이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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[ruby(神, ruby=かん)][ruby(辺, ruby=なべ)][ruby(線, ruby=せん)] Kannabe Line | 칸나베선 ''' 폐선 '''
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이카사 철도 호지3형 동차 |
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| 노선 정보 | |
| 분류 | 폐선 |
| 기점 | 이바라역 |
| 종점 | 칸나베역 |
| 역 수 | 9 |
| 개통일 | 1922년 4월 9일 |
| 폐선일 | 1967년 4월 1일 |
| 소유자 |
이카사 철도 |
| 운영자 | |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 11.8km |
| 궤간 | 762mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 비전철화 |
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1. 개요
이카사 철도가 운영하던 노선으로, 오카야마현 카사오카시의 카사오카역과 이바라시의 이바라역을 이었던 철도 노선이었다.2. 역사
2.1. 두 개의 타캬아선
이 노선의 시초는 각각 료비 철도와 이카사 철도가 건설하였던 각각의 타카야선을 시초로 한다. 료비 철도는 현재의 후쿠엔선의 후쿠야마 ~ 후추 구간을 건설했던 사철 회사였는데, 이때 칸나베 ~ 타카야 구간을 타카야선이라는 이름으로 건설했었다.또한, 이카사 철도의 터미널역이었던 이바라역 역시 타카야선 타카야역과 그리 멀리 떨어져 있지 않았기 때문에 이 두 역을 연결할 목적으로 이카사 철도 역시 타카야선을 건설하게 되었다. 1925년에 타카야선은 완공하게 되면서 이카사 철도와 료비 철도는 직통운행을 하기 시작했다.
2.2. 국유화가 불러일으킨 타카야선의 위기
하지만, 철도성이 료비 철도 본선을 후쿠엔난선으로 국유화하면서 사태가 급변하기 시작했다. 당시 철도성은 료비 철도를 흡수하면서 료비 철도 본선만 철도성이 운영하고, 지선격이었던 타캬아선은 운영하기 않기로 한 것. 그러면서 타카야선을 운영하기 위해 료비 철도의 임원이었던 사람들 중 일부가 임원으로 있는 카미코 철도를 설립하였다.하지만, 애초에 지선격의 노선 딱 1개만 운영하고 있었던 터라 회사가 단독으로 유지시키기에는 힘든 노선이었다. 게다가 후쿠엔난선이 1067mm로 개궤되면서 후쿠야마 방면으로의 직통도 중지되었고, 연선에는 버스 회사가 계속 등장하면서 경영에 난항을 겪게 된다. 이후 경영난을 겪게 된 카미코 철도는 노선을 이카사 철도에 매각하는 것을 추진했으나, 카미코 철도의 경영상황을 잘 알던 이카사 철도의 경영진들은 카미코 철도가 제시한 값의 절반에 매각하기를 원했다. 결국 매각 협상이 결렬되고, 카미코 철도는 노선 면허 폐지 신청을 하게 된다.
2.3. 노선 통합과 그 이후
이 결정은 연선 지자체뿐만 아니라, 오카야마현까지 충격을 주었다. 만약 노선이 폐지된다면 기존 이바라와 타카야에서 생산되던 물품의 주 소비지역이었던 후쿠야마로 가는 최단 경로가 없어지는 셈이 되기 때문에, 당시 지역을 먹여살리던 섬유 산업에 엄청난 타격이 가해질 것은 기정사실화되기 때문이다.이 때문에 연선 지자체의 수장, 상공회의소 간부, 오카야마현 지사 등이 양사를 끊임없이 설득하였고, 오카야마현의 요청으로 노선 매각에 대하여 철도성 감독국이 중재에 나서게 되었다. 이 협상을 통해 결국 이카사 철도는 기존에 양사가 제시했던 값의 중간 정도에 카미코 철도 타카야선을 매입하였다.
이후 1960년대까지는 큰 변화 없이 운행하였으나, 연선 인구의 감소가 진행되는 데다가 일본국유철도가 키비선의 연장선으로 칸나베선과 상당 구간이 겹치는 고규격 노선인 이바라선의 건설이 계획되면서 1967년에 노선이 폐지되었다.[1]
3. 역 목록
- 소재지는 폐선 당시 기준이다.
| 이카사 철도 칸나베선 | |||||
| 역명 | km | 환승노선 | 소재지 | ||
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이바라 井原 |
0.0 | ¶ 이카사 철도 본선 |
오 카 야 마 현 |
이바라시 | |
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이즈에 出部 |
1.5 | ||||
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시모이즈에 下出部 |
2.5 | ||||
|
타카야 高屋 |
4.0 | ||||
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료비콘코 両備金光 |
5.1 | ||||
|
고료 御領 |
7.4 |
히 로 시 마 현 |
후쿠야마시 | ||
|
료비코쿠분지 両備国分寺 |
8.6 | ||||
|
유노 湯野 |
9.8 | ||||
|
칸나베 神辺 |
11.8 | ¶ 일본국유철도 후쿠엔선 | |||