|
|
|||||
|
|
1000계 2000계 303계 305계 |
|
1000계 2000계 |
|
3000계 |
|
|
<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 후쿠오카시 교통국 4000계 전동차 Fukuoka Subway 4000 series 福岡市交通局 4000系 電車 |
}}} | |||
|
|
|||||
| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 후쿠오카시 교통국 |
|
|||
| JR 큐슈 |
|
||||
| 도입시기 | 2024년 ~ 생산 중 | ||||
| 제작사 | 가와사키 차량 | ||||
| 소유기관 | 후쿠오카시 교통국 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2024년 11월 29일 (예정) ~ | ||||
|
차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" |
전장 |
선두차 – ㎜ 중간차 20,000㎜ |
|||
| 전폭 | – ㎜ | ||||
| 전고 | – ㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 |
ATC,
ATO[지하철] ATS-SK[치쿠히선] |
||||
| 제어 방식 | 미쓰비시제 VVVF - Full SiC | ||||
| 동력 장치 |
SynRM ( 동기식 릴럭턴스 전동기) |
||||
| 기어비 | 15:98 | ||||
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[3] | ||||
| 주전동기 출력 | |||||
| 최고속도 | 영업 | 85㎞/h | |||
| 설계 | |||||
| 가속도 | ㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | ㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | -M -T | }}}}}} | |||
[clearfix]
1. 개요
후쿠오카시 교통국 1000계 전동차의 대차분이다. 2024년 11월 29일부터 운행 할 예정이다.2. 상세
동기식 릴럭턴스 전동기(Synchronous Reluctance Motor, SynRM)를 세계 최초로 사용하는 전동차가 될 예정이다. 도쿄도 교통국 6500형 전동차를 연상시키는 각진 디자인도 특징.
다만 1편성부터 나오는 것이 아닌, 2000계의 번호를 이어서 25편성부터 42편성까지 도입하게 된다.[4] 1000계의 번호를 이어 19편성부터 도입했던 2000계의 선례를 따르는 것이다.