상위 문서: 에어 프랑스
관련 문서: 에어 프랑스/보유 기종
1. 아에로스파시알-BAC
1.1. 콩코드
Aérospatiale - BAC Concorde, F-BTSD
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-BTSC | 아에로스파시알/BAC | Concorde | 203 | RR 울림프스 593 Mk.610 | 1975년 1월 31일 |
F-BTSD | 아에로스파시알/BAC | Concorde | 213 | RR 울림프스 593 Mk.610 | 1978년 6월 26일 |
F-BVFA | 아에로스파시알/BAC | Concorde | 205 | RR 울림프스 593 Mk.610 | 1975년 10월 27일 |
F-BVFB | 아에로스파시알/BAC | Concorde | 207 | RR 울림프스 593 Mk.610 | 1976년 3월 6일 |
F-BVFC | 아에로스파시알/BAC | Concorde | 209 | RR 울림프스 593 Mk.610 | 1976년 7월 9일 |
F-BVFD | 아에로스파시알/BAC | Concorde | 211 | RR 울림프스 593 Mk.610 | 1977년 2월 10일 |
F-BVFE | 아에로스파시알/BAC | Concorde | 215 | RR 울림프스 593 Mk.610 | 1978년 12월 26일 |
2. 에어버스
2.1. A300
Airbus A300B4-203, F-BVGM
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-BUAI | 에어버스 | A300B2-1C | 062 | GE CF6-50C | 1978년 8월 18일 |
F-BVGA | 에어버스 | A300B2-1C | 005 | GE CF6-50C2R | 1974년 4월 15일 |
F-BVGB | 에어버스 | A300B2-1C | 006 | GE CF6-50C2R | 1974년 6월 23일 |
F-BVGC | 에어버스 | A300B2-1C | 007 | GE CF6-50C2R | 1974년 8월 6일 |
F-BVGD | 에어버스 | A300B2-1C | 010 | GE CF6-50C2R | 1975년 3월 7일 |
F-BVGE | 에어버스 | A300B2-1C | 011 | GE CF6-50C2R | 1975년 4월 23일 |
F-BVGF | 에어버스 | A300B2-1C | 013 | GE CF6-50C2R | 1975년 5월 31일 |
F-GBEA | 에어버스 | A300B2-1C | 050 | GE CF6-50C2R | 1977년 6월 16일 |
F-GBEB | 에어버스 | A300B2-1C | 102 | GE CF6-20C2R | 1980년 2월 8일 |
F-GBEC | 에어버스 | A300B2-1C | 104 | GE CF6-50C2R | 1980년 2월 28일 |
F-BVGG | 에어버스 | A300B4-203 | 019 | GE CF6-50C2R | 1975년 11월 11일 |
F-BVGH | 에어버스 | A300B4-203 | 023 | GE CF6-50C2 | 1976년 2월 12일 |
F-BVGI | 에어버스 | A300B4-203 | 045 | GE CF6-50C2 | 1977년 2월 18일 |
F-BVGJ | 에어버스 | A300B4-203 | 047 | GE CF6-50C | 1977년 4월 22일 |
F-BVGK[1] | 에어버스 | A300B4-203 | 070 | GE CF6-50C2 | 1979년 2월 22일 |
F-BVGL | 에어버스 | A300B4-203 | 074 | GE CF6-50C2 | 1979년 3월 27일 |
F-BVGM | 에어버스 | A300B4-203 | 078 | GE CF6-50C2 | 1979년 4월 6일 |
F-BVGN | 에어버스 | A300B4-203 | 100 | GE CF6-50C2 | 1980년 1월 21일 |
F-BVGO | 에어버스 | A300B4-203 | 129 | GE CF6-50C2 | 1980년 12월 5일 |
F-BVGP | 에어버스 | A300B4-203 | 145 | GE CF6-50C2 | 1981년 4월 23일 |
F-BVGQ | 에어버스 | A300B4-203 | 146 | GE CF6-50C2 | 1981년 5월 4일 |
F-BVGR | 에어버스 | A300B4-203 | 175 | GE CF6-50C2 | 1982년 2월 2일 |
F-BVGS | 에어버스 | A300B4-203 | 178 | GE CF6-50C2 | 1982년 1월 21일 |
F-BVGT | 에어버스 | A300B4-203 | 183 | GE CF6-50C2 | 1982년 2월 25일 |
F-GLOC | 에어버스 | A300B4-2C | 017 | GE CF6-50C2R | 1975년 10월 7일 |
F-ODCY | 에어버스 | A300B4-2C | 009 | GE CF6-50C2R | 1974년 12월 26일 |
2.2. A310
Airbus A310-203, F-GEME
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-GEMA | 에어버스 | A310-203 | 316 | GE CF6-80A3 | 1984년 3월 10일 |
F-GEMB | 에어버스 | A310-203 | 326 | GE CF6-80A3 | 1984년 3월 30일 |
F-GEMC | 에어버스 | A310-203 | 335 | GE CF6-80A3 | 1984년 5월 15일 |
F-GEMD | 에어버스 | A310-203 | 355 | GE CF6-80A3 | 1984년 11월 13일 |
F-GEME | 에어버스 | A310-203 | 369 | GE CF6-80A3 | 1985년 3월 1일 |
F-GEMF | 에어버스 | A310-203 | 172 | GE CF6-80A3 | 1982년 5월 13일 |
F-GEMG | 에어버스 | A310-203 | 454 | GE CF6-80A3 | 1988년 1월 15일 |
F-GEMN | 에어버스 | A310-304 | 502 | GE CF6-80C2A2 | 1989년 5월 26일 |
F-GEMO | 에어버스 | A310-304 | 504 | GE CF6-80C2A2 | 1989년 6월 7일 |
F-GEMP | 에어버스 | A310-304 | 550 | GE CF6-80C2A2 | 1990년 9월 25일 |
F-GEMQ | 에어버스 | A310-304 | 551 | GE CF6-80C2A2 | 1990년 10월 29일 |
2.3. A320 패밀리
2.3.1. A318
AIRBUS A318, F-GUGH
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-GUGA | 에어버스 | A318-111 | 2035 | CFMI CFM56-5B8/P | 2003년 9월 12일 |
F-GUGB | 에어버스 | A318-111 | 2059 | CFMI CFM56-5B8/P | 2003년 10월 15일 |
F-GUGC | 에어버스 | A318-111 | 2071 | CFMI CFM56-5B8/P | 2003년 10월 24일 |
F-GUGD | 에어버스 | A318-111 | 2081 | CFMI CFM56-5B8/P | 2003년 11월 07일 |
F-GUGE | 에어버스 | A318-111 | 2100 | CFMI CFM56-5B8/P | 2003년 12월 3일 |
F-GUGF | 에어버스 | A318-111 | 2019 | CFMI CFM56-5B8/P | 2004년 1월 13일 |
F-GUGG | 에어버스 | A318-111 | 2317 | CFMI CFM56-5B8/P | 2004년 10월 7일 |
F-GUGH | 에어버스 | A318-111 | 2344 | CFMI CFM56-5B8/P | 2004년 11월 4일 |
F-GUGI | 에어버스 | A318-111 | 2350 | CFMI CFM56-5B8/P | 2004년 11월 10일 |
F-GUGJ | 에어버스 | A318-111 | 2582 | CFMI CFM56-5B8/P | 2005년 10월 5일 |
F-GUGK | 에어버스 | A318-111 | 2601 | CFMI CFM56-5B8/P | 2005년 10월 26일 |
F-GUGL | 에어버스 | A318-111 | 2686 | CFMI CFM56-5B8/P | 2006년 2월 8일 |
2.3.2. A319
Airbus A319-113, F-GRHI
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-GPMA | 에어버스 | A319-113 | 598 | CFMI CFM56-5A4 | 1996년 5월 7일 |
F-GPMB | 에어버스 | A319-113 | 600 | CFMI CFM56-5A4 | 1996년 5월 30일 |
F-GPMC | 에어버스 | A319-113 | 608 | CFMI CFM56-5A4 | 1996년 6월 17일 |
F-GPME | 에어버스 | A319-113 | 625 | CFMI CFM56-5A4 | 1996년 10월 9일 |
F-GPMF | 에어버스 | A319-113 | 637 | CFMI CFM56-5A4 | 1996년 11월 28일 |
F-GPMG | 에어버스 | A319-113 | 644 | CFMI CFM56-5A4 | 1996년 12월 20일 |
F-GPMH | 에어버스 | A319-113 | 647 | CFMI CFM56-5A4 | 1997년 1월 13일 |
F-GRHI | 에어버스 | A319-113 | 660 | CFMI CFM56-5B5/P | 1997년 2월 18일 |
F-GRHA | 에어버스 | A319-111 | 938 | CFMI CFM56-5B5/P | 1999년 1월 5일 |
F-GRHC | 에어버스 | A319-111 | 998 | CFMI CFM56-5B5/P | 1999년 3월 22일 |
F-GRHD | 에어버스 | A319-111 | 1000 | CFMI CFM56-5B5/P | 1999년 3월 30일 |
F-GRHU | 에어버스 | A319-111 | 1471 | CFMI CFM56-5B5/P | 2001년 3월 26일 |
F-GRXG | 에어버스 | A319-111 | 2213 | CFMI CFM56-5B5/P | 2004년 5월 14일 |
F-GRXH | 에어버스 | A319-111 | 2228 | CFMI CFM56-5B5/P | 2004년 5월 27일 |
F-GRXI | 에어버스 | A319-111 | 2279 | CFMI CFM56-5B5/P | 2004년 8월 20일 |
F-GRXJ | 에어버스 | A319-111 | 2456 | CFMI CFM56-5B5/P | 2005년 4월 1일 |
F-GRXN | 에어버스 | A319-115(LR) | 3065 | CFMI CFM56-5B7/P | 2007년 3월 12일 |
F-GYAS | 에어버스 | A319-115(LR) | 1999 | CFMI CFM56-5B7/P | 2003년 7월 10일 |
2.3.3. A320
Airbus A320-211, F-GFKY
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-GFKA | 에어버스 | A320-111 | 005 | CFMI CFM56-5A1 | 1987년 10월 15일 |
F-GFKB | 에어버스 | A320-111 | 007 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 11월 26일 |
F-GFKC | 에어버스 | A320-111 | 009 | CFMI CFM56-5A1 | 1988년 1월 6일 |
F-GFKD | 에어버스 | A320-111 | 014 | CFMI CFM56-5A1 | 1988년 8월 11일 |
F-GFKE | 에어버스 | A320-111 | 019 | CFMI CFM56-5A1 | 1988년 9월 7일 |
F-GFKF | 에어버스 | A320-111 | 020 | CFMI CFM56-5A1 | 1988년 12월 9일 |
F-GFKG | 에어버스 | A320-111 | 021 | CFMI CFM56-5A1 | 1988년 12월 20일 |
F-GFKQ | 에어버스 | A320-111 | 002 | CFMI CFM56-5A1 | 1987년 4월 27일 |
F-GGEA | 에어버스 | A320-111 | 010 | CFMI CFM56-5A1 | 1988년 1월 19일 |
F-GGEB | 에어버스 | A320-111 | 012 | CFMI CFM56-5A1 | 1988년 2월 17일 |
F-GGEC | 에어버스 | A320-111 | 013 | CFMI CFM56-5A1 | 1988년 8월 4일 |
F-GGEE | 에어버스 | A320-111 | 016 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 1월 13일 |
F-GGEF | 에어버스 | A320-111 | 004 | CFMI CFM56-5A1 | 1987년 7월 8일 |
F-GGEG | 에어버스 | A320-111 | 003 | CFMI CFM56-5A1 | 1987년 6월 18일 |
F-GFKH | 에어버스 | A320-211 | 061 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 6월 1일 |
F-GFKI | 에어버스 | A320-211 | 062 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 6월 9일 |
F-GFKJ | 에어버스 | A320-211 | 063 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 6월 22일 |
F-GFKK | 에어버스 | A320-211 | 100 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 1월 15일 |
F-GFKL | 에어버스 | A320-211 | 101 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 2월 2일 |
F-GFKM | 에어버스 | A320-211 | 102 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 2월 9일 |
F-GFKN | 에어버스 | A320-211 | 128 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 9월 28일 |
F-GFKO | 에어버스 | A320-211 | 129 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 9월 28일 |
F-GFKP | 에어버스 | A320-211 | 133 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 10월 12일 |
F-GFKR | 에어버스 | A320-211 | 186 | CFMI CFM56-5A1 | 1961년 3월 6일 |
F-GFKS[동맹도장] | 에어버스 | A320-211 | 187 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 3월 11일 |
F-GFKT | 에어버스 | A320-211 | 188 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 3월 13일 |
F-GFKU | 에어버스 | A320-211 | 226 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 6월 20일 |
F-GFKV | 에어버스 | A320-211 | 227 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 6월 27일 |
F-GFKX | 에어버스 | A320-211 | 228 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 6월 27일 |
F-GFKY[동맹도장] | 에어버스 | A320-211 | 285 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 12월 12일 |
F-GFKZ | 에어버스 | A320-211 | 286 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 12월 16일 |
F-GHQA | 에어버스 | A320-211 | 033 | CFMI CFM56-5A1 | 1988년 12월 8일 |
F-GHQB | 에어버스 | A320-211 | 036 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 2월 1일 |
F-GHQC | 에어버스 | A320-211 | 044 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 2월 15일 |
F-GHQD | 에어버스 | A320-211 | 108 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 5월 21일 |
F-GHQE | 에어버스 | A320-211 | 115 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 8월 10일 |
F-GHQF | 에어버스 | A320-211 | 130 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 10월 4일 |
F-GHQG | 에어버스 | A320-211 | 155 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 1월 9일 |
F-GHQH | 에어버스 | A320-211 | 156 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 12월 10일 |
F-GHQI | 에어버스 | A320-211 | 184 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 2월 28일 |
F-GHQJ | 에어버스 | A320-211 | 214 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 5월 29일 |
F-GHQK | 에어버스 | A320-211 | 236 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 7월 17일 |
F-GHQL | 에어버스 | A320-211 | 239 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 8월 21일 |
F-GHQM | 에어버스 | A320-211 | 237 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 7월 30일 |
F-GHQO | 에어버스 | A320-211 | 278 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 11월 28일 |
F-GHQP | 에어버스 | A320-211 | 337 | CFMI CFM56-5A1 | 1992년 5월 20일 |
F-GHQQ | 에어버스 | A320-211 | 352 | CFMI CFM56-5A1 | 1992년 7월 9일 |
F-GHQR | 에어버스 | A320-211 | 377 | CFMI CFM56-5A1 | 1992년 10월 16일 |
F-GJVA | 에어버스 | A320-211 | 144 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 11월 19일 |
F-GJVB | 에어버스 | A320-211 | 145 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 11월 21일 |
F-GJVC | 에어버스 | A320-211 | 204 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 4월 15일 |
F-GJVD | 에어버스 | A320-211 | 211 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 5월 14일 |
F-GJVE | 에어버스 | A320-211 | 215 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 5월 28일 |
F-GJVF | 에어버스 | A320-211 | 244 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 9월 5일 |
F-GJVG | 에어버스 | A320-211 | 270 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 11월 14일 |
F-GJVU | 에어버스 | A320-211 | 436 | CFMI CFM56-5A1 | 1993년 6월 16일 |
F-GJVW | 에어버스 | A320-211 | 491 | CFMI CFM56-5A1 | 1994년 9월 6일 |
F-GJVZ | 에어버스 | A320-211 | 085 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 10월 17일 |
F-GKXA | 에어버스 | A320-211 | 287 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 12월 18일 |
F-GKXB | 에어버스 | A320-212 | 235 | CFMI CFM56-5A3 | 1991년 8월 1일 |
F-GKXD | 에어버스 | A320-214 | 1873 | CFMI CFM56-5B4/P | 2002년 9월 19일 |
F-GKXF | 에어버스 | A320-214 | 1885 | CFMI CFM56-5B4/P | 2002년 10월 4일 |
F-GLGG | 에어버스 | A320-211 | 203 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 4월 17일 |
F-GLGH | 에어버스 | A320-211 | 220 | CFMI CFM56-5A3 | 1991년 6월 6일 |
F-GLGI | 에어버스 | A320-211 | 221 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 6월 10일 |
F-GLGM | 에어버스 | A320-212 | 131 | CFMI CFM56-5A3 | 1990년 9월 29일 |
2.3.4. A321
Airbus A321-212, F-GTAV
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-GTAA | 에어버스 | A321-211 | 674 | CFMI CFM56-5B3/P | 1997년 5월 6일 |
F-GTAB | 에어버스 | A321-211 | 675 | CFMI CFM56-5B3/P | 1997년 5월 22일 |
F-GTAC | 에어버스 | A321-211 | 684 | CFMI CFM56-5B3/P | 1997년 6월 16일 |
F-GTAF | 에어버스 | A321-211 | 761 | CFMI CFM56-5B3/P | 1998년 1월 30일 |
F-GTAG | 에어버스 | A321-211 | 956 | CFMI CFM56-5B3/P | 1999년 1월 22일 |
F-GTAI | 에어버스 | A321-211 | 1299 | CFMI CFM56-5B3/P | 2000년 8월 4일 |
F-GTAL | 에어버스 | A321-212 | 1691 | CFMI CFM56-5B1/P | 2002년 2월 12일 |
F-GTAN | 에어버스 | A321-212 | 3051 | CFMI CFM56-5B3/P | 2007년 2월 22일 |
F-GTAR | 에어버스 | A321-212 | 3401 | CFMI CFM56-5B1/3 | 2008년 2월 4일 |
F-GTAV | 에어버스 | A321-212 | 3884 | CFMI CFM56-5B1/3 | 2009년 4월 17일 |
2.4. A330
Airbus A330-203, F-GZCP[4]
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-GZCP | 에어버스 | A330-203 | 660 | GE CF6-80E1A3 | 2005년 2월 25일 |
2.5. A340
Airbus A340-313, F-GLZU
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-GLZD | 에어버스 | A340-211 | 031 | CFMI CFM56-5C2 | 1993년 7월 27일 |
F-GLZE | 에어버스 | A340-211 | 038 | CFMI CFM56-5C2 | 1993년 12월 1일 |
F-GLZF | 에어버스 | A340-211 | 043 | CFMI CFM56-5C2 | 1994년 2월 2일 |
F-GNIA[5] | 에어버스 | A340-211 | 010 | CFMI CFM56-5C2 | 1993년 3월 18일 |
F-GNIB | 에어버스 | A340-211 | 014 | CFMI CFM56-5C2 | 1993년 4월 1일 |
F-GNIC | 에어버스 | A340-211 | 022 | CFMI CFM56-5C2 | 1993년 5월 24일 |
F-GLZA | 에어버스 | A340-311 | 005 | CFMI CFM56-5C2 | 1992년 7월 31일 |
F-GLZB | 에어버스 | A340-312 | 007 | CFMI CFM56-5C3/F | 1993년 1월 15일 |
F-GLZC | 에어버스 | A340-311 | 029 | CFMI CFM56-5C2 | 1993년 7월 21일 |
F-GLZG | 에어버스 | A340-311 | 049 | CFMI CFM56-5C2 | 1994년 3월 18일 |
F-GLZH | 에어버스 | A340-311 | 078 | CFMI CFM56-5C3/F | 1995년 1월 5일 |
F-GLZI | 에어버스 | A340-311 | 084 | CFMI CFM56-5C3/F | 1995년 7월 12일 |
F-GLZJ | 에어버스 | A340-313 | 186 | CFMI CFM56-5C4 | 1997년 8월 22일 |
F-GLZK | 에어버스 | A340-313 | 207 | CFMI CFM56-5C4 | 1997년 12월 5일 |
F-GLZL | 에어버스 | A340-313 | 210 | CFMI CFM56-5C4 | 1998년 1월 23일 |
F-GLZM | 에어버스 | A340-313 | 237 | CFMI CFM56-5C4 | 1998년 9월 24일 |
F-GLZN | 에어버스 | A340-313 | 245 | CFMI CFM56-5C4 | 1998년 11월 4일 |
F-GLZO | 에어버스 | A340-313 | 246 | CFMI CFM56-5C4 | 1998년 11월 9일 |
F-GLZP | 에어버스 | A340-313 | 260 | CFMI CFM56-5C4 | 1999년 2월 4일 |
F-GLZQ | 에어버스 | A340-313 | 289 | CFMI CFM56-5C4 | 1999년 8월 3일 |
F-GLZR | 에어버스 | A340-313 | 307 | CFMI CFM56-5C4 | 1999년 10월 19일 |
F-GLZS | 에어버스 | A340-313 | 310 | CFMI CFM56-5C4 | 1999년 12월 2일 |
F-GLZT | 에어버스 | A340-313 | 319 | CFMI CFM56-5C4 | 2000년 2월 9일 |
F-GLZU | 에어버스 | A340-313 | 377 | CFMI CFM56-5C4 | 2000년 12월 1일 |
F-GNID | 에어버스 | A340-311 | 047 | CFMI CFM56-5C2 | 1994년 2월 9일 |
F-GNIE | 에어버스 | A340-311 | 051 | CFMI CFM56-5C3 | 1994년 3월 18일 |
F-GNIF | 에어버스 | A340-313 | 168 | CFMI CFM56-5C4 | 1997년 4월 2일 |
F-GNIG | 에어버스 | A340-313 | 174 | CFMI CFM56-5C4 | 1997년 5월 6일 |
F-GNIH | 에어버스 | A340-313 | 373 | CFMI CFM56-5C4 | 2000년 10월 30일 |
F-GNII | 에어버스 | A340-313 | 399 | CFMI CFM56-5C4 | 2001년 3월 8일 |
2.6. A380
Airbus A380-861, F-HPJH
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-HPJA | 에어버스 | A380-861 | 033 | GP7260 | 2009년 2월 12일 |
F-HPJB | 에어버스 | A380-861 | 040 | GP7260 | 2009년 6월 2일 |
F-HPJC | 에어버스 | A380-861 | 043 | GP7260 | 2009년 7월 20일 |
F-HPJD | 에어버스 | A380-861 | 049 | GP7270 | 2010년 2월 22일 |
F-HPJE | 에어버스 | A380-861 | 052 | GP7260 | 2010년 8월 10일 |
F-HPJF | 에어버스 | A380-861 | 064 | GP7260 | 2010년 8월 27일 |
F-HPJG | 에어버스 | A380-861 | 067 | GP7260 | 2011년 9월 23일 |
F-HPJH | 에어버스 | A380-861 | 099 | GP7260 | 2011년 10월 18일 |
F-HPJI | 에어버스 | A380-861 | 115 | GP7260 | 2013년 3월 8일 |
F-HPJJ | 에어버스 | A380-861 | 117 | GP7260 | 2014년 1월 16일 |
유럽내 최초의 도입항공사 였지만, 코로나바이러스감염증-19으로 인해 전량 퇴역했다.
심지어 F-HPJJ의 경우 겨우 6년만에 퇴역하고 말았다.
3. 보잉
3.1. B707
Boeing 707-328B, F-BHSY
등록번호 | 제조사 | 기종 | 생산 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-BHSA [6] | 보잉 | B707-328 | 65 | P&W JT4A | 1959년 9월 11일 |
F-BHSB | 보잉 | B707-328 | 81 | P&W JT4A | 1959년 11월 14일 |
F-BHSC | 보잉 | B707-328 | 82 | P&W JT4A | 1959년 11월 21일 |
F-BHSD | 보잉 | B707-328 | 93 | P&W JT4A | 1960년 1월 8일 |
F-BHSE | 보잉 | B707-328 | 110 | P&W JT4A | 1960년 2월 29일 |
F-BHSF | 보잉 | B707-328 | 111 | P&W JT4A | 1960년 3월 8일 |
F-BHSG | 보잉 | B707-328 | 126 | P&W JT4A | 1960년 4월 29일 |
F-BHSH[7] | 보잉 | B707-328 | 138 | P&W JT4A | 1960년 6월 9일 |
F-BHSI | 보잉 | B707-328 | 139 | P&W JT4A | 1960년 6월 17일 |
F-BHSJ | 보잉 | B707-328 | 151 | P&W JT4A | 1960년 7월 15일 |
F-BHSK | 보잉 | B707-328 | 152 | P&W JT4A | 1960년 8월 2일 |
F-BHSL | 보잉 | B707-328 | 153 | P&W JT4A | 1960년 8월 3일 |
F-BHSM [8] | 보잉 | B707-328 | 159 | P&W JT4A | 1960년 8월 24일 |
F-BHSN | 보잉 | B707-328 | 160 | P&W JT4A | 1960년 8월 3일 |
F-BHSO | 보잉 | B707-328 | 161 | P&W JT4A | 1960년 9월 1일 |
F-BHSP | 보잉 | B707-328 | 167 | P&W JT4A | 1960년 10월 20일 |
F-BHSQ | 보잉 | B707-328 | 168 | P&W JT4A | 1960년 10월 5일 |
F-BHSR | 보잉 | B707-328 | 264 | P&W JT4A | 1962년 1월 11일 |
F-BHSS | 보잉 | B707-328 | 269 | P&W JT4A | 1962년 2월 5일 |
F-BHST | 보잉 | B707-328 | 274 | P&W JT4A | 1962년 2월 23일 |
F-BHSU | 보잉 | B707-328 | 293 | P&W JT4A | 1962년 5월 4일 |
F-BHSV | 보잉 | B707-328B | 325 | P&W JT3D-3B | 1962년 12월 3일 |
F-BHSX | 보잉 | B707-328B | 327 | P&W JT3D-3B | 1962년 12월 14일 |
F-BHSY | 보잉 | B707-328B | 329 | P&W JT3D-3B | 1963년 1월 16일 |
F-BHSZ[9] | 보잉 | B707-328B | 335 | P&W JT3D-3B | 1963년 3월 13일 |
F-BLCA | 보잉 | B707-328B | 359 | P&W JT3D | 1963년 12월 31일 |
F-BLLB | 보잉 | B707-328B | 360 | P&W JT3D | 1964년 1월 17일 |
F-BLCC | 보잉 | B707-328B | 436 | P&W JT3D | 1965년 7월 16일 |
F-BLCD | 보잉 | B707-328B | 471 | P&W JT3D | 1966년 2월 1일 |
F-BLCE | 보잉 | B707-328B | 536 | P&W JT3D | 1967년 2월 21일 |
F-BLCF | 보잉 | B707-328C | 560 | P&W JT3D | 1967년 2월 25일 |
F-BYCN | 보잉 | B707-321C | 651 | P&W JT3D | 1967년 11월 17일 |
F-BYCO | 보잉 | B707-328C | 656 | P&W JT3D | 1967년 12월 4일 |
F-BYCP | 보잉 | B707-328C | 666 | P&W JT3D | 1968년 1월 11일 |
F-BLCG | 보잉 | B707-328C | 584 | P&W JT3D | 1967년 5월 19일 |
F-BLCH | 보잉 | B707-328C | 596 | P&W JT3D | 1967년 6월 20일 |
F-BLCI | 보잉 | B707-328C | 665 | P&W JT3D | 1968년 1월 9일 |
F-BLCJ[10] | 보잉 | B707-328C | 667 | P&W JT3D | 1968년 1월 13일 |
F-BLCK | 보잉 | B707-328C | 762 | P&W JT3D | 1968년 11월 15일 |
F-BLCL | 보잉 | B707-328C | 763 | P&W JT3D | 1968년 11월 19일 |
F-BJCM[11] | 보잉 | B707-355C | 730 | P&W JT3D | 1968년 7월 12일 |
3.2. B727
Boeing 727-228, F-GCDA
등록번호 | 제조사 | 기종 | 생산 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-BOJA | 보잉 | B727-228 | 541 | JT8D-7 | 1968년 3월 9일 |
F-BOJB | 보잉 | B727-228 | 562 | JT8D-7B s3 | 1998년 4월 10일 |
F-BOJC | 보잉 | B727-228 | 564 | JT8D-7B s3 | 1968년 4월 19일 |
F-BOJD | 보잉 | B727-228 | 572 | JT8D-7 | 1968년 5월 3일 |
F-BOJE | 보잉 | B727-228 | 682 | JT8D-7 | 1969년 1월 15일 |
F-BOJF | 보잉 | B727-228 | 685 | JT8D-7B s3 | 1969년 1월 23일 |
F-BPJG | 보잉 | B727-228 | 691 | JT8D-7B | 1969년 2월 6일 |
F-BPJH | 보잉 | B727-228 | 696 | JT8D-7B | 1969년 2월 19일 |
F-BPJI | 보잉 | B727-228 | 703 | JT8D-7 | 1969년 3월 13일 |
F-BPJJ | 보잉 | B727-228 | 704 | JT8D-7 | 1969년 3월 14일 |
F-BPJK | 보잉 | B727-228 | 774 | JT8D-9 | 1969년 11월 17일 |
F-BPJL | 보잉 | B727-228 | 776 | JT8D-7 | 1969년 11월 21일 |
F-BPJM | 보잉 | B727-228 | 778 | JT8D-7B s3 | 1969년 12월 1일 |
F-BPJN | 보잉 | B727-228 | 845 | JT8D-7B s3 | 1970년 11월 17일 |
F-BPJO | 보잉 | B727-228 | 846 | JT8D-7 | 1970년 11월 25일 |
F-BPJP | 보잉 | B727-228 | 847 | JT8D-7B | 1970년 12월 3일 |
F-BPJQ | 보잉 | B727-228 | 853 | JT8D-7B | 1971년 2월 17일 |
F-BPJR | 보잉 | B727-228 | 872 | JT8D-7 | 1971년 10월 7일 |
F-BPJS | 보잉 | B727-228 | 873 | JT8D-7 | 1971년 10월 22일 |
F-BPJT | 보잉 | B727-228 | 874 | JT8D-7 | 1971년 11월 5일 |
F-GCDA | 보잉 | B727-228 | 1594 | JT8D-15A | 1980년 3월 7일 |
F-GCDB | 보잉 | B727-228 | 1603 | JT8D-15A | 1980년 3월 27일 |
F-GCDC | 보잉 | B727-228 | 1605 | JT8D-15 | 1980년 4월 8일 |
F-GCDD | 보잉 | B727-228 | 1638 | JT8D-15A | 1980년 6월 24일 |
F-GCDE[12] | 보잉 | B727-228 | 1665 | JT8D-15A | 1980년 9월 15일 |
F-GCDF | 보잉 | B727-228 | 1710 | JT8D-15 | 1981년 1월 20일 |
F-GCDG | 보잉 | B727-228 | 1712 | JT8D-15 | 1981년 1월 22일 |
F-GCDH | 보잉 | B727-228 | 1719 | JT8D-15 | 1981년 2월 16일 |
F-GCDI | 보잉 | B727-228 | 1724 | JT8D-15 | 1981년 2월 25일 |
3.3. B737
Boeing 737-528, F-GJNN
등록번호 | 제조사 | 기종 | 생산 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
CF-NAW[13] | 보잉 | B737-212(A) | 288 | P&W JT8D-9A | 1971년 11월 10일 |
F-GBYA[14] | 보잉 | B737-228(A) | 288 | P&W JT8D-15A | 1982년 12월 15일 |
F-GBYB | 보잉 | B737-228(A) | 936 | P&W JT8D-15A | 1983년 1월 11일 |
F-GBYC | 보잉 | B737-228(A) | 937 | P&W JT8D-15A | 1983년 1월 13일 |
F-GBYD | 보잉 | B737-228(A) | 939 | P&W JT8D-15A | 1983년 1월 19일 |
F-GBYE | 보잉 | B737-228(A) | 941 | P&W JT8D-15A | 1983년 1월 31일 |
F-GBYF | 보잉 | B737-228(A) | 943 | P&W JT8D-15A | 1983년 2월 4일 |
F-GBYG | 보잉 | B737-228(A) | 944 | P&W JT8D-15A | 1983년 2월 9일 |
F-GBYH | 보잉 | B737-228(A) | 948 | P&W JT8D-15A | 1983년 2월 25일 |
F-GBYI | 보잉 | B737-228(A) | 952 | P&W JT8D-15A | 1983년 3월 14일 |
F-GBYJ | 보잉 | B737-228(A) | 958 | P&W JT8D-15A | 1983년 4월 7일 |
F-GBYK | 보잉 | B737-228(A) | 959 | P&W JT8D-15A | 1983년 4월 12일 |
F-GBYL | 보잉 | B737-228(A) | 971 | P&W JT8D-15A | 1983년 5월 27일 |
F-GBYM | 보잉 | B737-228(A) | 1135 | P&W JT8D-15A | 1985년 7월 9일 |
F-GBYN | 보잉 | B737-228(A) | 1256 | P&W JT8D-15A | 1986년 7월 17일 |
F-GBYO | 보잉 | B737-228(A) | 1267 | P&W JT8D-15A | 1986년 8월 16일 |
F-GBYP | 보잉 | B737-228(A) | 1397 | P&W JT8D-15A | 1987년 5월 28일 |
F-GBYQ | 보잉 | B737-228(A) | 1426 | P&W JT8D-15A | 1987년 7월 30일 |
F-GCJL | 보잉 | B737-222 | 71 | P&W JT8D-7B | 1968년 9월 15일 |
F-GCSL | 보잉 | B737-222 | 69 | P&W JT8D-7B | 1968년 9월 9일 |
F-GFLV | 보잉 | B737-2K5(A) | 773 | P&W JT8D-17 | 1981년 6월 11일 |
F-GFLX | 보잉 | B737-2K5(A) | 792 | P&W JT8D-17 | 1981년 8월 20일 |
N4504W[USTCNW] | 보잉 | B737-247 | 45 | P&W JT8D-9 | 1968년 7월 12일 |
N4522W[USTCNW] | 보잉 | B737-247 | 140 | P&W JT8D-9A | 1969년 2월 22일 |
F-GFUA | 보잉 | B737-33A | 1436 | CFMI CFM56-3B1 | 1987년 8월 20일 |
F-GFUD | 보잉 | B737-33A | 1597 | CFMI CFM56-3B1 | 1988년 8월 7일 |
F-GFUJ | 보잉 | B737-33A | 2065 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 6월 5일 |
F-GHVM | 보잉 | B737-33A | 1595 | CFMI CFM56-3B1 | 1988년 8월 4일 |
F-GHVN | 보잉 | B737-33A | 2153 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 10월 16일 |
F-GHVO | 보잉 | B737-33A | 1556 | CFMI CFM56-3B1 | 1988년 5월 17일 |
F-GRFA | 보잉 | B737-36N | 2976 | CFMI CFM56-3C1 | 1997년 12월 17일 |
F-GRFB | 보잉 | B737-36N | 2995 | CFMI CFM56-3C1 | 1998년 1월 28일 |
F-GRFC | 보잉 | B737-36N | 2996 | CFMI CFM56-3C1 | 1998년 1월 29일 |
F-GGML | 보잉 | B737-53A | 1882 | CFMI CFM56-3C1 | 1990년 6월 18일 |
F-GHUL | 보잉 | B737-53C | 2041 | CFMI CFM56-3C1 | 1991년 4월 22일 |
F-GHXM | 보잉 | B737-53A | 1921 | CFMI CFM56-3C1 | 1990년 9월 10일 |
F-GINL | 보잉 | B737-53C | 2243 | CFMI CFM56-3C1 | 1992년 3월 5일 |
F-GJNA | 보잉 | B737-528 | 2099 | CFMI CFM56-3C1 | 1991년 7월 19일 |
F-GJNB | 보잉 | B737-528 | 2108 | CFMI CFM56-3C1 | 1991년 8월 19일 |
F-GJNC | 보잉 | B737-528 | 2170 | CFMI CFM56-3C1 | 1991년 11월 14일 |
F-GJND | 보잉 | B737-528 | 2180 | CFMI CFM56-3C1 | 1991년 11월 27일 |
F-GJNE | 보잉 | B737-528 | 2191 | CFMI CFM56-3C1 | 1991년 12월 12일 |
F-GJNF | 보잉 | B737-528 | 2208 | CFMI CFM56-3C1 | 1992년 1월 16일 |
F-GJNG | 보잉 | B737-528 | 2231 | CFMI CFM56-3C1 | 1992년 2월 27일 |
F-GJNH | 보잉 | B737-528 | 2251 | CFMI CFM56-3C1 | 1992년 3월 17일 |
F-GJNI | 보잉 | B737-528 | 2411 | CFMI CFM56-3C1 | 1992년 12월 11일 |
F-GJNJ | 보잉 | B737-528 | 2428 | CFMI CFM56-3C1 | 1993년 1월 27일 |
F-GJNK | 보잉 | B737-528 | 2443 | CFMI CFM56-3C1 | 1993년 3월 3일 |
F-GJNL | 보잉 | B737-5H6 | 2484 | CFMI CFM56-3C1 | 1993년 5월 25일 |
F-GJNM | 보잉 | B737-528 | 2464 | CFMI CFM56-3C1 | 1993년 4월 13일 |
F-GJNN | 보잉 | B737-528 | 2572 | CFMI CFM56-3C1 | 1994년 1월 17일 |
F-GJNO | 보잉 | B737-528 | 2574 | CFMI CFM56-3C1 | 1994년 1월 21일 |
F-GJNP | 보잉 | B737-5H6 | 2654 | CFMI CFM56-3C1 | 1994년 9월 16일 |
F-GJNQ | 보잉 | B737-5H6 | 2327 | CFMI CFM56-3C1 | 1992년 6월 29일 |
F-GJNR | 보잉 | B737-5H6 | 2358 | CFMI CFM56-3C1 | 1992년 8월 27일 |
F-GJNS | 보잉 | B737-53S | 3083 | CFMI CFM56-3C1 | 1998년 11월 10일 |
F-GJNT | 보잉 | B737-53S | 3086 | CFMI CFM56-3C1 | 1998년 11월 18일 |
F-GJNU | 보잉 | B737-53S | 3101 | CFMI CFM56-3C1 | 1999년 2월 22일 |
F-GJNV | 보잉 | B737-548 | 2427 | CFMI CFM56-3C1 | 1993년 1월 25일 |
F-GJNX | 보잉 | B737-5H6 | 2511 | CFMI CFM56-3C1 | 1993년 7월 22일 |
F-GJNY | 보잉 | B737-5H6 | 2527 | CFMI CFM56-3C1 | 1993년 9월 8일 |
F-GJNZ | 보잉 | B737-5H6 | 2503 | CFMI CFM56-3C1 | 1993년 7월 2일 |
F-GJUA | 보잉 | B737-548 | 2463 | CFMI CFM56-3C1 | 1993년 4월 9일 |
3.4. B747
Boeing 747-428, F-GITD
등록번호 | 제조사 | 기종 | 생산 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-BPVA | 보잉 | B747-128 | 19 | P&W JT9D-7 | 1970년 2월 28일 |
F-BPVB | 보잉 | B747-128 | 22 | P&W JT9D-7 | 1970년 3월 7일 |
F-BPVC | 보잉 | B747-128 | 39 | P&W JT9D-7 | 1970년 4월 26일 |
F-BPVD | 보잉 | B747-128 | 53 | P&W JT9D-7 | 1970년 6월 6일 |
F-BPVE | 보잉 | B747-128 | 105 | P&W JT9D-7 | 1971년 2월 2일 |
F-BPVF | 보잉 | B747-128 | 174 | P&W JT9D-7 | 1972년 1월 17일 |
F-BPVG | 보잉 | B747-128 | 176 | P&W JT9D-7 | 1972년 1월 7일 |
F-BPVH | 보잉 | B747-128 | 177 | P&W JT9D-7 | 1972년 1월 26일 |
F-BPVJ | 보잉 | B747-128 | 200 | P&W JT9D-7 | 1972년 10월 26일 |
F-BPVK | 보잉 | B747-128 | 203 | P&W JT9D-7 | 1972년 12월 15일 |
F-BPVL | 보잉 | B747-128 | 224 | P&W JT9D-7 | 1973년 10월 25일 |
F-BPVM | 보잉 | B747-128 | 227 | P&W JT9D-7 | 1973년 11월 30일 |
F-BPVN | 보잉 | B747-128 | 228 | P&W JT9D-7 | 1974년 1월 10일 |
F-BPVP | 보잉 | B747-128 | 252 | P&W JT9D-7 | 1974년 12월 18일 |
F-BPVQ | 보잉 | B747-128 | 279 | P&W JT9D-7 | 1976년 1월 27일 |
LX-FCV | 보잉 | B747-121 | 47 | P&W JT9D-7A | 1970년 5월 15일 |
LX-GCV | 보잉 | B747-121 | 50 | P&W JT9D-7A | 1970년 5월 21일 |
N28888[17] | 보잉 | B747-128 | 201 | P&W JT9D-7 | 1972년 10월 30일 |
F-BPVO | 보잉 | B747-228F | 245 | P&W JT9D-7 | 1974년 9월 11일 |
F-BPVR | 보잉 | B747-228F | 295 | GE CF6-50E2 | 1976년 9월 28일 |
F-BPVS | 보잉 | B747-228B(M) | 303 | GE CF6-50E2 | 1977년 3월 4일 |
F-BPVT | 보잉 | B747-228B(M) | 313 | GE CF6-50E2 | 1977년 9월 21일 |
F-BPVU | 보잉 | B747-228B(M) | 333 | GE CF6-50E2 | 1978년 7월 21일 |
F-BPVX | 보잉 | B747-228B(M) | 364 | GE CF6-50E2 | 1979년 3월 15일 |
F-BPVY | 보잉 | B747-228B | 370 | GE CF6-50E2 | 1979년 4월 13일 |
F-BPVZ | 보잉 | B747-228F | 398 | GE CF6-50E2 | 1979년 9월 7일 |
F-BTDG[18] | 보잉 | B747-2B3(M)(SCD) | 518 | GE CF6-50E2 | 1981년 4월 1일 |
F-BTDH[19] | 보잉 | B747-2B3(M)(SCD) | 521 | GE CF6-50E2 | 1981년 4월 17일 |
F-GBOX[20] | 보잉 | B747-2B3F | 388 | GE CF6-50E2 | 1979년 7월 25일 |
F-GCBA | 보잉 | B747-228B | 428 | GE CF6-50E2 | 1980년 1월 30일 |
F-GCBB | 보잉 | B747-228B(M) | 463 | GE CF6-50E2 | 1980년 6월 18일 |
F-GCBC[21] | 보잉 | B747-228B(M) | 485 | GE CF6-50E2 | 1980년 10월 7일 |
F-GCBD | 보잉 | B747-228B(SF) | 503 | GE CF6-50E2 | 1980년 12월 23일 |
F-GCBE | 보잉 | B747-228F | 535 | GE CF6-50E2 | 1981년 7월 20일 |
F-GCBF | 보잉 | B747-228B(SF) | 558 | GE CF6-50E2 | 1982년 3월 17일 |
F-GCBG | 보잉 | B747-228F | 569 | GE CF6-50E2 | 1982년 8월 25일 |
F-GCBH | 보잉 | B747-228B(SF) | 656 | GE CF6-50E2 | 1986년 9월 8일 |
F-GCBI | 보잉 | B747-228B(M) | 661 | GE CF6-50E2 | 1986년 10월 18일 |
F-GCBJ | 보잉 | B747-228B(M) | 698 | GE CF6-50E2 | 1988년 3월 2일 |
F-GCBK | 보잉 | B747-228F | 714 | GE CF6-50E2 | 1988년 9월 11일 |
F-GCBL | 보잉 | B747-228F | 772 | GE CF6-50E2 | 1990년 2월 9일 |
F-GCBM | 보잉 | B747-228F | 822 | GE CF6-50E2 | 1990년 11월 5 |
F-GFUK[22] | 보잉 | B747-2D3B(M) | 296 | GE CF6-50E2 | 1976년 10월 12일 |
F-GPAN[23] [24] | 보잉 | B747-2B3F | 337 | GE CF6-50E2 | 1978년 8월 21일 |
F-GPVV | 보잉 | B747-228F | 334 | GE CF6-50E2 | 1978년 7월 27일 |
N202AE | 보잉 | B747-2B4B(M) | 262 | P&W JT9D-7FW | 1975년 5월 16일 |
N204AE | 보잉 | B747-2B4B(M) | 264 | P&W JT9D-7FW | 1975년 8월 7일 |
F-GETA[25] | 보잉 | B747-3B3(M) | 632 | GE CF6-50E2 | 1986년 1월 23일 |
F-GETB[26] | 보잉 | B747-3B3(M) | 641 | GE CF6-50E2 | 1986년 4월 14일 |
F-GEXA[27] | 보잉 | B747-4B3 | 741 | GE CF6-80C2B1F | 1989년 8월 1일 |
F-GEXB[28] | 보잉 | B747-4B3(M) | 864 | GE CF6-80C2B1F | 1991년 6월 28일 |
F-GISA | 보잉 | B747-428(BCF) | 872 | GE CF6-80C2B1F | 1991년 8월 14일 |
F-GISB | 보잉 | B747-428(BCF) | 884 | GE CF6-80C2B1F | 1991년 10월 21일 |
F-GISC | 보잉 | B747-428(M) | 899 | GE CF6-80C2B1F | 1992년 1월 23일 |
F-GISD | 보잉 | B747-428(M) | 934 | GE CF6-80C2B1F | 1992년 8월 24일 |
F-GISE[29] | 보잉 | B747-428(BCF) | 960 | GE CF6-80C2B1F | 1993년 1월 29일 |
F-GISF | 보잉 | B747-428(BCF) | 805 | GE CF6-80C2B1F | 1990년 8월 2일 |
F-GITA[30] | 보잉 | B747-428 | 836 | GE CF6-80C2B1F | 1991년 1월 25일 |
F-GITB | 보잉 | B747-428 | 843 | GE CF6-80C2B1F | 1991년 2월 28일 |
F-GITC | 보잉 | B747-428 | 889 | GE CF6-80C2B1F | 1991년 11월 15일 |
F-GITD | 보잉 | B747-428 | 901 | GE CF6-80C2B1F | 1992년 2월 5일 |
F-GITE | 보잉 | B747-428 | 906 | GE CF6-80C2B1F | 1992년 3월 4일 |
F-GITF | 보잉 | B747-428 | 909 | GE CF6-80C2B1F | 1992년 3월 20일 |
F-GITH | 보잉 | B747-428 | 1325 | GE CF6-80C2B1F | 2003년 3월 5일 |
F-GITI | 보잉 | B747-428 | 1327 | GE CF6-80C2B1F | 2003년 4월 9일 |
F-GITJ | 보잉 | B747-428 | 1343 | GE CF6-80C2B1F | 2004년 3월 5일 |
F-GIUA | 보잉 | B747-428F(ER) | 1315 | GE CF6-80C2B5F | 2002년 9월 30일 |
F-GIUC | 보잉 | B747-428F(ER) | 1318 | GE CF6-80C2B5F | 2002년 11월 6일 |
F-GIUD | 보잉 | B747-428F(ER) | 1344 | GE CF6-80C2B5F | 2004년 3월 18일 |
F-GIUE | 보잉 | B747-428F(ER) | 1361 | GE CF6-80C2B5F | 2005년 6월 20일 |
F-GIUF | 보잉 | B747-428F(ER) | 1382 | GE CF6-80C2B5F | 2007년 1월 18일 |
F-GIUG | 보잉 | B747-428F(ER) | 1317 | GE CF6-80C2B5F | 2002년 10월 23일 |
F-OGTG[31] | 보잉 | B747-428 | 956 | GE CF6-80C2B1F | 1993년 1월 7일 |
3.5. B767
Boeing 767-3Q8ER, F-GHGG
등록번호 | 제조사 | 기종 | 생산 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-GHGD | 보잉 | B767-27E(ER)[32] | 316 | P&W PW4060 | 1990년 6월 26일 |
F-GHGE | 보잉 | B767-27E(ER)[33] | 326 | P&W PW4060 | 1990년 8월 22일 |
F-GHGF | 보잉 | B767-3Q8(ER) | 355 | P&W PW4060 | 1991년 2월 14일 |
F-GHGG | 보잉 | B767-3Q8(ER) | 378 | P&W PW4060 | 1991년 6월 21일 |
F-GHGH | 보잉 | B767-37E(ER)[34] | 385 | P&W PW4060 | 1991년 8월 1일 |
F-GHGI | 보잉 | B767-328(ER) | 496 | P&W PW4060 | 1993년 4월 28일 |
F-GHGJ | 보잉 | B767-328(ER) | 497 | P&W PW4060 | 1993년 5월 18일 |
F-GHGK[35] | 보잉 | B767-328(ER) | 531 | P&W PW4060 | 1994년 2월 7일 |
F-GKAU | 보잉 | B767-33A(ER) | 491 | P&W PW4060 | 1993년 4월 15일 |
3.6. B777
Boeing 777-228ER, F-GSPV
등록번호 | 제조사 | 기종 | 라인 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-GSPH | 보잉 | B777-228(ER) | 210 | GE GE90-94B | 1999년 4월 14일 |
F-GSPR | 보잉 | B777-228(ER) | 367 | GE GE90-94B | 2001년 10월 3일 |
F-GSPS | 보잉 | B777-228(ER) | 370 | GE GE90-94B | 2001년 10월 23일 |
F-GSPV | 보잉 | B777-228(ER) | 385 | GE GE90-94B | 2002년 1월 24일 |
F-GUOA | 보잉 | B777-F28 | 728 | GE GE90-110B1 | 2008년 7월 14일 |
4. 컨베어
4.1. CV990
Convair CV-990, N5605
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
N5605 | 컨베어 | CV990 | 9 | CJ-805-23B | 1961년 |
5. 드 해빌란드
5.1. DH 89
De Havilland DH.89, F-BEDZ
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-BAHY | 드 해빌란드 | DH 89B | 6276 | ? | 1935년 |
F-BEDZ | 드 헤빌란드 | DH 89A | 6522 | GQ3 | 1940년 |
F-OADX | 드 헤빌란드 | DH 89A | 6547 | GQ3 | 1941년 |
F-BFVR | 드 헤빌란드 | DH 89A | 6563 | GQ3 | 1951년 |
5.2. DH 106
De Havilland DH-106 Comet, F-BGNY
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-BGNX | 드 해빌란드 | DH-106-1A | 6020 | DH-Ghost 50-2 | 1953년 |
F-BGNY | 드 해빌란드 | DH-106-1XB | 6021 | DH-Ghost 50-4 | 1953년 |
G-5-23 | 드 해빌란드 | DH-106-1XB | 6022 | DH Ghost 50-4 | 1953년 |
6. 더글라스
6.1. DC-8
Douglas DC-8-61, C-GMXB
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
OO-TCP | 더글라스 | DC-8-33F | 91 | JT4A | 1960년 |
C-GMXB | 더글라스 | DC-8-61 | 359 | JT3D-3B | 1968년 |
6.2. DC-10
Douglas DC-10-30, F-BTDC
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-BTDB | 더글라스 | DC-10-30 | 63 | GE CF6-50C2 | 1972년 9월 21일 |
F-BTDC | 더글라스 | DC-10-30 | 85 | GE CF6-50C2 | 1973년 1월 30일 |
F-BTDD | 더글라스 | DC-10-30 | 244 | GE CF6-50C2 | 1977년 9월 2일 |
F-BTDE | 더글라스 | DC-10-30 | 134 | GE CF6-50C2 | 1973년 11월 20일 |
N54649 | 더글라스 | DC-10-30 | 193 | GE CF6-50C2 | 1975년 2월 5일 |
7. 포커
7.1. F27
Fokker F27-600, F-BPUA
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-BOOC | 포커 | F27-600 | 10333 | Dart 528 | 1967년 |
F-BOOD | 포커 | F27-600 | 10334 | Dart 532-7 | 1967년 |
F-BPUA | 포커 | F27-500 | 10369 | Dart Mk528 | 1968년 |
F-BPUB | 포커 | F27-500 | 10370 | Dart Mk528 | 1968년 |
F-BPUC | 포커 | F27-500F | 10373 | Dart Mk532-9 | 1968년 |
F-BPUD | 포커 | F27-500 | 10374 | Dart | 1968년 |
F-BPUE | 포커 | F27-500 | 10377 | Dart 532-7 | 1968년 |
F-BPUF | 포커 | F27-500 | 10378 | Dart 532-7 | 1968년 |
F-BPUG | 포커 | F27-500 | 10379 | Dart 532-7 | 1968년 |
F-BPUH | 포커 | F27-500 | 10382 | Dart 532-7 | 1968년 |
F-BPUI | 포커 | F27-5148 | 10389 | Dart 532-7 | 1969년 |
F-BPUJ | 포커 | F27-500 | 10390 | Dart 532 | 1968년 |
F-BPUK | 포커 | F27-500 | 10397 | Dart 528 | 1969년 |
F-BPUL | 포커 | F27-500 | 10398 | Dart 528 | 1969년 |
F-BSUM | 포커 | F27-500 | 10447 | Dart Mk528 | 1970년 |
F-BSUN | 포커 | F27-500 | 10448 | Dart Mk528 | 1970년 |
F-BSUO | 포커 | F27-500 | 10449 | Dart Mk528 | 1971년 |
7.2. F28
Fokker F28-1000, F-BUTE
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-GIAH | 포커 | F28-1000 | 11012 | Spey Mk555-15 | 1969년 |
F-GBBX | 포커 | F28-1000 | 11027 | Spey Mk555-15 | 1971년 |
F-BUTE | 포커 | F28-1000 | 11031 | Spey Mk555-15 | 1971년 |
F-BUTI | 포커 | F28-1000 | 11034 | Spey Mk555-15 | 1971년 |
F-GDUZ | 포커 | F28-4000 | 11144 | Spey Mk555-15H | 1979년 |
F-GDSK | 포커 | F28-4000 | 11179 | Spey Mk555 | 1982년 |
7.3. F70
Fokker F70, F-GLIU
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-GLIU | 포커 | F70 | 11543 | Tay 620 | 1995년 6월 22일 |
F-GLIV | 포커 | F70 | 11556 | Tay 620 | 1995년 10월 18일 |
7.4. F100
Fokker F100, F-GPXB
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-GPXL | 포커 | F100 | 11290 | Tay 650-15 | 1990년 9월 24일 |
F-GIOG | 포커 | F100 | 11364 | Tay 650-15 | 1991년 11월 6일 |
F-GPXB | 포커 | F100 | 11492 | Tay 650-15 | 1995년 3월 9일 |
F-GPXC | 포커 | F100 | 11493 | Tay 650-15 | 1995년 4월 6일 |
F-GPXD | 포커 | F100 | 11494 | Tay 650-15 | 1995년 6월 26일 |
F-GPXE | 포커 | F100 | 11495 | Tay 650-15 | 1995년 6월 15일 |
8. 호커 시들리
8.1. 트라이던트
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
F-BSRA | 호커 시들리 | Trident 748-264 Sr2A | 1678 | Dart 532-2 | 1970년 |
9. 록히드
9.1. L-1011
Lockheed L-1011-150, C-FTNA
등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 |
C-FTNA | 록히드 | L-1011-150 | 1019 | RB211-22B | 1972년 11월 18일 |
[1]
사나에서 이륙중 엔진 문제로 화재 발생, 전소. A300 최초의 상각사고.
자세한 정보
[동맹도장]
[동맹도장]
[4]
추락 하루 전인 2009년 5월 31일에
파리 샤를 드 골 국제공항에 착륙하는 모습이다.
[5]
1994년 1월 20일, 샤를 드 골에서 토잉카에 견인되던 중 화재가 발생, 결국 전소하였다. 원인은 유압 전기 펌프 과열로 추정. A340의 첫 손실
[6]
앵커리지로 가기위해 함부르크에서 이륙중 중앙에 정렬을 실패하고 이륙중단을 하였으나 오버런. 탑승객 41명 전원 생존 [7] 아작시오 공항에 주기하는 동안 7명의 신원불명의 사람들이 다이너마이트를 설치 후 폭파. [8] 사진은 사고 이후의 찍힌 사진이다
[9] 카라카스에서 이륙 후 좌측 기어 부근에 설치된 폭탄이 폭발하며 카라카스 앞바다에 추락. 탑승객 62명 전원 사망. [10] 1968년 3월 5일 과들루프 섬에서 추락, 63명 사망 [11] 놀랍게도 아직도 미공군에서 현역 [12] 놀랍게도 2018년까지 현역이었다 [13] Nordair 리스 [14] 바이리츠 공항에서 착륙중 노즈기어가 콘크리트 구조물과 충돌. 결국 수리가 불가능해 스크랩 [USTCNW] United States Trust Company of New York에서 리스 [USTCNW] [17] 뭄바이 국제공항 활주로 27에서 180도 턴 하는 동안 우측 메인기어의 타이어 11이 고장나고 이륙 도중 12번 타이어가 고장나며 기어와 브레이크 어셈블리가 활주로를 긁었고 화재가 발생, 엔진 정지의 지연과 소방대의 비효율적인 배치로 결국 전소하였다. [18] 전 UTA 출신 [19] 전 UTA 출신 [20] 전 UTA 출신 [21] 리우데자네이루 갈레앙 국제공항에서 조종사의 피로, 기계적 결함으로 오버런 [22] 전 UTA 출신 [23] 전 UTA 출신 [24] 첸나이 국제공항에 접근중 노즈기어 램프에 빨간등이 점멸하였으나 오류로 생각하고 무시하고 착륙을 했다가 조종석이 지면에 닿으면서 화재가 발생, 전소하였다. [25] 전 UTA 출신 [26] 전 UTA 출신 [27] 전 UTA 출신 [28] 전 UTA 출신 [29] 내셔널 항공 102편 추락 사고 [30] 1993년 타히티에 AF72편으로착륙 중 오버런하며 바다에 기수가 빠짐. 수리 후 2010년 퇴역. [31] 인도되지 않음, 로얄 모로코 항공으로 인도됨 [32] Aeromaritime[36] 출신 [33] Aeromaritime[37] 출신 [34] Aeromaritime[38] 출신 [35] 훗날 아시아나 항공에 팔려서 운항하다가 현재는 DHL 화물기로 개조되어 활동중이다.
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앵커리지로 가기위해 함부르크에서 이륙중 중앙에 정렬을 실패하고 이륙중단을 하였으나 오버런. 탑승객 41명 전원 생존 [7] 아작시오 공항에 주기하는 동안 7명의 신원불명의 사람들이 다이너마이트를 설치 후 폭파. [8] 사진은 사고 이후의 찍힌 사진이다
[9] 카라카스에서 이륙 후 좌측 기어 부근에 설치된 폭탄이 폭발하며 카라카스 앞바다에 추락. 탑승객 62명 전원 사망. [10] 1968년 3월 5일 과들루프 섬에서 추락, 63명 사망 [11] 놀랍게도 아직도 미공군에서 현역 [12] 놀랍게도 2018년까지 현역이었다 [13] Nordair 리스 [14] 바이리츠 공항에서 착륙중 노즈기어가 콘크리트 구조물과 충돌. 결국 수리가 불가능해 스크랩 [USTCNW] United States Trust Company of New York에서 리스 [USTCNW] [17] 뭄바이 국제공항 활주로 27에서 180도 턴 하는 동안 우측 메인기어의 타이어 11이 고장나고 이륙 도중 12번 타이어가 고장나며 기어와 브레이크 어셈블리가 활주로를 긁었고 화재가 발생, 엔진 정지의 지연과 소방대의 비효율적인 배치로 결국 전소하였다. [18] 전 UTA 출신 [19] 전 UTA 출신 [20] 전 UTA 출신 [21] 리우데자네이루 갈레앙 국제공항에서 조종사의 피로, 기계적 결함으로 오버런 [22] 전 UTA 출신 [23] 전 UTA 출신 [24] 첸나이 국제공항에 접근중 노즈기어 램프에 빨간등이 점멸하였으나 오류로 생각하고 무시하고 착륙을 했다가 조종석이 지면에 닿으면서 화재가 발생, 전소하였다. [25] 전 UTA 출신 [26] 전 UTA 출신 [27] 전 UTA 출신 [28] 전 UTA 출신 [29] 내셔널 항공 102편 추락 사고 [30] 1993년 타히티에 AF72편으로착륙 중 오버런하며 바다에 기수가 빠짐. 수리 후 2010년 퇴역. [31] 인도되지 않음, 로얄 모로코 항공으로 인도됨 [32] Aeromaritime[36] 출신 [33] Aeromaritime[37] 출신 [34] Aeromaritime[38] 출신 [35] 훗날 아시아나 항공에 팔려서 운항하다가 현재는 DHL 화물기로 개조되어 활동중이다.