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올린즈 Öhlins |
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| <colbgcolor=#0067c0><colcolor=#FFE302> 본사 |
[[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 설립 | 1976년 |
| 정식 명칭 | Öhlins Racing AB |
| 모기업 | Tenneco |
| CEO | Kenth Öhlin |
| 업종 | 서스펜션 개발 및 제조 |
| 홈 페이지 |
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1. 개요
자동차, 바이크, MTB 및 모터스포츠 산업을 위한 스웨덴의 서스펜션 엔지니어링 기업이다.2. 상세
독일의 KW나 캐나다의 멀티매틱[1]과 더불어 서스펜션 개발 및 제조 기술에 있어서는 최고 수준을 자랑하는 회사인 만큼 포뮬러 1, 모토 GP 그리고 WEC를 비롯한 수많은 메이저 모터스포츠 대회에 참가하는 레이싱 팀들이 올린즈의 제품을 적극적으로 사용하고 있다. 대표적으로, 스쿠데리아 페라리가 SF-24를 비롯해 F1 레이스 카에 올린즈의 댐퍼를 사용하고 있고 KTM을 제외한 모든 제조사 MotoGP 바이크에 올린즈의 쇽업소버가 들어간다.모터스포츠 애플리케이션 이외에도 양산차나 바이크 그리고 MTB에 장착이 가능한 튜닝용 제품을 개발해 판매하고 있는데 애프터마켓 제품의 판매량이 전체 제품 판매량의 60%를 담당할 만큼 제법 규모가 큰 편이다. 자동차를 기준으로 제품군은 Road&Track과 TTX로 나뉘는데 가격이 상대적으로 저렴하고 장착이 가능한 차종이 많은 로드앤트랙 제품이 가장 인기가 많고 실제 TCR이나 GT카를 비롯한 레이스카에 사용되고 있는 TTX의 경우 1,000만원이 넘는 높은 가격과 세팅 난이도로 인해 주로 고가의 스포츠카 오너들이 트랙주행 용도로 사용하고 있으며 의외로 국내에도 장착된 케이스가 제법 있는 편이다.
애프터마켓 댐퍼 튜닝 특성상 장착은 끝이 아니라 시작일뿐인데, 올린즈는 단순히 제품을 판매하는것 이외에도 설치 인스트럭션에 세팅의 기준이 되는 매뉴얼값[2]을 제시하여 사용자로 하여금 기본적인 편의성은 충실히 제공하고 있는 편이다. 심지어, 심스택 변경을 통해 드라이버의 입맛에 따라 댐핑 특성을 변경 할 수도 있고 2way 제품[3]을 3way 혹은 4way[4]로 업그레이드 하는 것도 가능하다.
양산차에 순정 사양으로 올린즈 서스펜션이 적용된 사례는 람보르기니 아벤타도르[5]와 폴스타의 폴스타 2[6]가 있다.
대한민국에도 올린즈 코리아를 통해 정식으로 제품이 유통되고 있으며 해당 지사에서 A/S나 오버홀 서비스를 제공 받을 수 있다.