[ruby(黒, ruby=くろ)][ruby(磯, ruby=いそ)]駅
Kuroiso Station
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쿠로이소역 |
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우츠노미야 방면 나스시오바라 ← 5.5 km |
우츠노미야선
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시종착 |
| 시종착 |
도호쿠 본선
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신시라카와 방면 타카쿠 4.0 km → |
| 주소 | ||
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도치기현 나스시오바라시 혼초 1-1 栃木県那須塩原市本町1-1 |
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| 역 운영기관 | ||
| 우츠노미야선 | JR 동일본 | |
| 도호쿠 본선 | ||
| 개업일 | ||
| 1886년 10월 1일 | ||
| 노선거리표 | ||
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도쿄 방면 나스시오바라 ← 5.5 km |
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도호쿠 본선 쿠로이소 |
모리오카 방면 타카쿠 4.0 km → |
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1. 개요
일본 도치기현 나스시오바라시에 위치한 JR 동일본 도호쿠 본선의 역. 도호쿠 본선의 중간역이기는 하지만 이 역을 경계로 전류 방식이 다르기 때문에 여객열차는 대부분 이 역을 회차점으로 하며 이 역을 통과하는 열차는 임시우등열차, 화물열차밖에 없다. 이 역 남쪽은 우츠노미야선으로 불리며 우츠노미야선의 시종착역이기도 하다. 이 역에서 신시라카와 방면으로 가는 열차가 회차한다.과거 쿠로이소역 구내에는 교직절연구간이 있었다. 특이하게 역 사이가 아닌 역 구내에 교직 절연구간이 있었고 직류 전기만 들어올 수 있던 3번선을 제외한 역 구내의 선로에서는 전차선에 필요에 따라 직류와 교류를 모두 넣을 수 있도록 되어 있었으나 쿠로이소역에 정차할 필요가 없던 열차라도 이 역에 무조건 정차하여 전기 공급방식을 변경해야 했던 불편함이 있었고[1] 결정적으로 2008년에 역 내에서 작업을 하던 작업원이 감전사하는 사태가 벌어진 후 절연구간을 쿠로이소역 북쪽으로 이설하는 공사를 진행했으며[2] 2017년 10월 14일 시각표 개정에 따라 쿠로이소-신시라카와 구간에는 조반선에서 다니던 교직겸용차인 E531계 전동차를 추가 생산하여 운행하게 되었다.
이 역으로 들어오는 정기 여객열차는 모두 단거리 셔틀 열차이다. 남쪽으로는 E131계 전동차로 운행하며 우츠노미야역까지만, 북쪽으로는 E531계 전동차로 운행하며 신시라카와역까지만 운행한다.
역 주변에는 연계 버스가 많은 편이며 주변은 저층 주택가와 주민 편의시설 위주로 이루어져 있다.
2023년 10월 19일 이 역의 자동방송 시스템이 ATOS로 변경되었다.
2. 역 구조 및 승강장
| 종착역 | ↑ 타카쿠 | ||||||||
| 1 | ㅣ | ㅣ | 2 | 3 | ㅣ | ㅣ | 4 | 5 | ㅣ |
| 나스시오바라 ↓ | 종착역 | ||||||||
| 1 | ■ 우츠노미야선 | 우츠노미야 방면 |
| 2 | ||
| 3 | ||
| <colbgcolor=#00bb85> 4 | ■ 도호쿠 본선 | 신시라카와 · 시라카와 방면 |
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단선과 쌍섬식 형태가 합쳐진 3면 5선식 승강장의 지상역으로써 역사 위에는 도호쿠 신칸센이 통과한다. 사원지배역으로써 자동발권기, 미도리노마도구치 등이 설치되어 있다.
[1]
이때는
수도권 전철 4호선처럼
남태령역과
선바위역 사이의
절연구간처럼 차내 조명이 소등되는 나름 친숙한 광경을 볼 수 있었다. 차장이 육성 방송으로 절연구간이라 불이 꺼지니 양해해 달라고 안내하기도 했었다.
[2]
2017년 8월 경에는 역무원의 역 내 교직전환장치의 조작 실수로 대기중이던 E721계 전동차의 전기장치가 손상된 사고도 발생했다.