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| 1: 전국버스운송사업조합연합회 회장 겸임 | ||||
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주식회사 한성교통 株式會社 韓城交通 Hansung Transportation Co., Ltd. |
|
| 설립일 | 1986년 12월 22일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 김영곤 |
| 주요 주주 |
남성여객: 50% 울산여객: 50% (2023년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | 320명(2023년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 20억원(2023년 기준) |
| 매출액 | 353억 168만 7,110원(2023년 기준) |
| 영업이익 | -1,494만 7,150원(2023년 기준) |
| 순이익 | -2,695만 2,713원(2023년 기준) |
| 자산총액 | 87억 9,875만 5,293원(2023년 기준) |
| 부채총액 | 268억 3,481만 6,954원(2023년 기준) |
| 부채비율 | -148.78%(2023년 기준) |
| 소재지 | 울산광역시 울주군 청량읍 웅촌로 1263 (율리, 율리공영차고지) |
| 전화번호 | 052-293-8773 |
[clearfix]
1. 개요
울산광역시 시내버스를 운행하는 버스 회사. 차량번호는 울산71자 19**~20**번대 면허를 사용하며, 본사는 율리공영차고지에 소재하고 있다.
2. 역사
자료가 별로 남아있지 않아 찾기 힘들지만...원래 2004년 사라진 경진여객(울산)의 계열사인 남진여객이었으나, 경진여객에서 독립하고 한성택시[1]의 인수 등을 거쳐 2002년 현재의 이름을 가졌다.
2015년 2월, 울산·남성여객이 한성교통의 주식을 100% 인수
3. 운행 노선
- 시내버스: 122, 215, 217, 226, 432, 462, 482, 711, 716, 744, 순환11, 순환12, 순환21, 순환22
- 직행좌석버스: 1224
4. 차량
타 회사에 비해서 대우차의 비중이 그나마 높은 편이었다. 하지만 차령이 지남에 따라 서서히 대차됨에 따라 한성교통 소속의 대우차는 전멸되었다.[3]2015년 7월, 울산여객과 남성여객에 이어서 현대 블루시티를 운행하고 있다.[4]
2016년 5월, 전국 최초로 일반형 블루시티를 투입하였는데, 도입이 지지부진한 다른 지역 업체들과 달리 꾸준히 일반형 블루시티 대수를 늘리고 있다. 하지만 평가가 그리 좋지 않았는지, 테스트카 출신인 2대를 마지막으로 더 이상 일반형 블루시티 출고를 하지 않고 있다. 다만 저상형 블루시티는 평가가 고만고만한 탓인지, 2018년 8월, 학성버스에 이어 개선형 블루시티 저상버스를 2대 출고했다.[5]
2019년 6월, 울산 최초로 신형 유니버스 엘레강스를 출고했다.
2020년 12월, 현대 일렉시티 수소전기버스를 3대 출고해 2021년 2월부터 4월초까지 216번에 임시 투입했었다. 이후 2021년 5월 17일부터 808번에서 정식으로 운행한다. 울산 내에서는 울산여객에 이어 2번째로 출고한 회사다. 2023년 10월 말에도 일렉시티 수소전기버스를 3대 추가 출고해 216번에 다시 투입하기 시작했다. 2024년 1월 말에는 울산 최초로 일렉시티 전기버스를 출고해 412번에 투입되어 울산 시내버스의 수소 의무화가 깨졌다.[6]
4.1. 현재 보유 차량
4.1.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 블루시티 일반형 천연가스 하이브리드
- 현대 블루시티 저상형 천연가스 하이브리드
- 현대 일렉시티 전기버스
- 현대 일렉시티 수소전기버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 엘레강스 천연가스버스
4.2. 과거 보유 차량
4.2.1. 현대자동차
- 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
- 현대 FB500 디젤
- 현대 에어로시티 520 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스
4.2.2. 자일대우버스
4.2.3. 기아
5. 지배구조
2023년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
|
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 남성여객 |
50.00% | |
|
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 울산여객 |
50.00% |
6. 여담
- 타 업체에 비해 차돌리기가 심한 편이다.
-
타 업체들에 비해 여성기사들의 비중이 높다.
[1]
이후로도 오랫동안 한성교통의 이름으로 택시 사업을 하였다가 언젠가부터 지역 내에서 자취를 감췄다. 2012년에는 대놓고 지입차 운용한다고 택시노조가 업체들을 깔 때 제일 많이 폭격을 받기도.
[2]
울산 전체 750대 중 55% 수준
[3]
대우차 비율은 오히려 울남이 훨씬 높았었다. 우리버스 소속 다수의 레스타 물론 이제는 같은 계열사관계이기는 하지만서도 시내버스 대우차는 결국 이쪽도 9년 칼대차를 하면서 전멸되었다. 또한 우리버스로 사명을 변경하면서
대우여객으로 넘겨 이제 울남소속 대우차는 더 이상 없다. 중형 이상은 그래도 한성교통이 많이 갖고 있었다. 무엇보다 운전사 보호벽 설치 차량은 미디/시티 통틀어 전부 한성교통 소속이었으며 하술하듯 CNG 좌석은 여기만 보유했다.
[4]
3개 회사 모두 1호차를
124번에 몰빵했지만, 유진버스의 1, 2호차는 모두
235번에 투입 중이다. 그러나 현재는 3개 회사의 1호차가 모두 다른노선에 갔다. 남성여객은 123, 127번, 한성교통은 216, 246, 442, 492번, 울산여객은 406, 407, 453, 482, 504번이다. 124번에는 울산여객 2호차밖에 없다.
[5]
블루시티는 2019년에 경주
새천년미소에서만 일반형으로 출고하다가 결함으로 12월에 단종되었다.
[6]
천연가스버스에 대한 환경부의 보조금 전액삭감에 따른 조치.
[7]
한때 울산 유일의 로얄시티 CNG 좌석도 1대 있었다.