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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 이치바타 전차 1000계 전동차 一畑電車 1000系 電車 Ichibata Electric Railway 1000 Series (EMU) |
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| ▲ 외부 | |||||
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| ▲ 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 2량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 키타마츠에선, 타이샤선 | ||||
| 제작시기 | 1988년 ~ 1992년 | ||||
| 도입시기 | 2014년 ~ 2015년 | ||||
| 제작회사 | 도큐차량제조 | ||||
| 소유기관 | 이치바타 전차 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2014년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
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{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" |
전장 | 18,020㎜ | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 4,035㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 정원[1] | 동력차 | 122명(40명) | |||
| 부수차 | 121명(40명) | ||||
| 대차 | 동력차 | 볼스터리스 대차 TS-1004형 | |||
| 부수차 | 볼스터리스 대차 TS-1005형 | ||||
| 차중 | 동력차 | 35.5t | |||
| 부수차 | 32.0t | ||||
| 차체 | 스테인리스 스틸 | ||||
| 신호장비 | ATS-S | ||||
| 급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 제어방식 | VVVF-GTO 인버터 제어 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
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동력장치 (주전동기) |
농형 3상 유도전동기 TKM-88형 | ||||
| 동력전달장치 | 평행 카르단 편향판 피팅 | ||||
| 기어비 | 85 : 14 | ||||
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주전동기 출력 |
130kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 85㎞/h | |||
| 설계 | 120㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.34 ㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5 ㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5 ㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 1M1T | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
- 이치바타 전차에서 2014년부터 현재까지 운행 중인 전동차이다.
2. 도입
- 기존 차량인 3000계를 교체하기 위하여 도큐에서 차량을 받아와 개조해 도입하였다. 다만 도큐 1000계는 다른 회사에서 사가는 등 변수가 생겨 결국 모두 교체하지 못하고 신조 차량인 7000계를 도입하여 전량 교체 할 예정이다.
- 도큐 테크노 시스템에서 중간차 였던 것을 선두차로 개조, 2014년에 1편성, 2015년에 2편성 총 3편성이 도입되었다. 5000계 이후 16년만의 도입이니만큼 여러 개의 최초 타이틀을 보유하고 있다.[2]
2.1. 개조
- 상술했던 선두차 개조는 도큐 1000계를 받아온 여러 중소 사철과 같이 개조 전과는 완전히 다른 형상으로, 좌우 대칭인 창문 배치와 중앙에 비상문을 배치한 것이 돋보이는 디자인이다.
- 1003편성은 전조등이 사각 모양에서 원 모양으로 변경된 것과 동시에 LED로 변경되었고, 나머지 1001, 1002편성도 점차 전조등이 LED로 변경되고 있다.
- 전면의 문은 관통문이 아닌 비상문으로, 당연히 관통문으로 쓰일 수 없다. 따라서 병결 운전 시 두 차량 간을 오갈 수 없다.
- 스커트는 스노프로우가 달린 대형 스커트를 설치하였다. 또 러쉬 시 편성 간의 병결을 고려하여, 밀착식 연결기와 전기식 연결기를 차량 전면부에 구비하였다.
- 행선기는 3색 LED식 행선기를 설치, 도입 시에는 도색이 도큐 시절 도색[3]이었으나, 운행 개시 전 1001, 1002편성은 투표로 선택된 주황색에 백색 띠를 배치한 도색이, 1003편성은 시마네현 캐릭터를 배치하였다.
- 반자동 스위치가 설치되어 시발역 및 도중역에서 장시간 정차 시 활성화하여 반자동 취급을 실시하는 형태로 작동된다.
- 내부는 전 편성이 기본적으로 도큐에서 사용하던 것과 같으나 1인 승무와 배리어 프리에 대응하기 위해 정리권 발행기, 운임 상자, 휠체어 공간, 도어 차임, LCD[4]가 설치되었다.