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1호선 운행 차량 | 경의·중앙선 운행 차량 |
1. 분류
1.1.
수도권 전철 1호선에서 운행되는
한국철도공사 31x000호대 전동차(
상세)1.2.
수도권 전철 경의·중앙선에서 운행되는
한국철도공사 321000호대 전동차
2. 편성 구성3. 도입 역사4. 개번 이력1. 분류
원래 편성번호 개정 이전에는 1호선, 경의·중앙선 구별없이 5000호대·6000호대를 사용했다가 6자리 개정 이후에는 다음과 같이 배정되어 구별하고 있다.1.1. 수도권 전철 1호선에서 운행되는 한국철도공사 31x000호대 전동차( 상세)
자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차 문서 참고하십시오.옛 번호로는 5X01~5X85편성에 해당한다. 단, 1호선 311B83편성부터는 모두 31x000번대로 들어왔다.
1.2. 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행되는 한국철도공사 321000호대 전동차
자세한 내용은 한국철도공사 321000호대 전동차 문서 참고하십시오.옛 번호로는 5X86~5X92, 6X01~6X07편성에 해당한다. 단, 경의·중앙선 321C15편성부터는 모두 321000번대로 들어왔다.
2. 편성 구성
2.1. 1호선
<colcolor=#0052a4> ↑ 인천· 서동탄· 천안· 신창 방면 | |
50## (현 3110##) (1) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
52## (현 3111##) (2) | M(주변환장치) |
53## (현 3112##) (3) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
58## (현 3113##) (4) | T(무동력객차) |
55## (현 3114##) (5) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
54## (현 3115##) (6) | T1(SIV, 공기압축기, 축전지)) |
59## (현 3116##) (7) | T(무동력객차) |
56## (현 3117##) (8) | M(주변환장치) |
57## (현 3118##) (9) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
51## (현 3119##) (10) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
↓ 청량리· 광운대· 의정부· 소요산· 연천 방면 |
2.2. 경의·중앙선
<colcolor=#77c4a3> ↑ 문산 방면 | |
50##, 600# (현 3210##) (1) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
52##, 620# (현 3211##) (2) | M(주변환장치) |
53##, 630# (현 3212##) (3) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
58##, 680# (현 3213##) (4) | T(무동력객차) |
59##, 690# (현 3214##) (7) | T(무동력객차) |
56##, 660# (현 3215##) (8) | M(주변환장치) |
57##, 670# (현 3216##) (9) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
51##, 610# (현 3219##) (10) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
↓ 용문· 지평 방면 |
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 과거 10량 편성 ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
<tablebgcolor=white><colcolor=#77c4a3> 5000호대 | |
↑ 용산 방면 | ||
50## (1) | <colcolor=black>TC(SIV, 공기압축기, 축전지) | |
52## (2) | M(주변환장치) | |
53## (3) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) | |
58## (4) | T(무동력객차) | |
55## (5) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) | |
54## (6) | T1(SIV, 공기압축기, 축전지)) | |
59## (7) | T(무동력객차) | |
56## (8) | M(주변환장치) | |
57## (9) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) | |
51## (10) | TC(SIV, 공기압축기, 축전지) | |
↓ 덕소 방면 | ||
6000호대 | ||
↑ 용산 방면 | ||
600# (1) | TC(SIV, 공기압축기, 축전지) | |
620# (2) | M(주변환장치) | |
630# (3) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) | |
680# (4) | T(무동력객차) | |
650# (5) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) | |
640# (6) | T1(SIV, 공기압축기, 축전지)) | |
690# (7) | T(무동력객차) | |
660# (8) | M(주변환장치) | |
670# (9) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) | |
610# (10) | TC(SIV, 공기압축기, 축전지) | |
↓ 덕소 방면 |
3. 도입 역사
3.1. 1세대(납작이)
3.1.1. 1차분 (1996~1997)
5X01편성 (현재 311B01편성, 이촌역에서 촬영) | 311B05편성 (구 5X05편성) |
<rowcolor=white> 내부 모습 |
- 5X01~5X06편성
- 제작사: 현대정공
- 제어방식: VVVF- GTO( 도시바)
- 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
- 1호선
- 이문차량사업소 소속: 5X01~5X06편성 (변경 후 311B01~311B06편성) (총 10량 6편성)
자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
3.1.2. 2차분 (1997~1998)
5X13편성 (현재 311B13편성, 2023년 9월 1일 폐차) | 311B26편성 (구 5X27편성, 2023년 4월 29일 운행 중단) |
자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
3.1.3. 3차분 (1998)
311B37편성 (구 5X38편성) | 내부 모습 |
자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
3.2. 2세대(동글이)
3.2.1. 4차분 (2002)
파일:KNR5000new-1.jpg | |
5X43편성 (현재 311B42편성) | 311B43편성 (구 5X44편성) |
자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
3.2.2. 5차분 (2003)
5X50편성 (현재 311B49편성) | 5X60편성 (현재 311B59편성) |
자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
3.2.3. 6차분 (2004)
<rowcolor=white> 311B64편성 (구 5X65편성) | 내부 모습 |
- 5X65~5X66편성
- 제작사: 주식회사 로템
- 제어방식: VVVF- IGBT( 도시바)
- 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
- 1호선
- 병점차량사업소 소속: 5X65~5X66편성 (변경 후 311B64~311B65편성) (총 10량 2편성)
자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
3.3. 3세대(뱀눈이)
3.3.1. 7차분 (2005~2006)
<rowcolor=white> 311B68편성 (구 5X69편성) | 내부 모습 |
자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
3.3.2. 8차분 (2006, 321000호대 1~2차분)
311G04편성 |
- 5X79~5X92편성
- 6X01~6X07편성
- 제작사: 주식회사 로템
- 제어방식: VVVF- IGBT( 도시바)
- 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
- 1호선
- 병점차량사업소 소속: 5X81~5X83편성 (변경 후 311B78~311B80편성) (총 10량 3편성)
- 이문차량사업소 소속: 5X84~5X85편성 (변경 후 311B81~311B82편성) (총 10량 2편성)
- 광명셔틀: 311G01~311G04편성 (총 4량 4편성)
- 경의·중앙선
당초 5X79~5X92(직교류 겸용), 6X01~6X07(교류 전용)편성이 도입됐으나 5X79~5X80, 5X86~5X92, 6X01~6X07편성은 광명셔틀과 경의·중앙선 운행을 위해 한국철도공사 319000호대 전동차, 한국철도공사 321000호대 전동차로 이적했고, 5X80~5X79편성의 TC는 321C15~321C16의 운전실로 개조, M칸은 321C16~321C17의 M칸으로, T칸은 321C17~321C18의 T로 개조됐으며, 나머지는 광명셔틀, 중앙선 차량으로 흩어졌다. 5X86~5X92, 6X01~6X07편성 또한 광명셔틀이나 중앙선 개조로 인해 흩어졌다. 나머지는 계속 1호선에 투입되어 5000호대가 311000호대로 개정될 때 구 5X81편성부터 구 5X85편성까지는 -3씩 앞당겨 구 5X81편성은 311B78편성, 구 5X85편성은 311B82편성으로 개정됐다.
자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
자세한 내용은 한국철도공사 321000호대 전동차 문서 참고하십시오.
자세한 내용은 한국철도공사 321000호대 전동차 문서 참고하십시오.
4. 개번 이력
4.1. 5000호대
<rowcolor=#EEA95C> 편성 번호 개번 | |||
<rowcolor=#EEA95C> 개번 전 | 개번 후 | 개번 시기 | |
5X01 | <colcolor=#0052A4> 311B01 | 2011년 | |
5X02 | 311B02 | ||
5X03 | 311B03 | ||
5X04 | 311B04 | ||
5X05 | 311B05 | ||
5X06 | 311B06 | ||
5X07 | 311B07 | ||
5X08 | 311B08 | ||
5X09 | 311B09 | ||
5X10 | 311B10 | ||
5X11 | 311B11 | ||
5X12 | 311B12 | ||
5X13 | 311B13 | ||
5X14 | 311B14 | ||
5X15 | 311B15 | ||
5X16 | 311B16 | ||
5X17 | 311B17 | ||
5X18 | 311B18 | ||
5X19 |
311G06 311G07 |
2008년 | |
5X20 | 311B19 | 2011년 | |
5X21 | 311B20 | ||
5X22 | 311B21 | ||
5X23 | 311B22 | ||
5X24 | 311B23 | ||
5X25 | 311B24 | ||
5X26 | 311B25 | ||
5X27 | 311B26 | ||
5X28 | 311B27 | ||
5X29 | 311B28 | ||
5X30 | 311B29 | ||
5X31 | 311B30 | ||
5X32 | 311B31 | ||
5X33 | 311B32 | ||
5X34 | 311B33 | ||
5X35 | 311B34 | ||
5X36 | 311B35 | ||
5X37 | 311B36 | ||
5X38 | 311B37 | ||
5X39 | 311B38 | ||
5X40 | 311B39 | ||
5X41 | 311B40 | ||
5X42 | 311B41 | ||
5X43 | 311B42 | ||
5X44 | 311B43 | ||
5X45 | 311B44 | ||
5X46 | 311B45 | ||
5X47 | 311B46 | ||
5X48 | 311B47 | ||
5X49 | 311B48 | ||
5X50 | 311B49 | ||
5X51 | 311B50 | ||
5X52 | 311B51 | ||
5X53 | 311B52 | ||
5X54 | 311B53 | ||
5X55 | 311B54 | ||
5X56 | 311B55 | ||
5X57 | 311B56 | ||
5X58 | 311B57 | ||
5X59 | 311B58 | ||
5X60 | 311B59 | ||
5X61 | 311B60 | ||
5X62 | 311B61 | ||
5X63 | 311B62 | ||
5X64 | 311B63 | ||
5X65 | 311B64 | ||
5X66 | 311B65 | ||
5X67 | 311B66 | ||
5X68 | 311B67 | ||
5X69 | 311B68 | ||
5X70 | 311B69 | ||
5X71 | 311B70 | ||
5X72 | 311B71 | ||
5X73 | 311B72 | ||
5X74 | 311B73 | ||
5X75 | 311B74 | ||
5X76 | 311B75 | ||
5X77 | 311B76 | ||
5X78 | 311B77 | ||
5X79 | 321C16 | 2008년 | |
5X80 | 321C15 | ||
5X81 | 311B78 | 2011년 | |
5X82 | 311B79 | ||
5X83 | 311B80 | ||
5X84 | 311B81 | ||
5X85 | 311B82 | ||
5X86 | 321C01 | 2008년 | |
5X87 | 321C02 | ||
5X88 | 321C03 | ||
5X89 | 321C04 | ||
5X90 | 321C05 | ||
5X91 | 321C06 | ||
5X92 | 321C07 |
4.2. 6000호대
<rowcolor=#fff> 편성 번호 개번 | |||
<rowcolor=#fff> 개번 전 | 개번 후 | 개번 시기 | |
6X01 | 321C08 | 2008년 | |
6X02 | 321C09 | ||
6X03 | 321C10 | ||
6X04 | 321C11 | ||
6X05 | 321C12 | ||
6X06 | 321C13 | ||
6X07 | 321C14 |
4.3. 이적 및 차량개조
편성별로 개조 전의 차호는 다음과 같다.
<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#0052a4> 319000호대 조성 번호 개번하기 전 기준이며, 빨간색은 운전실로 개조한 차량임을 알린다. |
|||||
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차 |
1호차 (Tc) |
2호차 (M') |
3호차 (M') |
4호차 (Tc) |
비고 |
311G01편성 | 6402 | 5379 | 5779 | 5489 | |
311G02편성 | 6406 | 5380 | 5780 | 6404 | |
311G03편성 | 5492 | 5579 | 6506 | 5480 | |
311G04편성 | 5486 | 6504 | 6502 | 5479 | |
311G05편성 | 6405 | 5580 | 6507 | 6401 | |
311G06편성[G] | 5019[H] | 5319 | 5519 | 5419 | |
311G07편성[G] | 5819 | 5219[K] | 5619[K] | 5919 |
<colcolor=white><colbgcolor=#77c4a3> 321000호대 2차분 조성 번호 개번하기 전 기준이며, 빨간색은 운전실로 개조한 차량임을 알린다. |
|||||||||||
<rowcolor=white> 편성 / 호차 |
1호차 (Tc) |
2호차 (M) |
3호차 (M') |
4호차 (T) |
5호차 (T) |
6호차 (M) |
7호차 (M') |
8호차 (Tc) |
비고 | ||
321C15편성 | 5080[H] | <colcolor=black><rowcolor=black> 5587[I] | 5591 | 5487[J] | 5488[J] | 5589[I] | 5592 | 5180[H] | |||
321C16편성 | 5079[H] | <rowcolor=black> 5279 | 5586 | 5490[J] | 5491[J] | 5679 | 6501 | 5179[H] | |||
321C17편성 | 6407 | <rowcolor=black> 5280 | 5588 | 5879 | 5979 | 5680 | 5590 | 6403 | |||
321C18편성 | <rowcolor=black> 신조객차 | 신조객차 | 6503 | 5880 | 5980 | 신조객차 | 6505 | 신조객차 | [18] |
[1]
10량 11편성 + 9량 1편성 + 8량 2편성
[2]
321C18편성은 321018, 321118, 321518, 321918호가 2008년에 제작된 신조객차이므로 도입당시부터 개번없이 321000호대였다.
[G]
2020년 7월 16일 운행 중단, 2023년 4월 폐차
[H]
개조 전에는 투핸들이었다.
[G]
[K]
개조 전에는 M칸이었다. 이후 팬터그래프, 주변압기가 장착되면서 M'칸으로 개조됐다.
[K]
[H]
[I]
개조 전에는 M'칸이었다. 이후 팬터그래프, 주변압기가 제거되면서 M칸으로 개조됐다.
[J]
개조 전에는 T1칸이었다. 이후 T칸으로 개조됐다.
[J]
[I]
[H]
[H]
[J]
[J]
[H]
[18]
321018, 321118, 321518, 321918호는 2008년 제작