최근 수정 시각 : 2024-12-10 20:46:19

텐류하마나코 철도 TH3000형 동차

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텐류하마나코 철도의 차량
{{{#!wiki style="color: #1884cd; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
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天竜浜名湖鉄道 TH3000形 気動車
Tenryu Hamanako Railway TH3000 series 		}}}
파일:Ten_TH3000.jpg
▲ 외부
차량 정보
열차 형식 일반형 디젤동차
구동방식 디젤 동력분산식 열차
편성대수 1량 1편성
운행노선 텐류하마나코선
도입년도 1995년
제작회사 후지중공업
소유기관
텐류하마나코 철도
운영기관
운행시기 1996년 2월 6일 ~ 2021년 5월 23일
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" 		전장 18,500㎜
전폭 3,090㎜
전고 4,100㎜
궤간 1,067㎜
대차 원추적층고무식 볼스터리스 대차
FU50D, FU50T
차중 30.2t
신호장비 ATS-ST
차체 탄소강
동력방식 액체식
주기관 커민스 NTA855R1형 디젤엔진
변속기 니가타 컨버터제 TACN-22-1614 액체식 변속기
(변속 2단, 직결 1단)
제동방식 기관, 배기제동 병용 SME
편성출력 257 kW (350 ps)
최고속도 영업 85㎞/h
설계 100㎞/h }}}}}}}}}
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1. 개요2. 상세
2.1. 사양
3. 기타

1. 개요

2. 상세

  • 기존 TH1형 15량으로 운행을 해왔는데, 이 차량이 소형이기 때문에 수송력이 매우 적었다. 또 텐하마선의 신역 개통으로 인해 승객 수 변동이 커질 것으로 전망된 상황에서 대형 차량 2편성 즉, 이 차량을 도입하였다.
  • 1995년 12월에 후지중공업에서 TH3501, TH3502 총 1량 2편성이 도입되며 도입이 종료되었다.

2.1. 사양

  • 후지중공업의 지방교통선용 기동차 LE-DC의 일종으로, 헤이세이 치쿠호 철도 200형, 300형과 아마기 철도 AR200형에 이어 18m급 차체를 채용했다.
  • 이관 당시부터 사용되고 있었던 TH1형 등의 레일 버스형의 차량에서는 버스용 부품을 여러 곳에서 사용한 리벳 구조의 차체가 채용되었지만, TH3000형에서는 일반의 철도 차량과 동일한 용접 구조를 채용하여 차체 길이도 약간 연장되었다.
  • 전면은 관통식이며 기관실은 좌측으로, 기관실 측에만 문이 설치되었다. 전조등은 일체의 케이스에 들어간 각형이다. 단미닫이문인 객용문이 한쪽 2개소, 양쪽에 설치되었다.
  • 양옆에 창 7조가 설치되었지만, 문쪽에는 창이 존재하지 않는다. 또한 전차량에 화장실이 없고, LE-DC의 사양이 표준화되어 가는 과정의 말기에 해당하는 차량이며, 차체 구조는 1998년에 제조된 아케치 철도 아케치 10형 이후의 차량에서 채용된 제3섹터 철도 협의회의 표준 사양에 가깝다.
  • 내부는 4인용 박스 시트 10개를 갖추고 문 근처에만 롱 시트이다. 후방 승강구 근처에는 휠체어 스페이스도 설치되었으며, 시트 상단에는 헤드 레스트 커버가 설치되었다.

3. 기타

  • 견인용으로 사용되고 있던 TH211편성이 폐차되어 TH3501편성의 도장을 토롯코 열차용 THT100형과 THT200형에 맞는 것으로 교체되었다. 또한 살사 장치 설치 등의 개조를 실시한 뒤 토롯코 열차의 견인차가 되었다.
  • TH3502편성은 2008년 2월 이후 휴차였으나, 2010년 9월에 폐차처리 되어 같은 달 8일부터 11일에 걸쳐 해체되었다.
  • 2020년에는 TH3501편성만이 운용되고 있었다. '슬로우 라이프 트레인'으로 운행하였지만, 2020년 12월 3일 고장으로 운행 불가하여 실질적으로는 2021년 5월 23일 운행을 종료했다. 또한 라스트런은 고장 가능성이 있기 때문에, 승객을 태우지 않고 운행되었다.

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