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<tablealign=center><tablewidth=330px> 할카선 Yer Usti Halqa yoʻli Кольцевая надземная Линия Circle Line |
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힐카선 전동차 |
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| 분류 | 도시철도 | ||
| 기점 | 도스틀릭-2 | ||
| 종점 | 12-Bekat | ||
| 역 수 | 12개 | ||
| 구성 노선 | 할카선 | ||
| 개업일 | 2020년 8월 30일 | ||
| 소유자 | |||
| 운영자 | 타슈켄트 지하철 | ||
| 사용차량 | 메트로곤바시 81-765형 전동차 | ||
| 차량기지 | O'zbekiston Depot | ||
| 노선 제원 | |||
| 노선연장 | 18.74㎞ | ||
| 궤간 | 1,524mm 러시아 광궤 | ||
| 선로구성 | 복선 | ||
| 사용전류 | 직류 825V 제3궤조집전식 | ||
| 신호방식 | |||
| 최고속도 | |||
| 표정속도 | |||
| 지상 구간 | 전 구간 | ||
| 통행 방향 | 우측통행 | ||
| 개통 연혁 |
2020.08.30 도스틀릭-2 ↔ 코일릭 2023.04.26 페랄림피야 하라카트 ↔ 쿠루브치라르 |
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| 하단의 노란색 선이 할카선의 노선도이다. 현재는 Do'stlik-2역부터 12-Bekat까지 12개 역만 개통되었다. |
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1. 개요
- 우즈벡어: Yer Usti Halqa Yo'li (O‘zbekiston mustaqilligining o‘ttiz yilligi)
- 러시아어: Кольцевая надземная Линия (Тридцатилетия независимости Узбекистана)
타슈켄트 지하철 4호선의 명칭으로. 정식 명칭은 'Yer Usti Halqa Yo'li'이나, 편의상 다들 'Halqa Yo'li'라고 부른다. 노선의 이름은 지상 순환선이란 뜻이다. 2020년 8월 동쪽 끝의 도스틀릭-2 ↔ 코일릭 구간이 먼저 개통되었고, 이후 서쪽으로 점차 연장해나가면서 타슈켄트의 외곽을 순환선 형태로 돌 예정이다.
2017년 착공해 2019년 12월 완공 예정이었으나 공사 지연으로 1차 연기되었고, 2020년 3월 개통예정이었으나 코로나19로 인해 2020년 8월 30일에 개통하였다. 이후 2023년 4월 26일에 페랄림피야 하라카트역부터 쿠루브치라르역까지 5개 역을 추가로 개통하였으며, 2개 역만 더 건설하면 칠런저르선의 킵척역과 이어지게 된다.
2020년 12월에 곧 다가올 우즈베키스탄 독립 30주년을 기념하여 역의 이름을 'O‘zbekiston mustaqilligining o‘ttiz yilligi', '우즈베키스탄 독립 30주년 기념선'으로 개칭하였다. 하지만 다들 그냥 기존의 이름인 'Halqa Yo'li'라고 부른다. 심지어 지하철 노선도도 안 바뀌었고 역무원들도 당연하다는 듯이 'Halqa Yo'li'라고 말한다. 아마 정치적 쇼의 느낌이었던 듯.
현재 역명은 모두 임시로 정해진 이름들이며 2023년 4월에 도스틀릭-2역부터 14-Bekat까지 14개 역과 칠런저르선의 연장선인 시르겔리선 5개 역에 대한 최종 투표를 진행하였다. 개통과 동시에 이름을 변경하는 듯 하였으나 개통 이후 현재까지 이름은 변경되지 않았다.
2. 역 목록
| 역명 | 환승노선(환승역) |
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도스틀릭-2 Doʻstlik-2 |
● 우즈베키스탄선( 도스틀릭) |
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어항가런(2-Bekat) Ohangaron |
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투젤(3-Bekat) Tuzel |
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일티펏(4-Bekat) Iltifot |
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러핫(5-Bekat) Rohat |
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양기어버드(6-Bekat) Yangiobod |
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코일릭(7-Bekat) Qoʻyliq |
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페랄림피야 하라카트(8-Bekat) Peralimpiya harakati |
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아카데믹 투르순버이 라쉬도프(9-Bekat) Akademik Tursunboy Rashidov |
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아에로포트(10-Bekat) Aeroport |
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허너버드테파(11-Bekat) Xonobodtepa |
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쿠루브치라르(12-Bekat) Quruvchilar |
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● 칠런저르선( 킵척역) |
3. 여담
각 역들이 저마다의 개성을 뽐내는 타슈켄트의 다른 역들과 달리 할카선의 경우 도스틀릭-2역을 제외하면 모두 일관된 디자인을 보이는 것이 특징이다. 양기어버드역부터 코일릭역까지 천장을 제외한 거의 모든 디자인이 동일하고, 이후 연장된 페랄림피야 하라카트역부터 쿠루브치라르역는 천장마저도 완전히 똑같은 디자인을 보이고 있다.2023년 4월 도스틀릭-2역부터 14-Bekat역까지 14개 역과 시르겔리선의 5개 역에 대한 투표를 진행하였다.다만 아직 이를 적용하지는 않았으며, 이후 정부 방침에 따라 바뀔 가능성도 있다.
총 5단계를 거쳐 완공이 이루어질 예정이다.
| 공사 단계 및 현황 | |||
| 1단계 | 도스틀릭-2역 | 코일릭역 | 운행 중 |
| 2단계 | 코일릭역 | 쿠루브치라르역 | 일부 구간 운행 중[1] |
| 3단계 | 우즈베키스탄선의 베루니역과 연결 | 착공 예정 | |
| 4단계 | 유누서버드선의 버덤저르역과 연결 | 미정 | |
| 5단계 | 도스틀릭-2역과 연결하여 완전한 순환선 건설 | 미정 | |
2020년 8월 1단계 건설이 끝나 총 7개 역의 개통을 시작하였다.
2단계는 계획을 일부 틀어 얼마저르역이 아닌 새로 연장한 시르겔리선의 킵척역과 연결하기로 결정하였다. 2023년 3월, 2단계 공사가 거의 완료되었으며, 테스트 운행이 끝나면 코일릭역에서 킵척역까지 이어지는 총 7개 역 중 5개 역을 우선적으로 운행하기로 결정했다.