카시마 임해철도 6000형 동차

카시마 임해철도의 차량
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34> 카시마 임해철도 6000형 동차 鹿島臨海鉄道 6000形 気動車 Kashima Rinkai Railway 6000 Series	}}}
▲ 외부
▲ 내부
차량 정보
열차 형식	일반형 디젤동차
구동방식	디젤 동력분산식 열차
편성대수	1량 1편성
운행노선	오아라이카시마선
도입년도	1985년 ~ 1993년
제작회사	일본차량제조
소유기관
	카시마 임해철도
운영기관
운행시기	1985년 3월 14일 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	20,500㎜
전폭	2,925㎜
전고	3,925㎜
궤간	1,067㎜
대차	코일스프링 대차 ND-217, ND-217T
차중	35.0t
신호장비	ATS-S → ATS-SN
차체	탄소강
동력방식	액체식
주기관	니가타 원동기 DMF13S 디젤 엔진
변속기	DB115 액체식 변속기
제동방식	DA1A 자동 공기제동[1]
편성출력	169 kW (230 ps)
최고속도	영업	95㎞/h
	설계	95㎞/h	}}}}}}}}}

1. 개요

• 카시마 임해철도에서 1985년부터 1993년까지 19량을 제작한 동차이다. 형식명의 6000은, 개업년의 1960년에서 유래하였다.

2. 상세

• 차체는 양운전대 구조로 전체 길이 20.5m, 전폭 2,925mm의 탄소강 차체로 국철형 기동차와 동등한 대형차량이다.

• 외관 디자인은 지금까지의 국철형 기동차와는 달리, 도시적이고 경쾌한 전동차를 모티브로 하였다. 또한, 유리에서 좌우 상하 면적을 확대하여 시인성 향상을 도모했다. m
  
• 호로를 매립식으로 하여, 관통로가 눈에 띄지 않게 했다. 관통문 상에 전체적으로 경사져 있어, 운전석측에 완전 자동 행선기를 설치, 전조등과 미등을 창문 하부에 좌우 1개소씩 각형인 일체식의 케이스에 설치되었다.

• 도색은 스칼렛 레드와 카시마의 백파를 이미지한 백색 대가 들어가고, 창 주위에는 검정에 가까운 차콜 그레이가 배치되어 병결 운전 실시 시의 연속성을 고려하였다.

• 연결기는 밀착식 소형 자동 연결기, 완충기는 RD13 고무 완충기를 각각 장비하였다.

2.1. 사양

• 승객용 문은 스텝을 부착한 1,100mm의 단미닫이 문을 한쪽 당 2개소 설치하였고, 원맨 운전에 대응하기 위해서 양끝단에 설치하였다. 또, 문이 완전히 닫히지 않으면 출발이 불가한 회로를 설치하였다.

• 객실은 외부 도색이 강렬한 색채이기 때문에, 차분한 색인 갈색 계통으로 정리하였다. 바닥 구조는 받침대 위에 스테인레스 스틸 키스톤 플레이트로, 그 위에 바닥 충전물로 유니텍스, 또한 그 위에 바닥 마감재를 설치하였다.

• 좌석은 러쉬시의 통근, 통학객이나 관광객에게도 배려하기 위해, 세미 크로스 시트를 채용하였다. 크로스 시트는 전환 크로스 시트이며, 롱 시트는 착석 위치를 명확하게 하기 위해서 퀼팅을 하였다.

• 1인 승무 설비는, 운임 상자를 통로부에 설치, 이 운임 상자는 사용하지 않는 경우 이동도 가능하고, 자동 환전기도 사용할 수 있는 형태로 되어있다. 또한 측면 문을 기관사가 스위치로 개폐할 수 있는 구조이다.

• 차내 조명은 객실 천장에 형광등 40W를 14등, 비상등을 4등 설치하였다. 화장실은 주행 구간이 길기에, 롱 시트 사이에 설치하였다. 실내는 FRP 유닛의 일식 변기가 설치되었다. 이 아래에는 순환식 오물 처리 장치를 설치하였다.

3. 기타

• 현재 일부 차량이 8000형으로 대차되었다.

4. 관련 문서

• 카시마 임해철도 8000형 동차