텐류하마나코 철도 TH2100형 동차

텐류하마나코 철도의 차량
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34> 텐류하마나코 철도 TH2100형 동차 天竜浜名湖鉄道 TH2100形 気動車 Tenryu Hamanako Railway TH2100 series	}}}
▲ 외부
▲ 내부
차량 정보
열차 형식	일반형 디젤동차
구동방식	디젤 동력분산식 열차
편성대수	1량 1편성
운행노선	텐류하마나코선
도입년도	2001년 ~ 2005년
제작회사	니가타 트랜시스
소유기관
	텐류하마나코 철도
운영기관
운행시기	2001년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	18,500㎜
전폭	3,188㎜
전고	3,950㎜
궤간	1,067㎜
대차	원추적층고무식 볼스터리스 대차 NP131D, NP131T
차중	30.0t
	30.7t[1]
신호장비	ATS-ST
차체	탄소강
동력방식	액체식
주기관	커민스 직렬 6기통 N14R 디젤엔진
변속기	DW21 유체변속기 (변속 1단, 직결 3단)
제동방식	전기지령식 공기제동
편성출력	257 kW (350 ps)
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	85㎞/h	}}}}}}}}}

1. 개요

• 텐류하마나코 철도에서 TH1형을 비롯한 기존 차량들의 대차를 목적으로 신조 도입한 디젤동차이다.

2. 상세

• 처음 제작된 3개 편성은 원래 TH2000형 동차였으나, 2004년에 이후에 제작된 차량과 동일하게 TH2100형으로 형식명이 바뀌었다.

• 1987년 3월 일본 국유철도 후타마타선을 제3섹터로 전환하여 개업한 텐류하마나코 철도는 레일버스형 기동차 TH1형 15편성으로 운행을 해왔으나, 노후화가 진행되었다.
  
• 그렇기 때문에 순차적으로 차량을 대차할 방침이 결정되었고, 2001년에 3량이 TH2000형으로서 제조되어 2002년 이후는 보안 브레이크의 2중화에 의해 형식이 변경된 TH2100형으로 제작되고, 또 내부가 관광용 차량인 TH9200형 1량을 포함해 2005년까지 총 15량 이 제조되었다.

• 텐류하마나코 철도에서는 최초의 니가타 트랜시스제 차량이었다. 또한 니가타 철공소에서 제작되고 있던 중 철도 부문을 계승한 니가타 트랜시스로 제작회사가 변경되었다.
  
• 이후, 제3섹터 철도회사들의 차량 대차나, 신규 개업[2]에 있어서의 차량 투입은, 이 차량이 베이스가 되고 있다.

2.1. 사양

• 니가타 트랜시스의 지방교통선용 기동차 NDC의 일종으로 TH3000형에 이어 18m급 차체를 채용했다. 그러나, TH2000형에서는 일반 철도 차량과 마찬가지로 용접 구조를 채용하고 차체 길이도 약간 연장되었다.
  
• 전면은 관통식으로 관통문이 달려있으며, 기관실은 좌측으로 기관실 측에만 문이 마련되었다. 창문은 너비 1,200 mm 창문이 총 7조 설치되어 냉난방 효율 향상을 위해 열선 흡수 유리이며 고정식이다. 외장은 아이보리 화이트를 베이스로 하였다.

• 내부는 4인용 박스 시트 8조를 갖추었고, 문 부근에만 롱 시트이고, 휠체어 스페이스도 설치되었다. TH2100형 좌석 색은 청색, TH9200형은 초록색이다. 또한 운전자의 부담을 줄이기 위해 열차 정보 제어 장치가 장착되었다.

2.2. 대차

신형 차량의 모습

• 운행 개시 후 20년이 경과하여 노후화와 그로 인한 고장도 발생하였기 때문에, 텐류하마나코 철도 측에서는 다가오는 2025년부터 연간 1량씩 총 15년에 걸쳐 차량을 교체한다고 한다.

• 또한 새로 만들어지는 차량은 기존과 다른 전기식 기동차이며, 차체도 스테인리스로 다른 점이 많다. 또, 배리어 프리 대응을 포함한 차내 환경 개선, 통학 등 정기 이용과 관광 등의 정기외 이용에도 쌍방에 대응한다.

3. TH9200형

▲ 구도색

▲ 21년 10월 이후 도색

• TH9200형은 2000년에 도입한 THT100형과 THT200형에 이은 토롯코 열차 「소요카제」의 운행이 기존 차량에서는 계절, 날씨에 의존하여 만약 조건에 알맞지 않는다면 운행을 하지 못했었다.
  
• TH2100형과 사양이 차이가 나는데, 2002년에 도입되었고, 차중은 30.7t으로 0.7t 차이난다.

• 이를 해결하기 위해 연중 사용할 수 있는 다기능형 차량으로서 구상된 차량이며, 일본 복권 협회의 조성을 받아 복권호이다. 또한 형식명의 92는 「복권」에서 명명했다.
  
• DVD 플레이어, 무선 마이크와 가라오케 장치를 갖추었고, 차내 양쪽에는 22인치 액정 디스플레이가 설치되었다. 지령식 브레이크를 채용했기 때문에, 종래의 차량과는 병결 운전이 불가능하다.

4. 관련 문서

• 히사츠 오렌지 철도 HSOR-100형 동차