> 전동기 형식 | 축전지 전압 | 축전지 용량 | 최고 출력 | 최대 토크 | |
| 영구자석식 | 355V | 1.9kWh | 17kW | 40N·m | |
4. 둘러보기
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<colbgcolor=#66adce> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 상용 | 징거 픽업 · P350 하이브리드 · 베리카 · D260 · D270 | 리드카 | |
| 승용 | 징거 | 사브린 |
[1]
6매