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제2차 세계 대전기의 폴란드군 기갑장비 |
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제2차 세계 대전 폴란드군의 기갑차량 |
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| 전간기 차량 | 피우수트스키 장갑차, 포드 Tf-c, 오스틴-푸틸로프O, 제프리-포플라프코O, 가포드-푸틸로프O, 에르하르트 E-V/4O, 피어리스O, 피아트-이조르스키O, 푸조O, 카든 로이드 Mk.VIO, 르노 FTO, 르노 M26/27O, 르노 NC-27O, 피아트 3000O | ||
| 전차 | <colbgcolor=#fefefe,#c0392b> 탱켓 | TK-3, TKF, TKS | |
| 경전차 | 7TP, 빅커스 Mk. EO, 르노 FTO, 르노 R35O, 호치키스 H35O | ||
| 프로토타입 | TK-1, TK-2, TKW, TKS-B, PZInż.160, 4TP, 9TP, 10TP, PZInż.130 | ||
| 페이퍼플랜 | 13TP, 14TP, 53TP | ||
| 장갑차 | 경장갑차 | 푸조 장갑차O, Wz.28, Wz.34 | |
| 중장갑차 | Wz.29 우르수스 | ||
| 대전차 자주포 | TKS-D | ||
| 자주포 | TKD | ||
| 군용차량 | 모터사이클 | MOJ 130, 소쿠우 200, 소쿠우 600, 소쿠우 1000, 포드코바 98 | |
| 차량 | CWS T1, PF-508 와지크, PF-518 마주르, PF-508/518, 라플리 V15RO, 르노 AGKO, PF-618 그롬, Wz.34 하프트랙, 라틸 FB6O | ||
| 군용트럭 | PF-621L, PF-621R, 우르수스 A, 프라가 RVO, 베를리에 CBAO, 쉐보레 157 | ||
| 견인차 | PZInż.302, C2P, C4P, C7P, 시트로엥-케그레스 B2 10CVO, 시트로엥-케그레스 C6 P14/17/19O | ||
| 자유 폴란드군 장비 | 르노 FT, 르노 R35, 르노 R40, A13 Mk.III, 마틸다 I, 크롬웰, 크루세이더, 처칠, M3A3 스튜어트, 셔먼 I, 셔먼 IIA, 셔먼 IB, 셔먼 III, 셔먼 V, 셔먼 VC, 셔먼 IC, Mk.I 아처, 유니버설 캐리어, M3 하프트랙, 험버 장갑차, M6 스태그하운드, 모리스-커머셜 LRC, AEC 도체스터 ACV, M10 GMC, 3호 전차G형O, 4호 전차O | ||
| 폴란드 인민군 장비 | T-34-76O / T-34-85O, T-70O, IS-2O, BA-20O, 윌리스 MBO, BA-64O, M4A2 (76)O, BA-64, SU-57O, SU-76MO, SU-85O, ISU-122O, ISU-152O, 유니버설 캐리어O, M17 MGMCO | ||
| 폴란드 국내군 장비 | 쿠부시, Sd.Kfz. 251 D형O, BA-20MO, BA-202(r)O, M14/41O, 헤처O, 4호 전차H형O, 5호 전차 판터O, 6호 전차 티거O | ||
| ※ 윗첨자O: 타국에서 구매, 공여 및 노획 | |||
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※둘러보기 :
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1. 개요
| 언어별 명칭 | |
| 영어 | 9-tonne Polish |
| 폴란드어 |
Dziewięciotonowy polski/ 7TP wzmocniony |
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| 9TP의 원본인 7TP |
2. 제원
| 9TP | ||||
| 중량 | 10.6톤 | |||
| 전장 | 4.56m | |||
| 전폭 | 2.43m | |||
| 전고 | 2.30m | |||
| 승무원 | 3명 | |||
| 최고속력 | 26km/h(도로), 11.5km/h(야지) | |||
| 무장 | 37mm wz.37 보포스 대전차포 1문 및 7.92mm wz.30 기관총 1정 | |||
3. 설명
1938년 폴란드군은 기존의 7TP 전차의 한계를 인식하여 이를 개량한 9TP 전차(실제 공식문서에서의 명칭은 '강화형 7TP(7TP wzmocniony)')의 개발을 계획하기 시작했다. 1938년 5월 PZInż 사에서 생산된 신형 사우러 CT1D 디젤 엔진이 기존 양산형 7TP 중 한대인 1766번 전차에 임시로 장착되어 테스트를 거쳤고, 그 결과 엔진의 성능은 만족스럽다고 판단되었다. 곧이어 1938년 가을에는 장갑 강화 시의 중량 증가를 고려한 테스트가 시행되었다.1939년 4월에는 PZInż 사와 기술 연구국(BBT BP)에서 각각 7TP의 개량형 모델에 대한 계획안을 제출했는데, PZInż에서는 100마력 사우러 CT1D 디젤 엔진과 40mm까지 두께가 강화된 전면장갑을 장착하면서 차체 구조는 기존의 7TP와 유사한 계획안을, 기술 연구국에서는 95마력 PzInż 725 가솔린 엔진을 장착하고 차체 구조를 개선하면서 전면장갑을 30mm까지 강화한 계획안을 제출하였다. 이중 카탈로그 성능에 있어서는 기술 연구국의 안이 더 나은 평가를 받았으나, PZInż의 안이 양산에 더 유리하고 엔진의 신뢰성이 높다고 판단되어 최종적으로는 이쪽이 채택되었다. 이후 1939년 7월 27일에서 8월 3일까지 또 한번의 테스트가 진행되었는데, 이때 C7P 견인차의 차동 장치가 강화형 전차에 더 적합하다고 판단되었다.
1939년 6월 29일 폴란드 육군은 합계 100대의 9TP를 주문하여 1940년 6월까지 양도받기로 했다. 일부 문헌에서는 1939년 9월의 폴란드 침공시까지 프로토타입 2대를 포함하여 13대가 만들어진 것으로 추측하지만, 현재까지 남아있는 당시의 공식 자료에서는 9TP의 생산 및 배치를 입증할 근거가 없으며 프로토타입 제작 여부 또한 확실하지 않고, 1939년 신규 생산된 11대의 전차는 9TP 형식이 아닌 기존의 7TP 단포탑형 모델이었다. 어쨌건 간에 폴란드 침공으로 양산 계획은 물거품이 되고 말았으며, 9TP는 그렇게 역사 속으로 사라졌다.
4. 관련 전차
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